Čínska automobilka Chery na konferencii Global Innovation Conference 2026 predstavila svoju najnovšiu batériovú stratégiu Rhinoceros Battery.
Portfólio koncernu Chery zahŕňa extrémne rýchlo nabíjateľné kvapalinové články s nabíjacím výkonom až 12C, sodíkovo-iónové úložiská energie a tiež solid-state batérie s energetickou hustotou 400 Wh/kg, ktoré by sa mohli stať základom budúcich elektromobilov s dojazdom až 1 500 kilometrov.
Chery urýchľuje vývoj solid-state batérií
Počas podujatia Global Innovation Conference 2026 automobilka predstavila svoj plán rozvoja batérií pod značkou Rhinoceros. Súčasťou stratégie je aj pilotná výrobná linka pre solid-state batérie Rhinoceros S, ktorá by mala vstúpiť do prevádzky v roku 2027. Chery zároveň potvrdzuje, že vývoj týchto akumulátorov pokračuje paralelne s testovaním ich využitia vo vozidlách.
Automobilka však upozorňuje, že spustenie pilotnej výroby ešte neznamená začiatok sériovej produkcie či komerčného nasadenia. Solid-state technológia je stále vo fáze vývoja a validácie, pričom zostáva množstvo technických výziev, ktoré musia výrobcovia prekonať.
Energetická hustota 400 Wh/kg a extrémne teploty
Najväčšiu pozornosť vzbudili parametre pripravovanej batérie Rhinoceros S. Chery uvádza energetickú hustotu 400 Wh/kg, čo výrazne prevyšuje dnešné sériovo vyrábané lítium-iónové akumulátory. Batéria má fungovať v rozsahu teplôt od -40 °C do 100 °C a podľa Chery absolvovala aj interný tepelný test pri teplote 200 °C.
Zaujímavosťou je, že Chery už v minulosti hovorilo dokonca o technológii s cieľovou hustotou 600 Wh/kg. Ide však o odlišný vývojový smer využívajúci inú kombináciu elektrolytov a katódových materiálov, preto nie je možné tieto hodnoty priamo porovnávať.
Najväčšou výzvou zostáva stabilita článkov
Solid-state batérie sú považované za jednu z najperspektívnejších technológií budúcnosti elektromobility, no zároveň patria medzi najnáročnejšie na vývoj. Chery medzi hlavné priority zaradilo riešenie kontaktu medzi pevným elektrolytom a elektródami, integráciu batérií do vozidla a vývoj vlastného systému správy batérie DMS.
Práve zachovanie stabilného kontaktu jednotlivých vrstiev počas tisícok nabíjacích a vybíjacích cyklov patrí medzi najväčšie technologické prekážky, s ktorými zápasia prakticky všetci výrobcovia solid-state akumulátorov.
Okrem budúcich solid-state riešení predstavilo Chery aj pokročilé kvapalinové batériové články. Chery pri nich uvádza maximálnu nabíjaciu rýchlosť až 12C a priemerné nabíjanie nad úrovňou 8C. Takéto hodnoty naznačujú snahu automobilky držať krok s najrýchlejšie sa rozvíjajúcimi technológiami ultrarýchleho nabíjania, ktoré sa v Číne stávajú čoraz významnejším konkurenčným faktorom.
Dlhodobý cieľ: elektromobil s dojazdom 1 500 kilometrov
Chery zároveň zopakovalo svoj dlhodobý cieľ, ktorým je využitie solid-state batérií na dosiahnutie dojazdu až 1 500 kilometrov na jedno nabitie. Podobné plány pritom predstavili aj ďalší veľkí hráči čínskeho trhu vrátane spoločností CATL a BYD, ktoré taktiež počítajú s pilotnou výrobou alebo testovaním solid-state technológií okolo roku 2027.
Portfólio Rhinoceros pritom nezahŕňa len batérie pre elektromobily. Chery predstavilo aj sodíkovo-iónové akumulátory určené pre energetické úložiská, ktoré majú dosahovať životnosť až 15 000 cyklov. Súčasťou prezentácie bol aj systém SOFC využívajúci amoniak ako palivo pre stacionárnu výrobu elektrickej energie. Výrobca deklaruje elektrickú účinnosť 60 %, kombinovanú účinnosť výroby elektriny a tepla na úrovni 90 % a možnosť nasadenia v decentralizovaných energetických riešeniach či nabíjacej infraštruktúre v odľahlých oblastiach.
Čína ďalej tlačí na vývoj batériových technológií
Predstavené technológie potvrdzujú, že čínski výrobcovia nechcú byť lídrami iba vo výrobe elektromobilov, ale aj v samotnom vývoji batérií. Hoci komerčné nasadenie solid-state akumulátorov zostáva ešte niekoľko rokov vzdialené, Chery sa zaraďuje medzi značky, ktoré sa snažia pripraviť na ďalšiu generáciu elektromobility. Ak sa podarí naplniť deklarované parametre, mohli by práve tieto batérie zásadne zmeniť súčasné predstavy o dojazde, rýchlosti nabíjania aj bezpečnosti elektrických vozidiel.
