Nissan sa po rokoch vracia do segmentu najmenších áut a oživuje meno, ktoré si mnohí Európania spájajú s jednoduchým a cenovo dostupným mestským vozidlom.
Nový Nissan Pixo však so svojím spaľovacím predchodcom z rokov 2009 až 2013 zdieľa prakticky iba označenie. Tentoraz ide o plne elektrický automobil segmentu A a dvojičku Renaultu Twingo, ktorý má prilákať vodičov malých benzínových áut a odstrániť čo najviac obáv spojených s prechodom na elektromobilitu. Pixo meria 3,78 metra, používa 27,5 kWh LFP batériu a podľa metodiky WLTP prejde 259 kilometrov. Predaj v Európe sa má začať začiatkom roka 2027.
Malá batéria nie je náhoda
Konštruktéri v prípade modelu Nissan Pixo zvolili menšiu batériu s lítium-železo-fosfátovou chémiou, ktorá má pomôcť znížiť cenu, hmotnosť aj materiálovú náročnosť auta. Batéria s kapacitou 27,5 kWh napája elektromotor s výkonom 82 koní. Celé vozidlo váži 1 285 kilogramov. Kombinovaná spotreba má dosahovať 12,4 kWh na 100 kilometrov. Pri plne nabitej batérii z toho vychádza deklarovaný dojazd 259 kilometrov. Nissan tvrdí, že takýto dosah pokryje približne týždeň typickej mestskej prevádzky a zároveň dovolí absolvovať aj kratší víkendový výlet.
Najvýraznejšou technickou odlišnosťou od príbuzného Renaultu Twingo bude nabíjacia výbava. Nissan Pixo dostane trojfázové AC nabíjanie s výkonom 11 kW a jednosmerné DC nabíjanie s výkonom 50 kW štandardne vo všetkých verziách. Nissan chce týmto rozhodnutím osloviť vodičov, ktorí doteraz používali malé benzínové vozidlá segmentov A a B. Výkon 50 kW síce nepôsobí závratne, no vzhľadom na malú kapacitu batérie môže zabezpečiť prijateľne krátke prestávky.
Twingo pod karosériou Nissan
Nissan Pixo vznikol v spolupráci s Renaultom a vyrábať sa bude v závode Novo Mesto v Slovinsku po boku nového Twinga a Springu. Nissan otvorene priznal, že s francúzskym súrodencom zdieľa časti konštrukcie vrátane bočných panelov karosérie. Práve preto je základná silueta oboch áut podobná. Predná a zadná časť, grafika svetiel aj interiér však dostali samostatný dizajn značky Nissan.
Spoločný vývoj má zásadný ekonomický význam. Vytvoriť samostatný elektromobil pre cenovo citlivý segment A je pri európskych bezpečnostných a emisných požiadavkách mimoriadne drahé. Nissan uviedol, že úspory hľadal v spoločnom inžinierstve, nástrojoch a výrobe.
Hlavný exteriérový dizajnér Masato Koyama opísal štýl Nissanu Pixo slovami odvážna jednoduchosť. Inšpiráciou boli osembitové videohry a pixelová grafika. Dizajnéri preniesli jeden pixel do trojrozmerného kubického tvaru a snažili sa vytvoriť automobil, ktorý bude rozpoznateľný aj z väčšej vzdialenosti. Najvýraznejším prvkom prednej časti je vystupujúci objem okolo svetlometov. Vzadu naň nadväzuje valcovitý motív prepájajúci svetlá. Karoséria má pôsobiť robustnejšie a sebavedomejšie, než naznačujú jej malé rozmery. Nissan sa zámerne vyhol retro dizajnu príbuzného Twinga a namiesto nostalgie stavil na modernú digitálnu estetiku.
Názov Pixo má zároveň odkazovať na slovo pixel. Nissan ho oživil, pretože v minulosti označoval jeho malé auto, no podľa vedenia značky stále znie moderne, hravo a zrozumiteľne v rôznych jazykoch. V dizajne sa objavujú tri opakujúce sa symboly: špecificky spracované logo, tvár robota a grafika 2-3. Majú autu dodať humor a charakter, ktorý pri racionalizovaných aliančných projektoch často chýba.
Kabína kombinuje Google a fyzické tlačidlá
Interiér využíva 10-palcový dotykový displej, no Nissan zachoval aj fyzické ovládače najčastejšie používaných funkcií. Palubná doska sa podľa dizajnérov inšpiruje japonským nábytkom a výrazným detailom majú byť saténovo červené metalické výduchy ventilácie s ukrytým motívom značky. Infotainment má Google built-in vrátane Google Maps, obchodu Google Play a hlasového ovládania. Do systému sa začleňuje aj Gemini. Navigácia bude pracovať s aktuálnou premávkou a pri plánovaní trasy zohľadní stav batérie a potrebu nabíjania. Používateľ nebude musieť pripájať telefón, aby získal prístup k základným online službám. Softvér podporuje aktualizácie na diaľku.
Praktická výbava na každý deň
Zadné sedadlá sa podobne ako v Twingu posúvajú samostatne, takže vodič môže podľa potreby uprednostniť miesto pre cestujúcich alebo batožinu. Po sklopení operadiel vznikne väčšia plocha na prevoz rozmernejších predmetov. Priemer otáčania je iba 9,9 metra. Parkovací asistent dokáže po zvolení priestoru prevziať riadenie, brzdenie aj samotné manévrovanie. Systém využíva 12 parkovacích snímačov a zadnú kameru. Nissan túto funkciu prezentuje najmä ako pomoc pre menej skúsených vodičov, nebude však súčasťou každého stupňa výbavy.
Nissan uvádza spolu 24 bezpečnostných a asistenčných funkcií. Patrí medzi ne automatické núdzové brzdenie vpredu aj vzadu, sledovanie mŕtveho uhla či systém zabraňujúci nechcenému opusteniu jazdného pruhu. Automobilka zdôrazňuje ochranu v typických mestských situáciách, kde sa auto stretáva s cyklistami, kolobežkami a neprehľadnými križovatkami. Nissan Pixo ponúkne aj jazdu jedným pedálom a pádla pod volantom na voľbu intenzity rekuperácie.
