Nemecký výrobca športových vozidiel Porsche vytvorí s čínskou automobilkou Xpeng spoločný emisný pool na roky 2026 a 2027.
Porsche sa pri plnení európskych emisných limitov vydáva vlastnou cestou. Namiesto zotrvania v spoločnom poole koncernu Volkswagen spojí svoje nové registrácie s čínskou automobilkou Xpeng, ktorá v Európe predáva prevažne elektrické vozidlá. Vznik otvoreného poolu pre roky 2026 a 2027 potvrdzuje podanie zverejnené Európskou komisiou 5. augusta 2026. Porsche bude jeho správcom a pripojiť sa k nemu môžu aj ďalší výrobcovia. Automobilka zároveň nemeckým médiám potvrdila, že dohoda jej má poskytnúť flexibilitu pri prechode na elektrickú mobilitu.
Na prvý pohľad ide o technické rozhodnutie, no v skutočnosti odhaľuje problém, ktorý trápi veľkú časť európskeho automobilového priemyslu: výrobcovia musia prudko znižovať priemerné emisie predávaných áut, zatiaľ čo záujem zákazníkov o elektromobily nerastie všade tak rýchlo, ako predpokladali ich pôvodné plány. Európska legislatíva neposudzuje každý model samostatne, ale sleduje priemerné emisie všetkých nových predaných áut zaregistrovaných daným výrobcom, pričom konkrétny cieľ závisí aj od parametrov jeho vozidiel. Automobilky zároveň môžu vytvárať pooly a svoje výsledky počítať spoločne.
V praxi to znamená, že výrobca veľkých a výkonných áut so spaľovacími motormi (ako Porsche) môže vyvážiť ich emisie vozidlami značky, ktorá predáva prevažne alebo výlučne elektromobily (ako Xpeng alebo Tesla). Podmienky finančného vyrovnania medzi členmi poolu sa spravidla nezverejňujú. Porsche prinesie do novej dvojice vysokovýkonné a často ťažké vozidlá, Xpeng naopak autá s nulovými výfukovými emisiami. Spoločný vážený priemer preto Porsche pomôže splniť jeho cieľ lacnejšie, než keby muselo zaplatiť vysoké sankcie. Za prekročenie limitu zostáva stanovená pokuta 95 eur za každý gram CO₂ na kilometer a za každé novo zaregistrované vozidlo. Od roku 2025 sú emisné ciele osobných automobilov približne o 15 percent prísnejšie než východisková úroveň z roku 2021.
Porsche bolo pre koncern záťažou
Európska únia automobilkám poskytla dodatočnú pružnosť. Po zmene pravidiel prijatej v roku 2025 sa splnenie cieľov za obdobie 2025 až 2027 vyhodnotí podľa trojročného priemeru. Slabší výsledok z roku 2025 tak možno vykompenzovať lepšími číslami v nasledujúcich dvoch rokoch. Volkswagen uviedol, že jeho európsky vozový park dosiahol v roku 2025 priemerné emisie približne 100 gramov CO₂ na kilometer. Individuálny cieľ koncernu bol 93,6 gramu. Rozdiel bude musieť Volkswagen v rokoch 2026 a 2027 znižovať, prípadne ho pokryť ďalšími podobnými dohodami a spojenectvami. Odchod Porsche môže z tohto pohľadu pomôcť obom stranám. Vysoké emisie športovej značky prestanú zhoršovať priemer ostatných koncernových výrobcov a Porsche si vytvorí vlastný priestor prostredníctvom Xpengu.
Finančné riziko nie je zanedbateľné. Finančný riaditeľ koncernu Arno Antlitz v máji odhadol možné náklady spojené s nesplnením cieľov na 400 až 500 miliónov eur ročne, teda približne 1,5 miliardy eur za celé trojročné obdobie. Konečná suma bude, samozrejme, závisieť od registrácií, emisného priemeru v rokoch 2026 a 2027 aj od ďalších dohôd medzi výrobcami.
Situáciu Porsche komplikuje slabší odbyt jeho elektrických modelov. Podľa údajov spoločnosti Dataforce, ktoré citovalo Automotive News Europe, dosiahol emisný priemer značky za prvý polrok 2026 hodnotu 130,2 gramu CO₂ na kilometer. V rovnakom období predchádzajúceho roka to bolo 118,5 gramu. Ide teda o nárast o 9,8 percenta v čase, kedy by sa mali priemerné emisie znižovať. To svedčí o tom, že Porsche sa nedarí v predaji elektromobilov tak dobre, ako by malo byť z pohľadu pravidiel EÚ žiaduce.
Technologický partner a teraz aj emisný spojenec
Spojenie Porsche a Xpengu nie je náhodné. Volkswagen v decembri 2023 dokončil kúpu približne 4,99-percentného podielu v čínskej automobilke. Partneri následne rozšírili spoluprácu na spoločný vývoj elektrických áut, platforiem, softvéru a elektronickej architektúry určenej najmä pre čínsky trh. Nie je vylúčené, že vozidlá vyvinuté spoločne pre čínsky trh sa nebudú v blízkej budúcnosti predávať aj v Európe.
Pre Xpeng zase predstavuje emisný pool ďalšiu možnosť, ako speňažiť rastúci európsky predaj. Podľa údajov Automotive News Europe značka v prvom polroku 2026 zvýšila európske registrácie o 126 percent na približne 19-tisíc vozidiel. Keďže ide výlučne o elektromobily, každá ďalšia registrácia znižuje spoločný emisný priemer poolu.
Podobné partnerstvá už na európskom trhu pritom fungujú. Tesla vytvorila otvorený pool zahŕňajúci okrem iných Ford, Hondu, Mazdu a Suzuki. Mercedes-Benz sa združil s Volvom, Polestarom a Smartom.
