V Mníchove sme videli zakamuflovaný Xpeng G9L, ktorý sa v treťom kvartáli tohto roka chystá vstúpiť aj na slovenský trh.
Podoba vozidla a základné technické údaje boli odhalené ešte v máji prostredníctvom regulačného katalógu čínskeho ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT). Podľa týchto záznamov bude mať Xpeng G9L dĺžku 5 1200 milimetrov, šírku 1 999 milimetrov, výšku od 1 782 do 1 795 milimetrov a rázvor osí kolies dlhý 3 100 milimetrov. Znamená to, že Xpeng G9L bude približne o 23 cm dlhší ako Xpeng G9, ktorý na slovenskom trhu pôsobí od leta minulého roka, o 10 cm dlhší rázvor a bude mať citeľne vyššiu karosériu. Xpeng G9L sa tak rozmermi priblíži modelom ako BMW X7 alebo Mercedesu GLS.
Kým súčasný model G9 využíva platformu SEPA 2.0, nový model G9L preberá novšiu architektúru vyvinutú pre väčšie modely značky Xpeng, ktorá podporuje aj inštaláciu EREV pohonu, má výkonnejšie výpočtové jednotky a tým pádom umožňuje prevádzať aj vyššiu úroveň autonómneho riadenia. V Číne už boli tieto vozidlá spozorované s aktívnymi tyrkysovými svetlami signalizujúcimi, že vozidlo jazdí v autonómnom režime.
Podľa našich informácií by mal byť model Xpeng G9L dostupný s jedným alebo dvoma elektromotormi, pričom výkon predného elektromotora by mal byť okolo 160 kW a zadného 270 kW. Očakáva sa tiež inštalácia LFP batérie s kapacitou okolo 93 kWh podporujúca rýchle nabíjanie s maximálnym nabíjacím výkonom minimálne na úrovni 525 kW. Variant EREV bude pravdepodobne vybavený 1,5-litrovým benzínovým motorom od spoločnosti Harbin Dongan Auto Engine s maximálnym výkonom 110 kW slúžiacim ako generátor. Kapacita batérie verzie EREV by mala dosiahnuť hranicu okolo 63 kWh, čo by umožňovalo dojazd na elektrický pohon okolo 350 km.
Priestor interiéru doteraz nebol zverejnený, v Mníchove sme si však mohli na chvíľu toto vozidlo pozrieť. Xpeng G9L by mal dostať tretí rad sedadiel, slnečné roletky na zadných oknách, obrazovku pred zadných pasažierov aj polohovateľné zadné sedadlá, čo sú všetko prvky, ktoré základná verzia G9 neobsahuje. Samozrejmosťou bude podvozok využívajúci vzduchové pruženie.