Škoda ako prvá značka koncernu Volkswagen uvádza na trh 7-miestne plne elektrické SUV. Peaq je štvrtým elektromobilom značky a prvým, ktorého názov nezačína na písmeno E. Zároveň je tým najväčším a najpriestrannejším. Prvé kilometre za jeho volantom sme absolvovali v tirolských Alpách.
Škoda Peaq je pre mladoboleslavskú automobilku viac než len predĺžený Enyaq. Otvára totiž značke, a v podstate celému koncernu, celkom novú kategóriu. Možno niektorí by očakávali, že plnoformátové elektrické SUV so 7 sedadlami privedie ako prvé na trh Volkswagen alebo Audi. V skutočnosti krok Škody dáva zmysel, pretože práve ona sa dlhodobo stavia do pozície poskytovateľa vozidiel s maximálnym vnútorným priestorom, veľkým batožinovým priestorom, rodinným využitím a priaznivým pomerom ceny a úžitkovej hodnoty.
Škoda Peaq s takmer 300-litrovým kufrom aj v prípade použitého tretieho radu sedadiel a 935-litrovým kufrom v 5-miestnej konfigurácii je prakticky koncentrovanou definíciou značky. Takže áno, pokiaľ hľadáte veľké vozidlo s prijateľnými prevádzkovými nákladmi, ktoré sa dá kúpiť za rozumné peniaze, Škoda Peaq prichádza ako na zavolanie.
Hoci je Škoda Peaq celkom novým modelom a v podstate samostatným modelovým radom, nestojí na novej platforme. Používa predĺženú a upravenú architektúru MEB, motory, elektroniku a veľkú časť technického základu, ktorý už koncern pozná. Škoda mala teda pri vývoji relatívne voľné ruky, aby mohla vytvoriť nový typ vozidla bez nákladného vývoja samostatnej platformy. Zároveň využila skúsenosti z vývoja modelu Enyaq.
Predná náprava a základná koncepcia pohonu zostali známe, zatiaľ čo zadná časť platformy, náprava a karoséria boli prispôsobené vyššej hmotnosti, tretiemu radu sedadiel a väčšiemu zaťaženiu. Keďže Škoda má silnú pozíciu medzi rodinami, úspešne predáva modely ako Kodiaq alebo Enyaq a povesť výrobcu mimoriadne priestranných áut, rozhodnutie zveriť jej vývoj novej vlajkovej lode dáva veľký zmysel. Na verejnosť zatiaľ neprenikli žiadne interné informácie ani špekulácie o tom, že Peaq by mal dostať nejakú dvojičku s logom VW alebo Cupra, takže aspoň v tomto môže mať Peaq jednoduchšiu úlohu ako napríklad Superb alebo Enyaq.
Dizajn sme si rozobrali už v prípade menšieho modelu Epiq, ale aby ste mali predstavu, o čo tu ide, Peaq využíva nový firemný dizajnový jazyk Modern Solid, ktorý bol po prvý raz uvedený na koncepte Vision 7S, z ktorého Peaq vychádza. Celkový dojem pôsobí mimoriadne elegantne a minimalisticky. Poznávacími znakmi sú predné aj zadné svetlomety v tvare písmena T a nová maska chladiča s názvom Tech-Deck Face. Vo vyššej výbave Sportline sa nachádzajú Matrix-LED predné svetlá, ktoré pomocou 18 segmentov automaticky predchádzajú oslneniu ostatných vodičov pri jazde so zapnutými diaľkovými svetlami. Škoda Peaq meria na dĺžku 4,87 metra a rázvor je dlhý 2,965 metra, čo je o viac ako 17 centimetrov viac ako v prípade Kodiaqu.
SUV pre 7 dospelých?
Čo je asi najpodstatnejšie, aj tretí rad sedadiel je použiteľný pre dospelé osoby. Áno, nastupovanie bude stále kostrbaté, Peaq jednoducho nie je osobná dodávka, ale na pomery SUV-čiek je nastupovanie relatívne jednoduché, prirodzené a priestoru v treťom rade sedadiel je dostatok. Dôležité je poznamenať, že nie je nevyhnutné zvoliť konfiguráciu so 7 sedadlami. Škoda Peaq je v predaji aj v 5-miestnej konfigurácii, takže ak pre vás z nejakého dôvodu nie je Enyaq dostatočne priestranný (resp. jeho kufor považujete za malý), Peaq tento problém s prehľadom rieši. Samozrejme, v prípade 7-sedadlovej konfigurácie môžete očakávať dobrú variabilitu sedadiel. Sedadlá v druhom rade sú posuvné, takže po dohode medzi pasažiermi sa všetci môžu odviezť s dostatočným komfortom.
Nechce útočiť na prémiový segment
Peaq teda zastáva pozíciu novej vlajkovej lode značky. Neznamená to však, že Škoda začína nenápadne útočiť na prémiový segment. Stále ide o mainstream, ale o kvalitne spracovaný, hoci až 50 kg použitých materiálov sú recyklované. Peaq prináša celkovo päť dizajnových línií interiéru a viacero prvkov, ktoré v inej škodovke nenájdete. V porovnaní s Enyaqom však na nás počas prvého zoznámenia nepôsobil zásadne hodnotnejšie.
Peaq zostáva Škodou aj v spôsobe, akým kombinuje mäkčené plochy, praktické textílie a tvrdšie plasty mimo priameho zorného poľa. Z auta cítiť snahu posunúť atmosféru vyššie, nie však ambíciu napodobniť luxusné značky. Pri rodinnom SUV je odolnosť často dôležitejšia než nejaký efektný materiál. Pokiaľ nebudete skúmať kvalitu každého detailu, s celkovým vypracovaním budete spokojní. Minimálne jeden nám však predsa len chýbal – zadné bočné okná nemali integrované roletky. Pri aute určenom pre rodiny, deti a dlhé dovolenkové presuny je to absencia, ktorá nás prekvapila.
O to viac, že Škoda Peaq ponúka elektricky ovládanú roletu kufra, trojzónovú klimatizáciu, vyhrievanie zadných sedadiel či panoramatickú strechu s až deviatimi elektrochromatickými segmentmi. Tá je, mimochodom, doteraz najväčšia, aká sa kedy objavila vo vozidle značky Škoda. Ide o variant elektrochromickej strechy s plochou viac ako 2,1 metra štvorcového, ktorá pomocou elektrického napätia dokáže meniť priehľadnosť a priepustnosť svetla. Spomínané segmenty je možné samostatne ovládať prostredníctvom infotainmentu alebo klasicky dotykovým ovládačom na strešnom paneli.
Vertikálny displej
Škoda Peaq je prvým modelom českej automobilky s vertikálne orientovaným 13,6-palcovým displejom infotainmentu postavenom na Androide. Na rozdiel od modelom Enyaq a Elroq používa Peaq pred vodičom plnohodnotný 10,25-palcový prístrojový displej, ktorý možno doplniť rozšíreným head-up displejom. Škoda zároveň nepresunula všetko do dotykovej obrazovky. Na stredovej konzole zostal valček hlasitosti, tlačidlo výstražných svetiel aj veľké fyzické prepínače teploty a intenzity ventilácie. Smart Dials zo Superbu a Kodiaqu sem síce neprešli, no základné funkcie klimatizácie sa dajú ovládať rýchlo, intuitívne a len pomocou hmatu. Volič smeru jazdy je pri volante, čím sa uvoľnil veľký odkladací priestor v stredom tuneli.
Zmenili sa aj vnútorné kľučky dverí a usporiadanie odkladacích plôch. Dve bezdrôtové nabíjačky majú magnetické polohovanie, aktívne chladenie a výkon 25 W pre každý telefón. Voliteľný balík Relax pridáva masážne predné sedadlá s výsuvnými opierkami nôh, vankúšiky na opierkach hlavy, skladací stolík či aplikáciu, ktorá prepája klimatizáciu, ambientné osvetlenie a masáž. Premiéru vo vozidle značky Škoda má audiosystém od spoločnosti Sonos, ktorá pre Peaq špeciálne vyvinula audio s výkonom 755 W a 16 reproduktormi.
Simply Clever
Nechýbajú ani riešenia Simply Clever, ktoré zákazníci od vozidiel Škoda očakávajú. Predný batožinový priestor s objemom 37 litrov pojme nabíjacie káble, ale aj elektrickú roletu kufra. K dispozícii je čistič nabíjacieho kábla, dáždnik vo dverách, odpadkový kôš, držiak tabletu, skladací stolík ukrytý v stredovej konzole či USB-C port pri vnútornom spätnom zrkadle na napájanie palubnej kamery. Škoda Peaq má ale ešte jednu príjemnú novinku, ktorú sme si uvedomili až z tlačovej správy. Keďže počas prvej jazdy bolo pekné slnečné počasie, nemuseli sme použiť ostrekovače čelného okna. Ale aj pri nich nastal príjemný posun vpred – ostrekovače sú v modeli Peaq integrované priamo do stieračov. Má to hneď dve pozitíva – jednak bude čistenie čelného skla účinnejšie a tiež pri jeho oplachu spotrebujete menej kvapaliny.
Spotreba a aerodynamika
Technický základ platformy MEB a základná koncepcia podvozka nie sú oproti Enyaqu revolúciou. Vpredu sú vzpery MacPherson, vzadu päťprvkové zavesenie a bubnové brzdy. Najsilnejší dojem z prvej jazdy ale nepochádza z priestoru, výkonu ani digitálnej výbavy. Po približne 150 kilometroch ukazoval palubný počítač kombinovanú spotrebu 15,4 kWh/100 km. Pri aute tejto veľkosti je to výborná hodnota. Na druhú stranu, treba priznať, že viaceré úseky viedli z kopca a profil trasy pomáhal rekuperácii. Na druhej strane sme vôbec nejazdili pomaly. V horskom prostredí sme otestovali dynamiku podvozka aj riadenia a neskôr na nemeckej diaľnici aj maximálnu rýchlosť auta.
Jedným z dôvodom priaznivej spotreby je prepracovaná aerodynamika auta. Aerodynamický koeficient odporu vzduchu 0,249 je na veľké SUV veľmi dobrý (dokonca nižší, než má Epiq) a pomáhajú mu zapustené kľučky dverí, aktívne klapky v prednej maske, zakrytovaný podvozok, usmernenie vzduchu pri kolesách aj strešný spojler. Druhá generácia tepelného čerpadla má znížiť zimné straty, najmä pri predkondicionovaní auta pred odchodom.
Jedna batéria a dve verzie pohonu
Na slovenskom trhu Je Škoda Peaq dostupná v dvoch verziách pohonu – 90 a 90x. Peaq 90 používa 91 kWh batériu s využiteľnou kapacitou 86 kWh, zadný náhon a výkon 210 kW. Podľa tabuliek prejde viac než 640 km. Druhým variantom je Peaq 90x, ktorý pridáva asynchrónny motor na prednej náprave, disponuje teda pohonom všetkých kolies. Systémový výkon 220 kW skráti zrýchlenie na 6,7 sekundy, dojazd má zostať nad hranicou 610 km. Verzia 90 utiahne brzdený príves s hmotnosťou do 1 800 kg, štvorkolka až 2 000 kg.
Škoda Peaq zostáva pri 400-voltovej architektúre. Maximálny nabíjací výkon je 195 kW, vďaka čomu nabitie z 10 na 80 % má potrvať približne 28 minút. Hoci maximálny nabíjací výkon nie je z najvyšších a v tomto parametri sa nemôže rovnať konkurencii postavenej na 800-voltovej architektúre, Škoda stavia na plochej nabíjacej krivke. To však otestujeme aj počas klasického redakčného testu, keďže počas niekoľkých hodín sme batériu vozidla nemuseli nabíjať.
Na rozdiel od modelu Enyaq je s modelom Peaq možné jazdiť s jedným pedálom či využiť funkcie obojsmerného nabíjania. Cez adaptér v nabíjacom porte alebo prostredníctvom 230-voltovej zásuvky v kufri sa dajú priamo z vozidla napájať elektrobicykle, náradie či spotrebiče ako napríklad záhradný gril.
Vlajková loď, ktorá zostáva predovšetkým výbornou Škodou
Nová Škoda Peaq je novým vrcholom ponuky, no jej najväčšou devízou nemusí byť okázalosť. Stále pôsobí ako rozumné a poctivé auto postavené okolo priestoru, použiteľnosti a skvelo zladenej techniky. Niektoré prvky, ako napríklad panoramatická strecha s regulovateľným zatienením, Travel Assist 3.0, desať airbagov či transparentné 3D zobrazenie karosérie pri parkovaní ukazujú technologický posun, no materiálmi a celkovým spracovaním Peaq nepreskakuje Enyaq o celú triedu.
Škoda rozhodne nevstúpila na tenký ľad nepripravená. Základný model Selection s pohonom zadných kolies štartuje na sume 52 990 €, štvorkolka je dostupná od 55 990 €. Variant Sportline je v predaji od 58 590 €, resp. 61 590 €. K dispozícii je až 10 rôznych farieb karosérie a 7 dizajnov diskov kolies vo veľkostiach od 19 do 21 palcov.
