Škoda Karoq nikdy nešokovala dizajnom, ale dlhodobo prináša výsledky, veď patrí medzi najpredávanejšie modely značky. Posledná modernizácia, ktorá prebehla ešte v roku 2021, jej priniesla ostrejšie svetlá, uhladenejšiu masku a celkovo čistejší prejav.
Kabína je ergonomická, prehľadná a hlavne na pomery segmentu C priestranná. Verzia Extra Plus prináša kvalitnejšie materiály, mäkčené povrchy a detailnejšie spracovanie, ktoré je cítiť najmä na miestach, kde sa ruky dotýkajú najčastejšie. Sedadlá sú pohodlné, s dostatočným bočným vedením a vďaka dlhým sedákom poskytujú komfort aj na dlhých trasách. Ovládače spolu s voličom automatickej prevodovky a niektoré riešenia však už pôsobia, že by sa zišla ďalšia modernizácia, prípadne celkom nová generácia. Predsa len ja Karoq jeden z najstarších existujúcich modelov Škody.
Vpredu je miesta dostatok a vzadu sa bez problémov odvezú aj vyšší pasažieri. Kufor so základným objemom 521 litrov patrí k špičke segmentu a vďaka pravidelnému tvaru je praktický aj pri nakladaní väčších predmetov. Škoda si drží svoju tradičnú pozíciu v oblasti praktických riešení. Simply Clever prvky, háčiky, sieťky či dvojitá podlaha sú presne tie detaily, ktoré robia každodenné používanie jednoduchším. Len jeden detail, ktorý nám počas testu vadil. Prečo tie dvere nešli nikdy zatvoriť na prvýkrát, jednoducho na to vždy bolo potrebné urobiť ďalší pokus.
Výbava Extra Plus
Balík Extra Plus je postavený tak, aby vodič dostal všetko, čo dnes považujeme za štandard moderného SUV. Extra Plus nadväzuje na bohatú výbavu Extra a pridáva prvky, ktoré z Karoqu robia výrazne hodnotnejšie a modernejšie SUV. Najviditeľnejšou zmenou sú Matrix LED predné svetlomety. Sú doplnené o funkciu svetlometov do zlého počasia, čo je praktické najmä v zimných mesiacoch. Interiér verzie Extra Plus pôsobí útulnejšie a modernejšie vďaka ambientnému osvetleniu, ktoré vytvára príjemnú atmosféru počas jazdy. Osvetlený je aj priestor pre nohy vpredu aj vzadu.
Súčasťou výbavy je aj voľba jazdného profilu, ktorá umožňuje prispôsobiť reakcie auta podľa preferencií vodiča. Praktickosť zvyšuje 230V zásuvka a USB‑C konektor vzadu, čo je ideálne pre nabíjanie notebookov, tabletov či iných zariadení počas cestovania. Extra Plus zároveň obsahuje vkladané tkané koberce vpredu aj vzadu, ktoré pôsobia hodnotnejšie než základné textilné rohože. Karoq Extra Plus prichádza aj s možnosťou výberu interiérových prevedení, ktoré sú dostupné len v tomto stupni výbavy. Patrí sem napríklad Suite Mocca, Suite Black, Lounge či Lodge, pričom každé z nich má vlastný typ poťahov, dekorov a farebných kombinácií. Extra Plus tak umožňuje vodičovi prispôsobiť si auto podľa osobného vkusu, čo v nižších výbavách nie je možné.
Dôležitou súčasťou výbavy je aj elektrické otváranie a zatváranie piatych dverí s virtuálnym pedálom, ktoré výrazne zjednodušuje manipuláciu s kufrom. Stačí pohyb nohou pod zadným nárazníkom a dvere sa otvoria alebo zatvoria automaticky. Tento prvok je v Extra Plus zahrnutý bez príplatku. S testovaným motorom 1.5 TSI a sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG kúpite Karoq Extra Plus od 32 310 eur.
1.5 TSI, ideálna voľba pre Karoq?
Pod kapotou testovaného modelu pracuje motor 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 k). Ide o univerzálny agregát, ktorý by mohol bez problémov nahradiť aj naftovú alternatívu 2.0 TDI. Je kultivovaný, tichý a vďaka technológii vypínania valcov dokáže byť prekvapivo úsporný. V bežnej premávke pôsobí ľahko a pri zrýchľovaní ponúka dostatok dynamiky aj pri plne obsadenom aute. Motor je spojený so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG, ktorá radí hladko. V meste pracuje takmer neviditeľne, na diaľnici drží nízke otáčky a pri potrebe rýchleho zrýchlenia reaguje bez váhania.
Naftové hodnoty spotreby okolo 5 litrov dosiahnete iba na okreskách, no v meste aj na diaľnici bola spotreba stále skvelých 6 až 7 litrov. Karoq Extra Plus je naladený tak, aby poskytoval maximum komfortu. Podvozok filtruje nerovnosti s ľahkosťou a aj na rozbitých cestách pôsobí stabilne. V zákrutách sa nedostáva do výrazných náklonov, no stále je jasné, že prioritou je pohodlie. Riadenie je presné, ale nie prehnane ostré, čo opäť podporuje charakter auta určeného na každodenné jazdenie.
Extra Plus pridáva prvky, ktoré robia z Karoqu moderné, dobre vybavené a príjemné rodinné auto. Je to SUV, ktoré nesklame a aj preto si stále drží svoju popularitu.
