Toyota RAV4 je už dlhé roky považovaná za jedno z najúspešnejších SUV na svete. Jej hybridný systém sa považuje za najlepší kompromis medzi spotrebou, efektivitou, spoľahlivosťou a výkonom. Vyskúšali sme jazdený kúsok z roku 2017, ktorý do testu zapožičala spoločnosť AAA AUTO.
Štvrtá generácia modelu Toyota RAV4 bola vyrábaná v rokoch 2013 až 2018, pričom facelift prišiel v roku 2015. Testovaný kúsok mal pod kapotou full-hybridný pohon s výkonom 145 kW. Dizajn štvrtej generácie nepôsobí extravagantne. Práve naopak, pôsobí robustne a prináša línie, ktoré zostarli s veľkou gráciou. Na trhu jazdených vozidiel pod kapotou štvrtej generácie Toyoty RAV4 nájdete benzínové aj dieselové agregáty, no tiež túto hybridnú konfiguráciu s 2,5-litrovým benzínovým atmosférickým motorom, elektromotorom a bezstupňovou prevodovkou e-CVT. Systémov výkon je 145 kW a absolútne dostačuje na drvivú väčšinu dynamických aspektov, ktoré budete potrebovať v dennej prevádzke a zároveň prináša obrovskú dávku efektivity, čo sa týka spotreby.
Z profilu pôsobí RAV4 vyvážene a robustne. Rázvor 2 660 mm a celková dĺžka 4 605 mm jasne napovedajú, že prioritou bol vnútorný priestor. Šírka 1 845 mm a výška 1 675 mm z nej robia typické rodinné SUV strednej triedy. Testovaný kus stál na 17-palcových kolesách, ktoré zároveň prispievajú ku komfortnejšiemu prejavu na rozbitých cestách.
Silným atribútom štvrtej generácie Toyoty RAV4 je kufor. Po otvorení piatych dverí sa ukáže pravidelne tvarovaný, široký a veľmi dobre využiteľný priestor so základným objemom 520 litrov. Nakladací otvor je veľkoryso roztiahnutý do šírky, takže manipulácia s kočíkom, bicyklom či menším kusom nábytku nepredstavuje problém. Po sklopení zadných sedadiel narastie objem na približne 1 600 litrov. Poteší aj nízka nakladacia hrana. Pod dvojitým dnom sa nachádza plnohodnotná rezerva a praktická priehradka na uloženie povinnej výbavy. Čo je tiež dôležité, hybridná verzia neprichádza o litre priestoru v kufri, pretože batéria je umiestnená pod podlahou zadných sedadiel, takže kufor ponúka prakticky rovnaký objem ako čisto spaľovacie varianty.
Tvrdšie plasty, mäkké dotyky
Za volantom sa cítite presne tak, ako v Toyote očakávate. Kabína nepôsobí luxusne, materiály sú na pohľad skôr tvrdšie, no všetky kontaktné plochy ako lakťové opierky, časti dverí či ovládanie klimatizácie, sú z príjemne mäkčených materiálov. Ergonómia je ďalšou silnou stránkou tohto modelu. Ovládanie je intuitívne, všetko je tam, kde to očakávate. Nechýbajú praktické odkladacie priestory, veľké držiaky nápojov, boxy na telefón, USB a AUX konektivita. Pri kúpe jazdeného vozidla sa však dôkladne zamerajte na stav interiéru. Opotrebovanie sedadiel, poškriabané plasty či zanedbaná údržba veľa napovedia o predchádzajúcom majiteľovi.
Sedadlá sú pohodlné, primerane mäkké a v závislosti od výbavy môžu byť aj vyhrievané. Vzadu RAV4 ťaží z hranatejšej karosérie. Aj 190 cm vysoká osoba si dokáže sadnúť „sama za seba“ bez výrazných kompromisov. Zadné sedadlá sú polohovateľné, ponúkajú dostatok miesta na kolená aj hlavu a takmer nulový stredový tunel. Batéria pod sedadlami síce znamená o niečo vyšší posed, no komfort tým zásadne neutrpí. Praktickým detailom sú látkové vrecká na operadlách predných sedadiel. Menej sa poškriabu a nehrkocú ako plastové riešenia. Menšie výhrady máme k ťažšie prístupným úchytom ISOFIX, preto osádzanie detskej sedačky vyžaduje viac trpezlivosti.
Plynulosť a efektivita
Pod kapotou pracuje atmosférický štvorvalec 2,5 l spolupracujúci s elektromotorom. Celkový systémový výkon 145 kW (197 k) dáva autu dostatok dynamiky na bezpečné predbiehanie aj svižné zrýchlenia. Hybridný systém poskytuje pri zošliapnutí plynu okamžitú elektrickú podporu, čo pôsobí veľmi príjemne. V meste dokáže Toyota RAV4 jazdiť častejšie na elektrinu, čím znižuje spotrebu aj hluk. Pri bežnom používaní sa spotreba pohybuje okolo 7 l/100 km. Pri citlivejšej jazde nie je problém dostať sa pod túto hranicu, v meste dokonca k úrovni 6 l/100 km. Na diaľnici však treba počítať s vyššou spotrebou aj citeľnejším aerodynamickým hlukom a šumom od kolies. Karoséria bola navrhnutá primárne s dôrazom na vnútorný priestor, nie na špičkovú aerodynamiku.
Podvozok je naladený komfortne. RAV4 vás jazdnými vlastnosťami neohúri, no presne plní rodinné zadanie. Vyššia stavba karosérie je citeľná, no auto pôsobí stabilne a predvídateľne. Prevodovka e-CVT funguje plynulo a bez zaváhania. Nemá klasické stupne, čo prispieva k jednoduchšej konštrukcii a potenciálne vyššej spoľahlivosti. Pri prudkej akcelerácii je však počuť zvýšené otáčky atmosférického motora, ktorý dáva zvukovo najavo vyššie zaťaženie. Pri ustálenej rýchlosti je však pohon tichý.
Spoľahlivosť a na čo treba dávať pozor
Hybridný systém Toyoty patrí dlhodobo medzi najspoľahlivejšie na trhu a platí to aj pre túto generáciu modelu RAV4. Pri kúpe jazdeného kusu sa však oplatí preveriť niekoľko detailov – overte absolvovanie všetkých zvolávacích akcií, skontrolujte funkčnosť displeja a cúvacej kamery, preverte konektivitu multimédií, zamerajte sa na stav pántov a mechanizmu piatych dverí (môže sa objaviť vôľa alebo horšie dovieranie) a skontrolujte stav 12 V batérie, ktorá vie pri slabšej kondícii spôsobovať zvláštne správanie elektroniky.
Toyota RAV4 Hybrid modelového roka 2017 nie je SUV pre tých, ktorí chcú oslňovať dizajnom alebo športovými ambíciami. Je to auto pre rodinu, ktorá hľadá priestrannosť, komfort, rozumnú spotrebu a dlhodobú spoľahlivosť. Aj po rokoch ide o veľmi solídnu voľbu na trhu jazdených vozidiel. Ak natrafíte na zachovalý kus s jasnou servisnou históriou, môže ísť o racionálnu a dlhodobo výhodnú investíciu do každodennej mobility. U predajcu AAA AUTO sa tento kúsok s nájazdom 107 000 km predáva za cenu 18 690 € s DPH.
