Trh s rodinnými automobilmi dnes ovládajú najmä populárne modely SUV. Klasické kombi nižšej strednej triedy však stále nepovedalo posledné slovo.
Peugeot 308 SW prichádza ako silná alternatívna voľba pre racionálnych vodičov. Francúzska automobilka vsádza na prepojenie praktického využitia a odvážneho životného štýlu. Tento model chce zaujať dizajnom aj modernou technikou.
Automobilový trh prechádza rýchlymi zmenami a zákazníci hľadajú efektivitu. Klasické kombi ponúka lepšiu aerodynamiku ako vysoké crossovery. Tento faktor výrazne ovplyvňuje hospodárnosť prevádzky na diaľniciach. Francúzsky zástupca chce dokázať svoje vysoké kvality v praxi. Svojou ponukou mieri na náročných firemných aj súkromných klientov.
Exteriér a francúzska dizajnová evolúcia na cestách
Francúzsky dizajn vždy patril k hlavným prednostiam automobilov značky Peugeot. Model 308 SW po nedávnej modernizácii opäť potvrdzuje túto známu skutočnosť. Rodinné kombi nižšej strednej triedy nemusí vsádzať iba na strohú úžitkovosť. Výrobca pretavil osvedčený recept tretej generácie do ešte atraktívnejšej podoby. Vozidlo na našich cestách okamžite púta zaslúženú pozornosť okoloidúcich.
Najvýraznejšiu vizuálnu premenu podstúpila predná maska celého automobilu. Dizajnéri úplne nahradili staršie vertikálne denné svetlomety v tvare klov. Nový svetelný podpis tvoria tri subtílne a technologicky vyspelé LED pazúry. Tieto prvky nájdeme priamo v hlavnom bloku predných svetlometov. Vrcholná športovo ladená špecifikácia GT využíva pokročilú Matrix-LED technológiu.
Systém excelentne vyrezáva protiidúce vozidlá počas jazdy v noci. Dramaticky tak zlepšuje viditeľnosť bez oslňovania ostatných účastníkov premávky. Stredobodom prednej časti zostáva prepracovaná maska chladiča s plynulým prechodom. Štruktúra masky sa elegantne mení smerom od stredu k okrajom karosérie. Dominuje jej nový a veľmi výrazný emblém s hlavou leva.
Konštruktéri zaň rafinovane integrovali radarový snímač dôležitých asistenčných systémov. Predná časť vďaka tomu netrpí estetickým narušením plastovými štvorcami. Z bočného profilu si kombi udržiava nízku a svalnatú siluetu. Dynamický vzhľad úspešne umocňujú aerodynamické príplatkove osemnásťpalcové disky kolies z ľahkých zliatin. Rázvor osí kolies narástol oproti hatchbacku o necelých šesť centimetrov. Auto vďaka tomu získalo dospelé proporcie a skvelú stabilitu.
Zadná časť s decentným strešným spojlerom uzatvára vizuálne pôsobivý celok. Zatmavené LED svetlá s grafikou troch šikmých pazúrov pôsobia veľmi moderne. Spodný čierny lesklý difúzor jemne dotvára športový podtón tohto rodinného vozidla. Peugeot 308 SW úspešne vystupuje zo sivej emócie tradičných áut.
Hodnotný interiér, ponuka priestoru a špecifický i-Cockpit
Po otvorení masívnych dverí privíta posádku skutočne hodnotne spracovaný priestor. Interiér svojou kvalitou materiálov a koncepciou smeruje do prémiovej triedy. Palubná doska stavia na unikátnej architektúre s názvom i-Cockpit. Automobilka zvolila špecifické usporiadanie ovládacích a zobrazovacích prvkov pre vodiča. Základ tvorí miniatúrny skosený volant položený nezvyčajne nízko pod prístrojmi.
Digitálny prístrojový štít s efektným 3D zobrazením sleduje vodič nad vencom volantu. Toto radikálne ergonomické riešenie nemusí vyhovovať každému typu postavy na prvé posadenie. Po precíznom nastavení sedadla však objavíte vynikajúci prehľad o dianí na ceste. Malý volant zabezpečuje skvelú obratnosť vozidla v stiesnených mestských priestoroch. Výber materiálov vo verzii GT znesie tie najprísnejšie kritériá hodnotenia.
Výrobca citlivo skombinoval mäkčené plasty s elegantným zeleným prešívaním povrchov. Alcantara a pravé hliníkové dekorácie vytvárajú veľmi útulnú a technickú atmosféru. Obrovskú pochvalu smerujeme k predným športovým sedadlám s certifikátom kvality AGR. Ponúkajú príkladnú oporu bedrovej chrbtice a mechanicky predĺžiteľný sedák pre nohy. Viacúrovňová masážna funkcia s niekoľkými programami spríjemňuje dlhé diaľničné presuny.
V druhom rade sedadiel je situácia o niečo viac pragmatická. Dlhší rázvor verzie SW síce pomohol voľnému priestoru na kolená pasažierov. Nadpriemerne vysokí ľudia však môžu pociťovať mierne limity v oblasti nôh. Detské sedačky sem ukotvíte bez najmenších problémov vďaka jasným bodom ISOFIX. Batožinový priestor si obhajuje rodinnú česť s úplným prehľadom a noblesou.
V základnom usporiadaní ponúka úctyhodný objem až do 598 litrov. Po sklopení operadiel získate rovnú ložnú plochu s celkovým objemom 1470 litrov. Nízka nakladacia hrana uľahčuje manipuláciu s ťažkou batožinou v každodennom živote.
Palubné technológie: Výborný i-Toggle a pomalší infotainment
Centrálnu časť prístrojového panelu obsadil moderný desaťpalcový dotykový displej najnovšej generácie. Inžinieri natočili obrazovku v miernom uhle smerom na vodiča pre lepšiu dosiahnuteľnosť. Pod ním sa nachádza najlepší technologický prvok súčasných interiérov tejto francúzskej značky. Ide o samostatný dotykový panel s prispôsobiteľnými tlačidlami i-Toggles.
Vodič si môže navoliť rýchle skratky k najpoužívanejším funkciám celého vozidla. Jedným dotykom tak dokážete spustiť navigáciu na vašu domovskú adresu. Rýchlo vytočíte konkrétny kontakt alebo nastavíte obľúbenú teplotu automatickej klimatizácie. Tento koncept geniálne kombinuje modernú digitalizáciu s vysokou úrovňou užívateľskej ergonómie. O to väčší kontrast však predstavuje samotný chod hlavného multimediálneho systému.
Infotainment totiž zápasí s citeľne pomalšími reakciami na dotyk vodiča. Systém občas zaváha pri spracovaní zadaných povelov a prepínaní dôležitých funkcií. Hlavným vinníkom tohto neduhu sú zbytočne zložité grafické animácie prostredia. Systém ich vykresľuje pri každom prechode medzi jednotlivými podstránkami ponuky. Tieto prechody vyzerajú na pohľad efektne, no v reálnom živote pôsobia rušivo.
Vodič musí občas čakať na odozvu dlhšie, než velí súčasný automobilový štandard. Tento softvérový nedostatok našťastie kompenzuje bezchybná integrácia bezdrôtových mobilných protokolov. Apple CarPlay a Android Auto fungujú počas celého testu stabilne a rýchlo. Veľkým prínosom pri každodennom manévrovaní je modernizovaný parkovací systém vozidla.
Štyri kamery s vysokým rozlíšením poskytujú verný obraz celého okolia vozidla. Systém výrazne uľahčuje parkovanie na preplnených a úzkych mestských parkoviskách.
Motorizácia a detailná analýza reálnej spotreby paliva
Pod dlhou prednou kapotou testovaného vozidla pracuje modernizovaný preplňovaný benzínový motor. Trojvalcový agregát s objemom 1,2 litra využíva pokročilú 48-voltovú hybridnú technológiu. Motor úzko spolupracuje s inovatívnou šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou e-DSC6. Konštruktéri integrovali kompaktný elektromotor priamo do skrine tejto modernej prevodovky.
V mestskej prevádzke sa táto pohonná sústava prejavuje ako mimoriadne efektívny spoločník. Reálna spotreba paliva v meste dosahuje vynikajúcu hodnotu iba 4,6 litra na sto kilometrov. Vozidlo dokáže v hustej doprave absorbovať veľké množstvo kinetickej energie vďaka rekuperácii. Podstatnú časť mestského času jazdí výhradne na čistú elektrickú energiu so spiacim motorom.
Mestské spolužitie s týmto hybridným motorom však prináša jedno dôležité technické špecifikum. Malý hliníkový agregát sa totiž zohrieva na optimálnu prevádzkovú teplotu pomerne dlho. Tento jav sa prejavuje najmä v chladnejších zimných mesiacoch bežného roka. Hybridný systém prednostne vypína motor ešte pred jeho úplným a správnym zahriatím.
Pokiaľ plánujete auto využívať primárne na kratšie mestské trasy, máme dôležité odporúčanie. Dôrazne odporúčame skrátiť interval výmeny motorového oleja na maximálne 10 000 kilometrov. Predídete tým predčasnej degradácii maziva nespáleným palivom v studenom motore. Výrazne tak predĺžite celkovú životnosť celého pohonného mechanizmu vozidla.
Akonáhle opustíte hranice mesta, prejaví sa mechanická súhra v tom najlepšom svetle. Spotreba na okresných cestách klesá na obdivuhodnú úroveň 4,4 litra na sto kilometrov. Auto pláva krajinou s minimálnym odporom a prevodovka citlivo udržiava nízke otáčky motora. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h si 308-ička vypýtala v priemere 6,5 litra.
Podvozok, nečakaná plavnosť a špičková akustická izolácia kabíny
Konštruktéri francúzskej značky sa pri ladení podvozkových komponentov tretej generácie jasne rozhodli. Priklonili sa na stranu tradičného a očakávaného jazdného komfortu pre celú posádku. Peugeot 308 SW disponuje veľmi mäkkým odpružením pre pokojnú jazdu krajinou. Podvozok dokáže s príkladnou suverenitou odfiltrovať väčšinu nástrah našich rozbitých ciest.
Prepadnuté kanalizačné poklopy a priečne vlny filtruje predná náprava s veľkým prehľadom. Do kabíny preniká len jemné a plavné pohupovanie celej karosérie vozidla. Nedochádza k žiadnym tvrdým mechanickým rázom do volantu alebo do sedadiel. Táto mäkká charakteristika spôsobuje iba mierne náklony karosérie pri prudkej zmene smeru. Auto však nikdy nestráca potrebnú stabilitu a zvolenú stopu drží s istotou.
Najväčším prekvapením je celková úroveň odhlučnenia kabíny automobilu. Akustická izolácia interiéru znesie porovnanie s vozidlami o celú triedu vyššie. Inžinierom sa podarilo dosiahnuť fantastický útlm všetkých nežiaducich zvukov z okolia. Malý trojvalcový motor musí na diaľnici pracovať v relatívne vysokom otáčkovom spektre. Pri rýchlosti 130 km/h točí niečo okolo 2900 až 3200 otáčok za minútu.
Zvuk motora však zostáva mechanicky dokonale izolovaný hlboko v motorovom priestore vozidla. Do kabíny preniká len ako vzdialené a veľmi tlmené bzučanie, ktoré posádku neruší. Francúzi zvládli aj elimináciu aerodynamického šumu od veľkých vonkajších spätných zrkadiel. Výsledkom je mimoriadne tichá a relaxačná atmosféra na palube počas dlhých ciest.
Nová záruka Peugeot Care, servisná politika a záverečný verdikt
Automobilka Peugeot robí s modernizovaným modelom 308 SW zásadný krok vpred. Uvádza na slovenský trh nový program predĺženej továrenskej záruky s názvom Peugeot Care. Tento balík kompletne pokrýva vozidlo na bezkonkurenčné obdobie 8 rokov alebo do najazdenia 160 000 kilometrov. Ponuka predstavuje obrovskú konkurenčnú výhodu v segmente kompaktných rodinných automobilov na trhu.
Pre budúceho majiteľa to znamená dlhoročný pokoj od neočakávaných výdavkov na servis. Výrobca tým jasne deklaruje vysokú dôveru v spoľahlivosť svojej novej hybridnej techniky. V konečnom bilancovaní môžeme nový Peugeot 308 SW označiť za mimoriadne vydarené kombi. Vozidlo úspešne spája podmanivý vizuálny štýl s reálnou úžitkovou hodnotou pre rodinu.
Medzi najväčšie prednosti vozidla radíme nadčasový vonkajší dizajn a hodnotne spracovaný interiér. Inovatívne prvky i-Toggles a moderná architektúra robia z auta skvelého spoločníka. Nadštandardne komfortný podvozok ponúka príkladnú plavnosť počas jazdy. Príkladné odhlučnenie interiéru na diaľnici dopĺňa silný argument v podobe osemročnej záruky.
Naopak, slabšie miesta vidíme v pomalšom infotainmente kvôli zbytočným grafickým animáciám prostredia. Malý motor tiež potrebuje dlhší čas na zohriatie v mestskej prevádzke. Priestor na zadných sedadlách je v porovnaní s konkurentmi o niečo skromnejší.
Hľadáte úsporné, tiché a štýlové auto pre rodinu s maximálnym servisným zázemím? V tom prípade Peugeot 308 SW predstavuje mimoriadne racionálnu a atraktívnu voľbu. Svojimi vlastnosťami si určite obháji stabilné miesto na našom trhu.
| TECHNICKÉ ÚDAJE | Peugeot 308 SW |
| Usporiadanie a počet valcov | R3 |
| Zdvihový objem | 1198 cm3 |
| Max. systémový výkon | 107 kW / 145 k |
| Max. krútiaci moment | 230 Nm |
| Palivo | benzín / mild hybrid |
| Pohon | FWD |
| Prevodovka | 6-stupňová automatická (eDCT6) |
| ROZMERY, HMOTNOSTI A OBJEMY | |
| Dĺžka | 4636 mm |
| Šírka | 1859 mm |
| Výška | 1454 mm |
| Rázvor náprav | 2732 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 1 502 kg |
| Zrýchlenie 0-100 km/h | 9,3 s |
| Objem bat. priestoru | 598 l / 1 470 l |
| SPOTREBA (počas testu) | |
| Mesto | 4,6 l/100 km |
| Diaľnica | 6,5 l/100 km |
| Okresky | 4,4 l/100 km |
| CENA | |
| Základná cena modelu | 26 290 eur |
| Cenníková cena testovaného modelu | 31 390 eur |
