Škoda popri intenzívnej a úspešnej elektrifikácii svojho modelového portfólia nezabúda ani na fanúšikov klasických spaľovacích motorov.
Dôkazom je model Fabia Edition 130, čo je najvýkonnejšia sériovo vyrábaná verzia aktuálnej generácie Škody Fabia. V čase, keď sa automobilový priemysel čoraz intenzívnejšie sústreďuje na elektromobily, pôsobí uvedenie čisto spaľovacieho modelu bez akejkoľvek formy elektrifikácie takmer ako malé gesto vzdoru voči aktuálnym trendom.
Historické korene a dôvod vzniku
História športových verzií Fabie siaha až do roku 2003, keď sa po premiére prvej generácie z roku 1999 objavila verzia RS. Druhá generácia priniesla v roku 2010 jej návrat, pričom pod kapotou pracoval technicky mimoriadne zaujímavý motor 1.4 TSI Twincharger. Kombinácia mechanického kompresora a turbodúchadla zabezpečovala výkon 132 kW (180 koní), čo z Fabie RS robilo na svoju dobu mimoriadne dynamický hatchback. Športová línia sa však skončila v roku 2014 a odvtedy Škoda na podobne ostrú verziu nenadviazala.
Novinka s označením Edition 130 síce nie je priamym nástupcom legendárnej Fabie RS, no jej názov rozhodne nevznikol náhodou. Číslo 130 odkazuje hneď na niekoľko významných míľnikov v histórii značky. Pripomína 130. výročie založenia spoločnosti Škoda Auto, zároveň vzdáva hold ikonickému pretekárskemu špeciálu Škoda 130 RS, od ktorého tento rok uplynulo už 50 rokov. Práve model 130 RS sa zapísal do histórie úspechmi na medzinárodných rely a okruhových tratiach vrátane Rally Monte Carlo, kde si vyslúžil prezývku „Porsche východu“.
Dizajn
Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že ide len o mierne upravenú verziu výbavy Monte Carlo, no edícia 130 dostala viacero špecifických prvkov. Dominantou prednej časti je čierna maska chladiča doplnená výraznejším predným spojlerom a zatmavenými full-LED svetlometmi. Z profilu zaujme športovo naladený podvozok znížený o 15 milimetrov, ktorý dopĺňajú 18-palcové disky Libra. Spoza nich presvitajú červené brzdové strmene, ktoré už na prvý pohľad naznačujú športovejšie ambície tejto verzie.
Zadná časť pokračuje v rovnakom duchu. Nechýbajú skutočné koncovky výfuku, lesklý difúzor ani výraznejšie zadné krídlo, ktoré spolu s čiernymi dizajnovými doplnkami a emblémami Edition 130 odlišujú novinku od bežných verzií modelového radu Fabia.
Pohonná jednotka
Najväčšie zmeny sa však odohrali pod kapotou. Konštruktéri sa zamerali na zvýšenie odolnosti jednotlivých komponentov aj na celkové vyladenie pohonnej jednotky. Motor dostal novú saciu komoru vyrobenú z polyamidu, upravené vahadlá, prepracovaný systém mazania turbodúchadla a odolnejšie tesnenie pod hlavou valcov. Výsledkom je nielen vyššia spoľahlivosť, ale aj výkonové parametre, ktoré z Fabie robia jednu z najzábavnejších alternatív vo svojej triede.
Štvorvalec zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 228 km/h, čo je najviac v histórii modelu Fabia. Príjemným prekvapením je široké pásmo maximálneho krútiaceho momentu dostupného od 1 500 až do 4 000 ot./min., vďaka čomu motor pôsobí pružne prakticky v každej situácii. Po aktivovaní športového režimu navyše dvojspojková prevodovka necháva motor vytáčať až k hranici 6 000 otáčok, čím ešte viac podporuje športový charakter auta.
Napriek technickým úpravám si Fabia Edition 130 zachováva nenápadný vzhľad, a práve v tom spočíva jej čaro. Navonok nepôsobí okázalo, no pod karosériou ukrýva parametre, ktoré dokážu prekvapiť nejedného vodiča. Ide o typický „sleeper“ – automobil, ktorý svoje schopnosti neprezrádza na prvý pohľad.
Kokpit
Po otvorení dverí privítajú posádku hliníkové prahové lišty s označením Edition 130. Interiér zároveň pripomína, že stále ide o model Fabia, takže tvrdšie plasty na palubovej doske či výplniach dverí nemožno považovať za prekvapenie. Oveľa väčšiu pozornosť si zaslúžia športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Ponúkajú výrazné bočné vedenie, ktoré oceníte pri dynamickej jazde, no zároveň zostávajú dostatočne komfortné aj počas dlhších diaľničných presunov.
Športovú atmosféru dotvára kožený perforovaný multifunkčný volant, ktorý výborne padne do rúk, aj hliníkové pedále. Pred vodičom sa nachádza plne digitálny prístrojový panel s množstvom možností individualizácie, vďaka čomu si každý môže zobrazenie prispôsobiť vlastným preferenciám.
Stredová konzola ponúka lakťovú opierku, držiaky na nápoje, 12-voltovú zásuvku aj priestor na odloženie kľúča či mobilného telefónu. Praktickým detailom je bezdrôtová nabíjačka, ktorá spoľahlivo funguje aj s telefónom uloženým v hrubšom ochrannom obale, čo rozhodne nie je samozrejmosťou ani pri podstatne drahších automobiloch.
Infotainment využíva známe koncernové rozhranie, ktoré ponúka široké možnosti nastavenia. Menšou daňou za moderný dizajn je ovládanie klimatizácie. Hoci základné funkcie zostali zachované prostredníctvom fyzických prvkov, niektoré nastavenia, napríklad úplné vypnutie klimatizácie, si vyžadujú vstup do menu infotainmentu. Po krátkom čase používania si však na toto riešenie väčšina vodičov pravdepodobne zvykne.
Ani zadní pasažieri sa nemajú na čo sťažovať. Pri vodičovi s výškou približne 183 centimetrov zostáva na kolená dostatok priestoru a pozitívne prekvapí aj mäkké čalúnenie zadnej strany predných sedadiel, ktoré zvyšuje komfort počas dlhších ciest. Praktickým bonusom sú úchyty ISOFIX nielen na zadných sedadlách, ale aj na sedadle spolujazdca. Škoda nezabudla ani na svoje tradičné riešenia Simply Clever. Súčasťou operadla vodičovho sedadla je príprava na uchytenie tabletu alebo iného multimediálneho zariadenia, ktoré dokáže spríjemniť cestovanie najmä rodinám s deťmi.
Komfort
Pri pohľade na 18-palcové disky by sa mohlo zdať, že Fabia Edition 130 bude v meste pôsobiť zbytočne tvrdo. Realita je však príjemným prekvapením. Aj po niekoľkých stovkách najazdených kilometrov sa ukazuje, že podvozok dokáže veľmi dobre filtrovať nerovnosti a ani na rozbitých mestských uliciach nepôsobí nekomfortne. Rovnako pozitívne prekvapia aj športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Hoci ponúkajú výrazné bočné vedenie, ani počas dlhších diaľničných presunov netrpia na prehnanú tvrdosť a bez problémov zvládajú úlohu komfortných cestovných sedadiel.
Motor 1.5 TSI Evo 2 sa v každodennej premávke správa kultivovane a v nízkych otáčkach nepôsobí nervózne ani zadýchane. Na plyn reaguje ochotne, pričom výkon je k dispozícii prakticky okamžite. Výborný dojem z jazdy podporuje aj sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG, ktorá radí rýchlo, plynulo a dokáže pohotovo reagovať na zmenu jazdných podmienok. Pri prudšom stúpaní alebo potrebe zrýchliť okamžite podradí, takže motor má vždy dostatok výkonovej rezervy.
Dve tváre jedného auta
Najväčšou prednosťou Edition 130 je však jej dvojitá osobnosť. V štandardnom jazdnom režime ide o kultivovaný hatchback vhodný na každodenné dochádzanie. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 5,6 l/100 km, pričom v bežnej mestskej prevádzke sa dá bez väčšej námahy jazdiť približne za 6,5 l/100 km. Pri pokojnom tempe na okresných cestách nie je problém pohybovať sa okolo hranice šiestich litrov.
Stačí však aktivovať športový režim a charakter auta sa výrazne zmení. Prevodovka začne radiť podstatne agresívnejšie, motor sa ochotne vytáča až k obmedzovaču a pri podraďovaní nechýbajú ani efektné medziplyny. Riadenie citeľne stuhne a Fabia získa oveľa bezprostrednejšie reakcie. Práve vtedy naplno ukáže, že vysoký výkon nie je jedinou cestou k vodičskej zábave.
Aj napriek výkonu 130 kW (177 koní) dokáže ponúknuť mimoriadne hravý charakter. Predná náprava ochotne zatáča do oblúkov, elektronicky simulovaná uzávierka diferenciálu pomáha prenášať krútiaci moment na vozovku a v športovom režime stabilizačného systému zostáva vodičovi dostatok priestoru na dynamickejšiu jazdu bez toho, aby auto pôsobilo nepredvídateľne. Fabia Edition 130 tak patrí medzi automobily, ktoré vodiča odmeňujú skôr precíznosťou a ľahkosťou ovládania než samotnými číslami na papieri.
Nie je to len Monte Carlo s nálepkami
Z pohľadu výsledného produktu pritom nejde len o Fabiu Monte Carlo s niekoľkými dizajnovými doplnkami. Škoda upravila techniku, posilnila motor a vytvorila najšportovejšiu sériovú Fabiu aktuálnej generácie.
Cena modelu štartuje tesne pod hranicou 28 100 eur. V porovnaní s klasickou 150-koňovou Fabiou Monte Carlo predstavuje príplatok približne 5 000 eur. Nie je to málo, no Edition 130 za tieto peniaze ponúka podstatne viac než len vyšší výkon. Získate technicky prepracovanejší motor, športovejší podvozok a predovšetkým automobil, ktorý dokáže cez pracovný týždeň spoľahlivo slúžiť ako úsporný dopravný prostriedok, no počas víkendovej jazdy na obľúbených okreskách ponúkne dávku vodičskej zábavy, aká sa dnes v segmente malých hatchbackov hľadá čoraz ťažšie.
