Keď som vstúpil do štúdia a prvýkrát uvidel nové BMW radu 3 vo verzii M350, moja reakcia bola úplne spontánna: wau. Toto auto mi jednoducho, ako sa ľudovo hovorí, odpálilo dekel.
Nový dizajnový smer sa mi úprimne páči a po prvom osobnom stretnutí mám pocit, že BMW ide správnou cestou. Pritom stále je tu ešte benzínový radový šesťvalec, pre ktorý by som mal pri výbere motorizácie jasno. Nová trojka na mňa pôsobí presne tak, ako by športovo ladený sedan tejto značky pôsobiť mal: sebavedomo, svalnato a s jasným dôrazom na vodiča.
Aj celkom nové BMW radu 3 preberá dizajnový jazyk Neue Klasse. Pri pohľade na prednú časť je však zrejmé, že značka túto filozofiu prispôsobuje charakteru konkrétneho modelu. Namiesto výrazne zvislých obličiek tu pracuje s horizontálnym usporiadaním masky a svetelného podpisu. Výsledok trojku opticky rozširuje a dodáva jej sebavedomý postoj. Za mňa to vyzerá fantasticky.
Verzia M Performance pridáva vlastné detaily. Okrem emblému M sú to tri svetelné pásy, na ktoré dizajnéri nadväzujú aj vzadu. Zaujímavé je žlté svetlo, ktoré autu dodáva výrazný športový nádych. Podľa informácií z prezentácie si ho však v Európe užijeme iba pri uvítacej a rozlúčkovej animácii, zatiaľ čo americká verzia ho môže využívať aj počas dňa. Škoda, pretože práve tento detail sa mi k charakteru auta veľmi hodí. Spodnej časti predného nárazníka dominuje veľký nasávací otvor. Pri tejto motorizácii má aj úlohu privádzať vzduch na chladenie techniky.
Proporcie, pri ktorých všetko funguje
Monolitický, uhladený dizajn sa pretavil aj do bočného profilu. Nová trojka je o niečo väčšia než predchádzajúca generácia a stavia na kombinácii natiahnutého rázvoru a krátkych previsov. Upravené proporcie jej dodávajú svalnatosť a dravosť, ktorá ma pri osobnom stretnutí okamžite oslovila. Svoje robia aj špecifické kolesá M Performance. Vo verzii M350 majú osobité farebné vyhotovenie, pričom podobný dizajn má byť dostupný aj pre civilnejšie verzie, tam však v dvojfarebnom prevedení. Nechýbajú brzdy M Performance ani príslušné emblémy.
Všimol som si tiež nový tvar spätných zrkadiel. Predstavená verzia má špecifické vyhotovenie a sfarbenie, no najviac sa mi páči malé krídelko, ktoré ich dizajn prepája s aerodynamickým tvarovaním auta. Zapustené kľučky podporujú čisté línie karosérie. Osobne mi veľmi sedí aj pomer medzi plochou dverí a bočnými oknami. Zasklenie pôsobí menšie, vďaka čomu má auto elegantnejšiu a opticky aerodynamickejšiu siluetu.
Už „baby M“ vyzerá výborne. Aká bude ostrá M3?
Zadná časť je pre mňa ďalším vydareným miestom. Na hrane veka batožinového priestoru nájdeme odtrhový spojler charakteristický pre variant M Performance a dole štvoricu koncoviek výfuku. M350 tak svoju športovú orientáciu nijako neskrýva. Svetelná grafika nadväzuje na prednú časť motívom troch pásov. Nechýba označenie M350, aby bolo jasné, na ktorú verziu sa práve pozeráte. Celok na mňa pôsobí veľmi dobre a priznávam, že pri pohľade na toto „baby M“ mi okamžite napadla otázka: ako agresívne bude vyzerať plnohodnotná M3, keď už táto verzia má takýto chuligánsky výraz? Pri všetkom tom nadšení z dizajnu však nemožno zabúdať na každodenné používanie. Pozrel som sa preto aj do kufra. Má pravidelný tvar a na prvý pohľad pôsobí dostatočne objemne. Pocitovo by som ho veľkosťou prirovnal k doterajšej generácii.
Za volantom sedím tak nízko, ako chcem
Kabína pokračuje v filozofii Neue Klasse. Zjednotenie ovládania medzi jednotlivými modelmi považujem za dobrú vec. Keď presadnem z BMW radu 3 do X3, chcem sa rýchlo zorientovať a nemusieť od začiatku hľadať každú funkciu. Páči sa mi špecifický M volant, ktorý sa od vyhotovenia známeho z X3 M Performance mierne odlišuje. Má značku v polohe dvanástej hodiny a pod ním sú radiace páčky. Tie na mňa pôsobia solídne a majú pomerne výrazný chod.
Najsilnejší dojem však vo mne zanechal samotný posed. V X3 som mal pocit, že sedím relatívne vysoko. Tu som naopak poriadne prikvačený k zemi a presne toto od trojky očakávam. V spojení s usporiadaním palubnej dosky a panoramatickým displejom mám už pri statickej prezentácii výrazne športovejší pocit. Sedím bližšie k vozovke a celé pracovisko vodiča vo mne vyvoláva dojem tesnejšieho spojenia s autom. Ako sa tento pocit prenesie do jazdy, ukáže až jazda. Napriek nízkemu posedu je nad hlavou naozaj veľa miesta. Kabínu presvetľuje veľká panoramatická strecha s deklarovanými termoizolačnými vlastnosťami, osobne by som ale asi viac privítal klasickú roletku.
Predstavená verzia M350 má sedadlá čalúnené kožou Merino. Na dotyk je príjemná a pôsobí hodnotne. Rovnaký materiál nájdeme aj na lakťovej opierke, zatiaľ čo nižšie vyhotovenia využívajú syntetické čalúnenie. Kvalita spracovania na mňa celkovo urobila veľmi dobrý dojem. Materiály sú príjemné na dotyk a presvedčivo pôsobí aj samotné zostavenie interiéru. Pri obhliadke nič nevŕzgalo a nemal som pocit, že by niektorý z detailov kazil dojem z kabíny.
Vyhovuje mi aj rozloženie ovládacích prvkov. Stredový displej infotainmentu ponúka možnosti prispôsobenia, rovnako ako panoramatický displej v hornej časti palubnej dosky. To, čo potrebujem vidieť, si môžem usporiadať podľa seba. Súčasťou digitálnej výbavy je aj hlasový asistent využívajúci umelú inteligenciu a technológiu Alexa. Zaujímavý je najmä posun od strohých príkazov k prirodzenejšiemu rozhovoru. Zadáte napríklad cestu do Berlína, následne sa môžete pýtať na zaujímavé miesta a počas plánovania doplniť hotel či reštauráciu.
Benzín, diesel aj elektrina
Ponuka motorov bude počítať s benzínovými a naftovými motorizáciami, plug-in hybridmi aj elektrickou alternatívou i3. Rozdielna technika spaľovacích a elektrických áut sa pritom prejaví aj v ich rozmeroch a usporiadaní. Pri elektrickej vetve BMW stavia na novej generácii batérií s cylindrickými článkami a dôraze na dlhý dojazd. Podstatné pre zákazníka je, že si má vedieť vybrať pohon podľa vlastných potrieb.
M350 má pod kapotou trojlitrový radový šesťvalec s výkonom 443 koní. Výkon prenáša na obe nápravy systém xDrive s preferenciou zadnej nápravy. BMW však pripravuje aj akutalizáciu, ktorá by mala umožniť poslať všetkých 443 koní iba na zadnú nápravu. Ak sa tento prísľub pretaví do finálne dostupnej funkcie, môže to byť poriadne divoká zábava.
