BMW X3 patrí už roky medzi najdôležitejšie modely mníchovskej značky. Nová generácia s označením G45 priniesla výrazne prepracovaný dizajn, modernejší interiér a úplne novú generáciu plug-in hybridného pohonu.
Práve verzia BMW X3 30e xDrive predstavuje podľa mnohých ideálny kompromis medzi každodennou elektromobilitou a bezstarostným cestovaním na dlhé vzdialenosti. Na papieri ponúka systémový výkon 299 koní, elektrický dojazd 88 kilometrov a spotrebu na úrovni malého mestského auta. Otázkou však zostáva, či dokáže uspokojiť aj náročných vodičov, ktorí od BMW očakávajú tradičnú jazdnú dynamiku. Po týždni za volantom môžeme povedať, že odpoveď je jednoznačne áno.
Dizajnom púta pozornosť
Nové BMW X3 narástlo na dĺžku 4 755 mm a oproti predchodcovi pôsobí robustnejšie a svalnatejšie. Výrazná predná maska s podsvietením BMW Iconic Glow rozdeľuje názory, no naživo vyzerá podstatne lepšie než na fotografiách. Bočný profil zostal typicky „x-trojkový“, pričom výrazne pomáha dlhý rázvor 2 865 mm.
V porovnaní s predchodcom pôsobí novinka uhladenejšie a dospelejšie. Už nepôsobí agresívne za každú cenu, skôr ako prémiové rodinné SUV, ktoré si je vedomé svojich kvalít.
Digitálny svet
Kabína prešla revolúciou. Dominantou je zakrivený BMW Curved Display pozostávajúci z digitálneho prístrojového panela a centrálnej obrazovky infotainmentu s operačným systémom BMW OS9. BMW sa zároveň snažilo minimalizovať počet tlačidiel. Väčšina funkcií sa ovláda cez dotykový displej alebo hlasové ovládanie. Našťastie systém patrí medzi najrýchlejšie a najlogickejšie na trhu, takže frustrácia sa nekoná.
Pochvalu si zaslúžia aj sedadlá. Poskytujú výbornú oporu pri dynamickej jazde a zároveň komfort na dlhých trasách. Priestoru je dostatok vpredu aj vzadu a kufor s objemom 460 litrov patrí medzi najväčšie v segmente plug-in hybridov. Treba však spomenúť, že objem nádrže aj kufra sa kvôli umiestneniu batérie zmenšil. Po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1 600 litrov.
Plug-in hybrid novej generácie
Pod kapotou pracuje dvojlitrový benzínový štvorvalec BMW TwinPower Turbo s výkonom 190 koní, ktorému asistuje elektromotor s výkonom 184 koní, integrovaný do osemstupňovej automatickej prevodovky Steptronic. Systémový výkon dosahuje 220 kW (299 k) a maximálny krútiaci moment 450 Nm.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá iba 6,2 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 215 km/h. Najväčšou novinkou je však vysokonapäťová batéria s využiteľnou kapacitou 19,7 kWh, ktorá umožňuje elektrický dojazd 80 až 88 kilometrov podľa metodiky WLTP. Pri mestskom používaní nie je problém jazdiť niekoľko dní bez spustenia spaľovacieho motora. Na diaľnici je to už samozrejme horšie, ale kto tvrdí že plugin je ideálny na dlhé presuny? S vybitou batériou sme jazdili pri rýchlosti 120 km/h za 7-8 l/100 km. Pri klesajúcich úsekoch sa batéria aspoň čiastočne dobila a šetrila benzín.
Ako jazdí?
A práve tu BMW ukazuje svoje silné stránky. X3 30e nepôsobí ako kompromis medzi elektromobilom a benzínovým SUV. Naopak. Elektrický pohon dodáva vozidlu okamžitú reakciu na plyn a pri rozjazdoch pôsobí dokonca dynamickejšie než niektoré silnejšie naftové verzie.
Podvozok výborne odfiltruje nerovnosti, no zároveň si zachováva typickú precíznosť BMW. Riadenie je presné, karoséria sa v zákrutách minimálne nakláňa a systém xDrive prenáša výkon na všetky štyri kolesá, čo sme však my nemali možnosť otestovať. Aj napriek pohotovostnej hmotnosti približne 2,1 tony nepôsobí vozidlo ťažkopádne. Práve naopak. Vodič má neustále pocit kontroly a istoty.
Spotreba v praxi
BMW udáva kombinovanú spotrebu 2,8 až 3,3 l/100 km (pri nabitej batérii to môže byť v meste aj s nulovou benzínovou spotrebou) a elektrickú spotrebu 15 až 16 kWh na 100 kilometrov. Príjemným údajom je samostatný ukazovateľ elektrickej spotreby, čo nemá vonkoncom každý plug-in hybrid.
Realita, samozrejme, závisí od spôsobu používania. Pri každodennom nabíjaní a trasách do 50 kilometrov sa dá jazdiť prakticky bez návštevy čerpacej stanice. Po vybití batérie treba počítať so spotrebou približne sedem litrov benzínu na 100 kilometrov, čo je vzhľadom na veľkosť a výkon vozidla stále veľmi dobrý výsledok.
Batériu možno nabíjať striedavým prúdom výkonom do 11 kW a z 0 na 100 % sa nabije približne za 2 hodiny a 15 minút. Áno, toto je určite najväčšia nevýhoda, keď konkurenčné plug-in hybridy dokážu využívať aj rýchlejšie nabíjanie jednosmerným prúdom. Je rozdiel, či nabíjate 2 hodiny, alebo 30 minút, ale stráca relevanciu v okamihu, ak nabíjate v rodinnom dome cez noc.
Cena a verdikt
BMW X3 30e xDrive patrí k drahším modelom strednej triedy, no v prémiovom segmente ide o štandard. V čase uvedenia novej generácie sa cena pohybuje od 69 000 do 72 000 eur, pričom bohato vybavené exempláre s M Paketom, panoramatickou strechou, adaptívnym podvozkom a prémiovým audiosystémom sa bez problémov dostanú nad hranicu 80 000 eur. Konkrétna cena nášho testovaného kusu sa zastavila na hodnote 91 625 eur.
BMW X3 30e xDrive patrí medzi najpresvedčivejšie plug-in hybridné SUV na trhu. Kombinuje vysoký elektrický dojazd, výbornú dynamiku, prvotriedny podvozok a praktickosť rodinného SUV. Pre vodičov, ktorí dokážu pravidelne nabíjať doma alebo v práci, predstavuje ideálne riešenie. V meste jazdí ako elektromobil, na diaľnici ako klasické BMW a na okreskách dokáže pripomenúť, prečo patrí značka z Mníchova medzi etalóny jazdnej dynamiky.
