Volkswagen ešte počas jarného medzinárodného autosalónu v Pekingu oficiálne predstavil svoj prvý sériovo vyrábaný elektromobil s predĺženým dojazdom. Vozidlo pôvodne určené a vyvinuté pre čínsky trh by sa mohlo predávať aj v Európe.
Veľké batériové rodinné SUV s 1,5-litrovým benzínovým motorom slúžiacim ako generátor energie na predĺženie dojazdu má názov ID.Era 9X a na dĺžku meria viac ako 5,2 metra. Je teda dlhšie ako väčšina veľkých SUV koncernu Volkswagen s výnimkou modelu Bentley Bentayga s dlhým rázvorom. Posádke poskytuje prvotriedny luxus, ktorý nájdu na každom zo šiestich sedadiel. ID.Era 9X prichádza s novým dizajnovým jazykom, ktorý bol špeciálne vytvorený pre modely Volkswagen predávané v Číne.
Rázvor osí kolies je dlhý 3070 mm a z dokumentov čínskeho ministerstva priemyslu a informačných technológií vyplýva, že najťažšia verzia váži 2 700 kilogramov. Spaľovací motor pracujúci ako generátor energie pre batérie patrí do rodiny motorov EA211. 1,5-litrový benzínový štvorvalec pracuje v Millerovom cykle a využíva turbodúchadlo s variabilnou geometriou. Spaľovací motor dosahuje výkon 140 koní a v závislosti od verzie spolupracuje s jedným alebo dvoma elektromotormi.
Základný model používa jeden vzadu umiestnený elektromotor s výkonom 295 koní. Voľbou pohonu všetkých kolies s dvoma motormi sa celkový výkon zvýši na 510 koní. Variant s jedným motorom je vybavený batériou s kapacitou 51,1 kWh, zatiaľ čo vozidlo s dvoma elektromotormi používa batériu s kapacitou až 65,2 kWh. Podľa Volkswagenu zvládne ID.Era 9X prejsť na jedno nabitie až 400 km v cykle CLTC a celkový dojazd atakuje hranicu až tisíc kilometrov.
Príde ID.Era 9X do Európy?
Hoci Volkswagen pôvodne pravdepodobne neplánoval toto vozidlo ponúkať na európskom trhu, silnejúca konkurencia na čínskom trhu ho zrejme donúti tak urobiť. Čínske automobilky expandujú do Európy, aby sa finančne nadýchli kvôli vysokej cenovej konkurencii na tamojšom trhu a zdá sa, že presne rovnakú taktiku zvolí aj Volkswagen.
Automobilka musí výrazne znížiť náklady, aby sa vrátila k zdravej ziskovosti, preto podľa skorších informácií plánuje zúženie modelového portfólia až o 50 %. Prvé obete už boli zaznamenané, automobilka ukončila produkciu obľúbeného luxusného SUV Touareg. Už skôr sa špekulovalo, že tento model by mohol byť nahradený nejakým elektromobilom a zdá sa, že pozíciu vlajkovej lode značky v Európe by mohol prebrať práve model ID.Era 9X.
Generálny riaditeľ skupiny Volkswagen Oliver Blume podľa britského Auto Express na polročnom konferenčnom hovore o výsledkoch povedal: „Ako skupina Volkswagen v Číne sme čínskym hráčom a s trhom sa nám otvárajú rovnaké príležitosti ako čínskym značkám, pokiaľ ide o export.“ Blume tak pripustil, že Volkswagen by mohol začať v Európe predávať produkty pôvodne vyvinuté pre čínsky trh. „Priniesli by sme produkty iba do segmentov, ktoré nemajú žiadne európske pokrytie, takže by to nemalo žiadny vplyv na európsky vývoj. Sú to úplne iné autá.“ Jedným z týchto segmentov je práve segment E, teda segment veľkých rodinných vozidiel, ktorý by mohol zaplniť práve model ID.Era 9X. Blume tiež pripustil, že čínske modely by mohol Volkswagen vyrábať priamo v európskych továrňach.
