Po dvoch desaťročiach od uvedenia štvrtej generácie a rokoch neistoty spísala automobilka Mitsubishi Motors novú kapitolu svojej najslávnejšej histórie. Svetu oficiálne predstavila úplne nové Pajero Cross-Country.
Nová generácia Mitsubishi Pajero neprichádza len ako bežný obroditeľský model, ale ako vlajková loď automobilky, ktorá kombinuje svoju tradičnú nekompromisnú odolnosť v teréne s luxusom a technológiami 21. storočia, pričom sa nezdráha postaviť ani Toyote Land Cruiser.
Robustný dizajn
Dizajnový koncept novinky nesie názov Grand Charisma. Karoséria stavia na masívnych proporciách, vysokom postoji a výrazných horizontálnych líniách, ktoré priamo odkazujú na prvú generáciu tohto ikonického modelu. Predná časť čerpá inšpiráciu z tradičného japonského bojového umenia kendo a ponúka dve verzie masky chladiča: s horizontálnymi lištami alebo so športovou voštinovou štruktúrou.
Svetlomety v tvare písmena T dodávajú prednej časti moderný svetelný podpis. Odkaz na minulosť podčiarkuje aj tvar C-stĺpika, ktorý bol inšpirovaný ochranným oblúkom pôvodného modelu, a šesťhranný motív na zadných dverách, ktorý pripomína niekdajšie rezervné koleso zavesené na piatych dverách.
Interiér v znamení tradičného remesla a technológií
Kabína Mitsubishi Pajero spája čistú funkčnosť s vysokou úrovňou komfortu. Horizontálne členená palubná doska je osadená monolitickým displejom, ktorý spája dve 14,3-palcové obrazovky. Infotainment v sebe ukrýva modernú interpretáciu legendárneho trojitého ukazovateľa pod názvom Multi-Meter, ktorý vodičovi v reálnom čase zobrazuje informácie o nadmorskej výške, kompase, vonkajšej teplote, náklonoch karosérie a mnoho ďalšieho. Systém navyše ponúka 16 tém pozadia, ktoré sa dynamicky menia podľa denného času.
Exkluzivitu v interiéri podporuje použitie mäkčených materiálov s prešívaním inšpirovaným tradičnou japonskou remeselnou technikou Kimekomi. Na výber je aj hnedé čalúnenie Camel, ktoré dopĺňa dvojicu špeciálnych lakovaní karosérie – medenú Armor Copper Metallic a elegantnú Phantom Blue Metallic so zlatými odleskami. Dôraz bol kladený aj na akustický komfort. Popri čelnom skle boli akustické sklá použité aj na predných a zadných bočných oknách, čo spolu s dodatočným odhlučnením karosérie zabezpečuje mimoriadne tichú kabínu aj pri rýchlej jazde po diaľnici.
Poctivá technika pod kapotou aj na podvozku
O pohon Mitsubishi Pajero sa stará špeciálne vyvinutý nový 2,4-litrový naftový štvorvalec Clean Diesel vybavený turbodúchadlom s variabilnou geometriou lopatiek. Tento agregát dosahuje maximálny krútiaci moment 480 Nm a posiela svoju silu na kolesá cez novo vyvinutú 8-stupňovú automatickú prevodovku so športovým režimom.
Základom vynikajúcich terénnych vlastností zostáva poctivý, vysoko tuhý rebrinový rám. Zavesenie kolies sa vyznačuje nezávislým predným zavesením s dvojitými trojuholníkovými ramenami a novo vyvinutou tuhou zadnou nápravou s piatimi ramenami. Vďaka tomu, že pomáha pneumatikám udržiavať kontakt s vozovkou a zároveň podporuje vynikajúce terénne vlastnosti, poskytuje aj prirodzený pocit z riadenia a stabilnú, vyrovnanú jazdu.
Systém pohonu oboch náprav stavia na najnovšej generácii systému Super Select 4WD-II, ktorú dopĺňa pokročilá integrovaná kontrola dynamiky vozidla Super-All Wheel Control. Táto technológia precízne riadi akceleráciu, zatáčanie aj brzdenie jednotlivých kolies, čím zaisťuje maximálnu trakciu na asfaltových cestách aj v najťažšom teréne.
Prečo sa ho v Európe nedočkáme
Zatiaľ čo priaznivci poctivých terénnych automobilov po celom svete jasajú, pre európskeho zákazníka prichádza studená sprcha. Mitsubishi Motors jasne definovalo globálnu stratégiu uvádzania na trh a Európska únia v nej úplne chýba. Výroba nového Pajera bude prebiehať v produkčnom závode značky v Thajsku, odkiaľ sa vozidlo postupne dostane na trhy najprv v Thajsku, Japonsku a Austrálii. V nasledujúcich rokoch je plánovaná expanzia do približne 100 krajín sveta, pričom primárnymi cieľovými oblasťami sú regióny juhovýchodnej Ázie, Latinská Amerika a Stredný východ.
Dôvod, prečo európske showroomy zostanú prázdne, je primárne legislatívny a ekonomický. Starý kontinent presadzuje mimoriadne prísne emisné normy a flotilové limity oxidu uhličitého, ktoré nekompromisne penalizujú predaj áut s klasickými naftovými motormi bez rozsiahlej elektrifikácie. Vývoj a homologizácia čistokrvného off-roadu na rebrinovom ráme s 2,4-litrovým dieselovým motorom pre Európu by pre automobilku znamenali obrovské finančné náklady s vysokým rizikom devastačných emisných pokút. Mitsubishi sa preto na európskom trhu sústredí na elektrifikované mestské modely a SUV vytvorené v aliancii s Renaultom, zatiaľ čo svoje ikonické terénne auto posiela do častí sveta, kde je poctivá mechanická odolnosť stále na prvom mieste.
