Denne najazdí takmer 500 kilometrov a vozí 14 až 15 ton nákladu. Elektrická Scania na pravidelnej linke medzi Bratislavou a Gbeľanmi pri Žiline pracuje pre slovenského dopravcu Jozef Slamka International Transport.
Ako zaradiť elektrický kamión do bežnej prevádzky, aby nabíjanie zapadlo do pracovného dňa vodiča? Spoločnosť Jozef Slamka International Transport to rieši kombináciou nočného nabíjania vo vlastnom depe a zastávok pri vysokovýkonných nabíjačkách v servisnej sieti Scania. Elektrický ťahač nasadila na pravidelnú vnútroštátnu linku, na ktorej denne absolvuje takmer 500 kilometrov.
Impulz pritom prišiel priamo od zákazníka. Dopravca si však pred nasadením elektrického vozidla najskôr overil, či takýto spôsob prepravy na jeho trase funguje. „Keď od nášho zákazníka prišla požiadavka nasadiť na túto linku elektrické vozidlo, využili sme ponuku spoločnosti Scania. Najskôr sme si vďaka predvádzaciemu vozidlu mohli v praxi overiť, že elektrický ťahač túto trasu skutočne zvládne a že ho dokážeme začleniť do bežnej prevádzky,“ vysvetlil majiteľ spoločnosti Jozef Slamka.
Na linke pracuje dvojnápravový ťahač Scania 40 R. Jeho elektrické hnacie ústrojenstvo poskytuje výkon 400 kW a spolupracuje so štvorstupňovou prevodovkou. Batérie uložené po stranách podvozka majú celkovú kapacitu 535 kWh. Jozef Slamka prezradil, že vozidlo dosahuje priemernú spotrebu 104,2 kWh na 100 kilometrov, pričom prepravuje 14 až 15 ton nákladu.
Nabíja počas prestávky, náves zostáva pripojený
Dopravca využíva nabíjacie stanice s výkonom 400 kW v servisných strediskách Scania v Senci a Žiline. Ich praktickou výhodou je usporiadanie, ktoré umožňuje pristaviť ťahač aj s návesom. Vodič ho tak kvôli nabíjaniu nemusí odpájať. K nabíjačke vozidlo bežne prichádza približne s polovicou energie v batérii. Počas asi hodinovej prestávky vodiča doplní energiu potrebnú na ďalšiu časť trasy. Nabíjanie je teda súčasťou naplánovaného denného režimu. Dopravca tak nečaká, kým sa batéria priblíži k vybitiu. Využíva dostupné nabíjacie body a čas, keď vozidlo aj tak stojí. Úspech takéhoto nasadenia však závisí aj od vhodne umiestnenej infraštruktúry. Druhú časť nabíjania zabezpečuje vlastné depo. Cez noc v ňom vozidlo doplní ďalších 210 kWh.
Od nasadenia do prevádzky absolvoval elektrický ťahač už viac než dvadsať jázd a najazdil spolu takmer 8 000 kilometrov. Na hodnotenie dlhodobej spoľahlivosti či celoročnej spotreby je preto ešte priskoro.
Pre Jozefa Slamku však má nasadenie elektrickej Scanie osobný rozmer. So značkou spolupracuje už desaťročia. „Scania je pre mňa srdcovou záležitosťou. Práve Scania sa v roku 1998 stala prvým nákladným vozidlom zahraničnej značky v našej firme. Elektrický ťahač pre mňa zároveň ukazuje, že chceme držať krok s dobou a posúvať firmu ďalej,“ hovorí.
