Druhé auto v rodine má väčšinou úplne inú úlohu než to hlavné. Nemusí byť veľké, luxusné ani určené na dlhé diaľničné presuny. Oveľa dôležitejšie je, aby bolo praktické, ľahko ovládateľné v meste, úsporné na prevádzku a zároveň cenovo dostupné. Práve také auto často slúži na ranný rozvoz detí do školy, rýchly nákup, cestu do práce či vybavovanie drobných povinností po meste.
Svetovo najväčší výrobca elektromobilov, čínska spoločnosť BYD, koncom minulého roka rozšírila svoju ponuku vozidiel na slovenskom trhu o malý elektrický hatchback Dolphin Surf. Ide o cenovo najdostupnejší elektromobil BYD v Európe, ktorý sa snaží osloviť zákazníkov hľadajúcich cenovo prijateľné elektrické auto bez výrazných kompromisov v technike a výbave. Keďže sa predáva v troch rôznych výkonnostných a výbavových stupňoch, Dolphin Surf je konkurenciou ako pre Daciu Spring, tak aj pre Citroen e-C3, Dongfeng Box či Hyundai Inster. My sme mali možnosť vyskúšať vrcholnú verziu Comfort s výkonom elektromotora 115 kW a 43,2 kWh batériou, ktorá sa predáva od 26 078 eur.
Ocenený ako najlepšie mestské auto
BYD Dolphin Surf neprichádza na slovenský trh ako neznámy outsider, ale ako sebavedomý hráč, za ktorého hovoria výsledky predajov aj rôzne svetovo uznávané ankety. Dolphin Surf získal v minulom roku v rámci ankety World Car of the Year Awards (Svetové auto roka) titul World Urban Car of the Year (Svetové mestské auto roka). Ako si ale neskôr spomenieme, v tomto variante Comfort to nie je vyslovene vozidlo určené do mesta, pretože dynamicky a komfortom bez problémov zvládne aj dlhšie trasy po diaľnici či okresných cestách.
BYD Dolphin Surf je postavený na interne vyvinutej platforme e-Platform 3.0 určenej špeciálne pre plne elektrické vozidlá. To je dôležitá výhoda v porovnaní napríklad s Citroenom e-C3 postaveným na platforme Small Car, ktorá je určená aj pre integráciu spaľovacích motorov. Podobne aj Hyundai Inster bol vyvinutý pôvodne zo spaľovacieho modelu predávaného na domácom kórejskom trhu. Dolphin Surf tak využíva unikátny pohonný systém 8-v-1, ktorý integruje kľúčové komponenty do jedného celku pre vyššiu efektivitu a nižšiu hmotnosť.
S celkovou dĺžkou 3 990 mm, šírkou 1 720 mm a výškou 1 590 mm patrí medzi menšie mestské vozidlá, no vďaka rázvoru náprav 2 500 mm ponúka vnútorný priestor porovnateľný s o triedu väčšími modelmi. To je typická vlastnosť plne elektrických vozidiel, že na malom pôdoryse dokážu vykúzliť maximum vnútorného priestoru, takže predsudky pri pohľade na auto, že to je len malá škrupinka, v ktorej sa budete tlačiť, hoďte rýchlo za hlavu. Pokiaľ však hľadáte v tejto triede čo najviac vnútorného priestoru, vaša pozornosť by mala smerovať k modelu Dongfeng Box.
Batožinový priestor má v základnom usporiadaní objem 308 litrov (ak sa započíta aj priestor pod podlahou, kde je dostatok miesta na uloženie povinnej výbavy, príslušenstva a nabíjacích káblov), po sklopení zadných sedadiel narastie na 1 037 litrov. Zadná lavica sa nedá posúvať, Dolphin Surf je koncipované ako 4-miestne vozidlo. Podobne ako mnohé iné čínske vozidlá, ani Dolphin Surf nemá plató, ale vzhľadom na zatmavené zadné okná to ani príliš nevadí. Potešila nás drobnosť, ktorá sa v tomto segmente vozidiel nevidí príliš často – úchyty ISOFIX na sedadle spolujazdca. Ak si Dolphin Surf zaobstaráte ako druhé vozidlo do rodiny, pri použití skladacieho kočíka dokáže bez problémov fungovať aj ako rodinné vozidlo.
Tri verzie, tri rôzne charaktery
Poďme si teraz Dolphin Surf bližšie priblížiť, z akých možností máte na výber. Základná verzia Active využíva batériu s kapacitou 30 kWh a elektromotor s výkonom 65 kW. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 11,1 sekundy a kombinovaný dojazd podľa WLTP dosahuje 220 km, v mestskom cykle 356 km. V tejto špecifikácii konkuruje modelu Dacia Spring, pretože je k dispozícii za zaujímavú cenu 19 990 eur. Prostredná verzia Boost kombinuje rovnaký motor s väčšou 43,2 kWh batériou, čo zvyšuje kombinovaný dojazd až na 322 km a podľa tabuliek by ste s ním mali vedieť v mestskej premávke prejsť až 507 km. Kvôli vyššej hmotnosti batérie je však zrýchlenie tejto verzie o niečo pomalšie (12,1 s), pretože používa rovnako silný elektromotor. Táto verzia konkuruje napríklad elektromobilu Dongfeng Box alebo spomínanému Citroenu e-C3, jeho cena začína na čiastke 23 490 eur. No a potom tu máme vrcholné prevedenie Comfort s výkonom elektromotora 115 kW a 220 Nm, vďaka čomu zrýchli z pokoja na 100 km/h v priebehu 9,1 sekundy.
Všetky verzie využívajú batériu Blade s lítium-železo-fosfátovou chémiou (LFP), ktorá je známa vyššou tepelnou stabilitou a dlhšou životnosťou. Práve na túto technológiu BYD dlhodobo stavia aj z pohľadu spoľahlivosti, čo dokladá nadštandardnou zárukou na batériu a elektromotor. Téme, prečo si výrobca v tejto oblasti môže dovoliť viac než väčšina konkurencie, sme sa podrobnejšie venovali v samostatnom článku.
Ak si zvolíte verziu Comfort, dostanete v podstate plne vybavené vozidlo, kde už v podstate nie je za čo priplácať. Limetková farba karosérie je ako jediná bez príplatku, za čiernu, bielu alebo ľadovo modrú si výrobca vypýta 650 eur. Dolphin Surf jazdí na 16-palcových kolesách, väčšie kolesá v ponuke nie sú. Obmedzený výber farebného prevedenia interiéru len na jednu možnosť (čierno-šedá) je dôvodom, prečo zatiaľ Dolphin Surf nemá ambíciu konkurovať napríklad modelom ako Renault 5 E-Tech alebo Mini Cooper Electric, ktoré kladú väčší dôraz na dizajn a individualizáciu interiéru.
Nezľakne sa ani diaľnice
Elektromotor je umiestnený priečne na prednej náprave a poháňa predné kolesá. Technické riešenie podvozka je typické pre túto triedu vozidiel – vpredu sú použité vzpery a vzadu torzná priečka. Komfort jazdy síce nie je taký plavný ako v Citroene e-C3, ale určite lepší ako v Dacii alebo Dongfengu Box. Vďaka nízkej hmotnosti sa s vozidlom výborne manévruje, ochotne mení smer a ani pri razantnejšom prejazde zákrutami sa podvozok nedostane do úzkych. Predovšetkým vďaka pomerne silnému výkonu sa za volantom môže vodič cítiť sebavedome. Pripájanie z vedľajších ciest je rýchle a pokiaľ potrebujete urobiť nejaký dynamický manéver, môžete sa spoľahnúť na okamžitý prísun krútiaceho momentu. Dych nestráca ani na diaľnici, preto Dolphin Surf v tejto konfigurácii určite nie je vyslovene len mestské vozidlo, pretože ani na diaľnici posádka netrpí nedostatkom komfortu či obmedzenou dynamikou.
Veľa priestoru, netradičné ovládanie
Keďže pod podlahou sa nachádzajú batérie, pozícia za volantom je mierne vyvýšená, ale priestoru tu je dosť. Výškovo je nastaviteľný volant aj sedadlá, ktoré majú elektrické ovládanie. Ovládanie palubných funkcií je rozdelené medzi dotykovú obrazovku, analógové tlačidlá na palubnej doske a na volante a hlasové pokyny.
Tlačidlá vedľa voliča prevodovky majú valcovitý tvar a nestláčajú sa, ale posúvajú hore alebo dole, čo si vyžaduje zvyk. Centrálna obrazovka sa dá podobne ako aj v ostatných modeloch značky BYD meniť z horizontálnej polohy do vertikálnej, takže vodič si môže pozíciu obrazovky prispôsobiť svojim potrebám.
Dolphin Surf má len dve úrovne rekuperácie – normálnu, ktorá sa dá prirovnať intenzite brzdenia mild-hybridov koncernu Stellantis a vysokú. Plachtenie tu teda absentuje, rovnako tak aj nejaká fyzická páčka na zmenu intenzity rekuperácie, preto treba ísť vždy do menu infotainmentu. Kvalita vypracovania je na solídnej úrovni, v BYD sa snažili použiť materiály príjemné na dotyk, ktoré pôsobia odolne a zlícovanie jednotlivých dielov je na vysokej úrovni. Čo sa týka praktickosti, na vyvýšenom stredovom tuneli sa nachádza bezdrôtová nabíjačka na telefón, dva držiaky na poháre a pod stredovým tunelom ďalší úložný priestor, ktorý je však, pochopiteľne, horšie prístupný. Absentuje tu úložný priestor pod stredovou lakťovou opierkou.
Rýchle párovanie s telefónom
Konektivita Apple CarPlay a Android Auto sú štandardom. Po spárovaní s telefónom sa obrazovka automaticky vráti do horizontálnej polohy. Čo sa týka hudby a kvality audiosystému, odporúčame využívať práve spomínané mobilné služby, pretože kvalita rádia je podpriemerná, ale to je tiež spoločná črta mnohých čínskych automobilov. Zato párovanie s telefónom je rýchle a počas týždňového používania nám spojenie ani raz nespadlo.
Rozhranie infotainmentu je dosť nelogické. Na jednu stranu tu máte relatívne veľký displej so širokou uhlopriečkou, na druhú stranu konfigurovateľné funkcie a základné menu sa sústreďuje do spodnej lišty s malými ikonami. V prípade domovskej obrazovky zostáva tak 70 % priestoru displeja nevyužitých.
Asistenčné systémy treba čo najskôr deaktivovať
Mimo mesta preukazuje BYD Dolphin Surf dospelý jazdný prejav. Spokojní sme boli s akustickým prejavom aj s riadením. Najhorším zážitkom z jazdy je otravný asistent upozorňujúci vodiča, aby sledoval cestu pred sebou. Tento systém spolu so systémom upozorňujúcim na prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti sa síce dá vypnúť, ale treba tak urobiť vždy po aktivovaní motora. Tieto systémy sú síce povinné, pretože ich inštaláciu prikazujú normy EÚ, ale stačí sa na moment pozrieť do spätného zrkadla alebo na displej a systém sa okamžite ozve. Stačí sa tiež na moment nakloniť smerom k spolujazdcovi a hoci očami pozeráte na cestu, systém vás zasa akusticky penalizuje. Po usadnutí za volant a stlačení brzdového pedálu sa auto aktivuje, po jazde sa vozidlo vypína tlačidlom na palubnej doske.
Spotreba a nabíjanie
V meste jazdí BYD Doplhin Surf so spotrebou energie podľa podmienok medzi 13 až 14 kWh/100 km, mimo mesta to je okolo 16-17 kWh/100 km a na diaľnici sa spotreba energie šplhá k hodnotám 20-21 kWh/100 km. To je spotreba v zimných podmienkach, keď sa oteplí, spotreba energie určite ešte o niečo klesne, takže dostať z vozidla reálny dojazd 300 km na jedno nabitie je uskutočniteľná misia.
| nabíjanie | čas nabíjania | odber energie | priemerný nabíjací výkon |
| 35 – 71 % | 25:31 min | 16,875 kWh | 39,9 kW |
| 26 – 100 % | 52:06 min | 35,518 kWh | 41,06 kW |
Záverečné hodnotenie
BYD Dolphin Surf vo verzii Comfort ukazuje, že malý elektromobil dnes už nemusí znamenať auto plné kompromisov vhodné len na krátke mestské presuny. Naopak, v testovanej špecifikácii ide o dospelé vozidlo, ktoré kombinuje svižnú dynamiku, solídny komfort a na pomery malých elektromobilov aj nadštandardnú výbavu. Jeho silnou stránkou je moderná platforma vyvinutá výhradne pre elektromobily, efektívny pohonný systém a osvedčená LFP Blade batéria, ktorá prináša nielen rozumný dojazd, ale aj technologickú istotu podloženú dlhou zárukou.
Interiér ponúka viac priestoru, než by naznačovali vonkajšie rozmery, a kvalita spracovania patrí k lepšiemu priemeru segmentu. Výbava vo verzii Comfort je prakticky kompletná. Slabšou stránkou zostáva menej prehľadné rozhranie infotainmentu, iba dve úrovne rekuperácie a najmä príliš horlivé asistenčné systémy, ktoré vedia byť počas jazdy rušivé.
Celkovo však BYD Dolphin Surf pôsobí ako premyslené a konkurencieschopné vozidlo. V základnej verzii dokáže osloviť cenou, v strednej racionálnym pomerom dojazdu a ceny a vo vrcholnej Comfort ponúka výkon a jazdné vlastnosti, ktoré presahujú očakávania od mestského elektromobilu. Ak teda hľadáte kompaktné elektrické auto, ktoré zvládne každodenné dochádzanie aj občasné dlhšie trasy, BYD Dolphin Surf patrí medzi najzaujímavejšie možnosti.
