Ak existuje na trhu model BMW, ktorý je dlhodobo prehliadaný, je to práve X2, obzvlášť vo verzii M35i. Testovaný kus nám zapožičala spoločnosť AAA Auto a po týždni za volantom sme si istí jednou vecou – kupujúci robia chybu, keď siahajú po klasickom BMW X1 a pritom obchádzajú tento skvost.
Model X2 vznikol ako športovejšia a podľa nás aj vizuálne zaujímavejšia alternatíva k populárnemu radu X1. Vyrábal sa od roku 2017 do roku 2023, kedy nastúpila druhá generácia. Nami testovaný kus prvej generácie má na oodometri 116 000 km.
Rozmerovo je BMW X2 M35i o kompaktný crossover s rázvorom okolo 2,6 m, dĺžkou 4,3 m, šírkou 1,8 m a výškou 1,5 m. Silueta je dynamická a elegantná, históriu pripomínajú emblémy BMW na C-stĺpiku a testovaná farba s medenými doplnkami okolo obličiek, hmlových svetiel a spätných zrkadiel pôsobí aj v roku 2026 prekvapivo sviežo. LED svetlomety a LED hmlovky svietia tak dobre, že by sa od nich mohli učiť aj autá s ročníkom 2025 či 2026.
Pri výbere jazdeného kúsku odporúčame siahnuť po 19-palcových diskoch, ktoré sú lepším kompromisom medzi dizajnom a komfortom než ponúkané 20-palcové. Kompromisy, naopak, neodporúčame pri brzdách. Výkonnejšie M Performance brzdy v modrej farbe sú na toto auto skutočne potrebné.
Elektronicky ovládateľné veko kufra otvára priestor s objemom 470 litrov, kam sa pohodlne zmestia dva golfové bagy alebo víkendová batožina. Príjemným prekvapením je dvojité dno s ďalším úložným priestorom. Zadné sedadlá sa skladajú v pomere 40:20:40 a po sklopení ponúkajú cez 1 300 litrov aj v športovej verzii M35i.
Zadné sedadlá patria deťom, predná kabína veku
V prednej časti kabíny badať vek najmä na stredovej konzole, ktorá môže pôsobiť staromódnejšie. Paradoxne je to plus pre bezpečnosť – funkcie ovládané tlačidlami sa po týždni naučíte naspamäť bez toho, aby ste museli spustiť pohľad z cesty. Kombinovaný analógovo-digitálny prístrojový štít, hrubý M volant s pádlami a kvalitne spracovaný head-up displej pôsobia naopak veľmi moderne. Infotainment s otočným voličom iDrive je v tomto mikro facelifte prevzatý z radu 5 a kvalita materiálov, mäkčené plochy, strieborný dekor, modré prešívanie, je na vysokej úrovni aj s nájazdom cez 100 000 km.
Priestor vzadu je primárne určený pre nižších pasažierov a deti. Kvalita spracovania neklesá ani vzadu: lakťová opierka s dvoma držiakmi na poháre a dvoma USB-C portami sú samozrejmosťou, rovnako ako dobre prístupné ISOFIX úchyty po krajoch. Pri jazdenom kuse však odporúčame skontrolovať zadné sedadlá, tvrdený plast býva náchylný na poškodenie od ostrých predmetov alebo detí.
Väčšie prekvapenie, než sme čakali
Pod kapotou je štvorvalcový dvojlitrový turbomotor z M Performance divízie s výkonom 225 kW a krútiacim momentom 450 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,7 s zvládajú obe nápravy cez systém xDrive haldexového charakteru. K dispozícii boli aj hybridné, benzínové či naftové verzie, ale tie pre fanúšikov M35i nie sú podstatné.
Od M35i sme nečakali skutočne športový charakter, tipovali sme skôr len kozmeticky upravenú X2. Opak je pravdou. Viac ako 300 koní na obe nápravy tlačí auto neskutočným spôsobom a športový charakter je cítiť v podvozku, zvukovom prejave aj riadení. V dlhodobej praxi sa dá so spotrebou okolo 8,5 l/100 km na 300-koňové auto dojazdiť približne 600 km na jednu nádrž.
Aj po 116 000 kilometroch je riadenie presné a tuhé, bez známok opotrebovania podvozku, čo je však aj zjavná zásluha predchádzajúceho majiteľa, ktorý sa o auto poctivo staral. Práve takéto kusy s doloženou starostlivosťou odporúčame vyhľadávať, inak vás vyjdú jazdené vozidlá BMW M oveľa drahšie, než sa na prvý pohľad zdá.
Podvozok je príjemne tuhý, naladený klasicky na nôtu BMW a extrémne dobre filtruje nerovnosti aj pocit rýchlosti. Pri 130 km/h máte pocit, že idete 60, takže dávajte pozor na tachometer. Prevodovka je v športovom režime surová a priamo cítite jej charakter, v komfortnom režime je naopak vyložene príjemná. Tu však treba byť obzvlášť opatrný: prevodovky v X1 aj X2 (vrátane M35i) mávali problémy a šanca na bezproblémový kus je približne 50 na 50. Pri testovacej jazde sledujte, či prevodovka netrhá a nemá neštandardný prejav. V nami testovanom kuse fungovala bravúrne aj po 116 000 km.
Verdikt pre baby M
Vstupovali sme do testu skeptickí, ale týždeň s BMW X2 M35i nás presvedčil. Je to rýchle, rodinné, praktické a dobre vyzerajúce auto, ktoré sa do 30 000 € jednoducho oplatí viac než klasický hot-hatch typu Golf R alebo GTI. Testovaný kúsok s doloženou servisnou históriou nájdete u predajcu AAA Auto za 22 000 € a s nájazdom 116 000 km. Ak narazíte na podobne udržiavaný exemplár, neoplatí sa váhať.
