Holandská spoločnosť Donkervoort otvára novú kapitolu svojej takmer päťdesiatročnej histórie, keď extrémne ľahký superšport P24 RS začne vyrábať aj s pravostranným riadením. Značka tak môže naplno vstúpiť na dôležité trhy, ako sú Veľká Británia, Japonsko či Austrália.
Donkervoort P24 RS bol predstavený začiatkom roka a okamžite zaujal parametrami, ktoré dnes nemajú prakticky žiadnu konkurenciu. Vozidlo s pohotovostnou hmotnosťou hlboko pod hranicou jednej tony ponúka výkon až 600 koní, pričom jeho konštrukcia zostáva verná tradičnej filozofii značky: čo najnižšia hmotnosť, minimum filtrov medzi vodičom a vozovkou a maximálne intenzívny zážitok za volantom. Teraz sa tento recept na šoférsku nirvánu prvýkrát oficiálne dostane aj do krajín, v ktorých sa jazdí na ľavej strane cesty.
Prvý Donkervoort s pravostranným riadením
P24 RS je prvým modelom v 49-ročnej histórii automobilky, ktorý bol od začiatku skonštruovaný aj vo verzii s pravostranným riadením. Holandský výrobca už prijíma objednávky z Veľkej Británie, Japonska, Singapuru, Hongkongu, Austrálie aj Nového Zélandu. Podľa vedenia Donkervoortu však záujem neprichádza iba z Európy. Automobilka už v minulosti rozšírila svoje pôsobenie na Blízky východ a do Spojených štátov, pričom pravostranné riadenie má byť ďalším krokom k premene malej holandskej manufaktúry na globálneho výrobcu exkluzívnych superšportov.
Tri úrovne výkonu v jednom aute
Jednou z najväčších technologických zaujímavostí modelu je motor označený skratkou PTC, teda Power To Choose. Ide o dvakrát prepĺňaný 3,5-litrový šesťvalec vlastnej konštrukcie, ktorého výkon si vodič môže meniť v reálnom čase. K dispozícii sú tri úrovne: 400, 500 alebo plných 600 koní. Maximálny krútiaci moment dosahuje 800 Nm. Vodič si tak môže charakter auta prispôsobiť aktuálnym podmienkam, vlastným skúsenostiam alebo jednoducho nálade. Možnosť meniť výkon motora dopĺňa nastaviteľná trakčná kontrola a nastaviteľný podvozok. Donkervoort však zdôrazňuje, že napriek extrémnym parametrom nemá ísť o neovládateľný stroj určený iba profesionálnym pretekárom. Podvozok má zostať čitateľný a dostatočne tolerantný aj pri bežnej jazde.
Pomer výkonu a hmotnosti ako pri pretekárskom aute
Suchá hmotnosť Donkervoortu P24 RS predstavuje len 780 kilogramov. Podľa výrobcu ide o jediné sériové vozidlo s výkonom 600 koní, ktoré sa dokázalo dostať pod hranicu jednej tony. Na jednu tonu hmotnosti tak pripadá približne 769 koní, čo je pomer, aký prekonáva aj množstvo omnoho drahších hyperšportov. Výsledkom je zrýchlenie z pokoja na 200 km/h za 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť presahujúca 300 km/h. Ešte pôsobivejšia vie byť rýchlosť v zákrutách. Automobilka tvrdí, že P24 RS dokáže pri zatáčaní vyvinúť bočné preťaženie viac ako 2,3 g.
Za nízkou hmotnosťou stojí hybridný rám vytvorený zo zváraných rúrok, ktorý je spevnený karbónovými vložkami Ex-Core. Z rovnakého materiálu vznikol aj predný pomocný rám. Napriek minimalistickej konštrukcii nemá byť P24 RS iba víkendovou hračkou na krátke výjazdy. Vozidlo ponúka batožinový priestor s objemom 298 litrov a praktickosť zvyšuje odnímateľná strecha. Majiteľ si tak môže vybrať medzi uzavretejšou karosériou a jazdou pod holým nebom.
Samotné auto meria na dĺžku presne štyri metre a jeho rázvor dosahuje 2 420 milimetrov. Kompaktnými rozmermi a extrémne nízkou hmotnosťou sa preto výrazne odlišuje od súčasných superšportov, ktoré často vážia viac ako 1,5 tony.
Väčšina produkcie je už vypredaná
Výroba P24 RS bude obmedzená na 150 exemplárov. Donkervoort pritom už eviduje objednávky a pripravuje individuálne špecifikácie pre viac ako 100 vozidiel. Každé auto môže prejsť rozsiahlymi úpravami podľa požiadaviek majiteľa. Takmer neobmedzené možnosti individualizácie patria k základným pilierom značky a vzťahujú sa dokonca aj na jazdené vozidlá. Donkervoort tvrdí, že viac než 99 percent všetkých automobilov, ktoré počas svojej existencie vyrobil, je stále v prevádzke.
Značka inak vznikla v roku 1978 za pomerne nezvyčajných okolností. Joop Donkervoort vtedy doviezol automobil, ktorý musel pre platnú legislatívu upraviť do takej miery, že ho nakoniec pomenoval vlastným priezviskom. Z nútenej prestavby postupne vyrástla automobilka známa dôrazom na nízku hmotnosť, mechanickú spätnú väzbu a extravagantné vozidlá vyrábané podľa predstáv konkrétneho zákazníka. Medzi jej najvýznamnejšie úspechy patrí víťazstvo v triede GT4 na 24-hodinových pretekoch v Dubaji či niekdajší rekord sériových vozidiel na Nürburgringu.