Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ prichádza s výrazne prepracovaným radovým šesťvalcom a športovým charakterom. Aby toho nebolo málo, AMG po prvý raz prináša do svojho SUV drift mód.
Z Affalterbachu tak prichádza SUV, ktoré chce byť nielen rýchle a efektívne, ale najmä živé, hravé a brnkať na emócie vodiča. Postarať sa o to má prepracovaný benzínový šesťvalec, inovovaný podvozok a plne variabilný pohon všetkých kolies, čo je kombinácia, ktorá má podľa AMG zabezpečiť ešte viac radosti na okreskách aj stabilitu pri rýchlych presunoch. Srdcom nového GLC 53 4MATIC+ je 3,0-litrový radový šesťvalec s dvojitým preplňovaním.
Prepracovaná charakteristika motora
Agregát používa klasické turbodúchadlo, ale zároveň aj elektrický kompresor, ktorý pomáha s okamžitou reakciou v nízkych otáčkach. Výsledkom je výkon 330 kW (449 koní) a krútiaci moment 600 Nm v rozsahu 2200 až 5200 ot./min., pričom pri tzv. overbooste vie na 10 sekúnd vystreliť na 640 Nm. Mercedes pritom tvrdí, že motor prešiel komplexnou modernizáciou, aby pôsobil agilnejšie, mal výraznejšiu chuť po otáčkach a živšiu reakciu na stlačenie plynového pedálu. V praxi to má znamenať veľmi silný ťah v celom spektre otáčok až po obmedzovač, čo je presne ten typ správania, ktorý fanúšikovia AMG od šesťvalca očakávajú.
Modernizácia motora zahŕňa novú hlavu valcov s vylepšenými sacími a výfukovými kanálmi, ako aj nový sací vačkový hriadeľ. Okrem toho bol použitý nový sací systém s väčším objemom a nový medzichladič. V AMG zároveň zvýšili plniaci tlak turbodúchadla na 1,5 baru a elektrický pomocný kompresor je teraz schopný pracovať takmer nepretržite počas dlhšieho obdobia a poskytuje podporu až 7,5 kW elektrického výkonu (predtým 5,0 kW), čím sa vylepšila odozva na plynový pedál.
Aj keď ide o klasický benzínový motor spriahnutý s 9-stupňovou automatickou prevodovkou, AMG ho doplnilo o 48-voltovú mild-hybridnú techniku. Jeho súčasťou tak je druhá generácia integrovaného štartér-generátora (ISG), ktorý je umiestnený v skrini prevodovky. ISG poskytuje dodatočný výkon 17 kW (23 k) a krútiaci moment 205 Nm. Z 0 na 100 km/h tak GLC 53 zrýchli už za 4,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h, no s balíkom AMG Driver’s Package sa dá posunúť na 270 km/h. Nový výfukový systém dostal špeciálne rezonátory, ktoré majú posilniť zvukový prejav motora. Jeho intenzita sa mení podľa zvoleného jazdného režimu. Za príplatok bude dostupný aj AMG Real Performance Sound s manuálne ovládanou klapkou výfuku.
Pohon a podvozok
Jednou z najzaujímavejších častí celého auta je pohon. AMG Performance 4MATIC+ je plne variabilný systém, ktorý dokáže plynulo meniť rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy. Pri bežnej jazde môže prednú nápravu úplne odpojiť, čo zníži spotrebu paliva. V rámci balíka AMG DYNAMIC PLUS sa objavuje aj Drift Mode a stáva sa tak vôbec po prvý raz, čo sa tento systém objavuje v športovo orientovanom SUV od Mercedes-AMG. V tomto nastavení sa GLC 53 správa ako zadokolka naprieč celým rozsahom rýchlostí. Samozrejme, AMG zdôrazňuje, že ide o funkciu určenú pre skúsených vodičov a režim by sa mal používať výhradne na uzavretých tratiach. S driftovaním pomáha aj elektronicky riadený zadný samosvorný diferenciál, ktorý sa takisto v modeli GLC objavuje po prvý raz.
Vylepšená bola nielen tá zábavná stránka vozidla, ale aj úžitkové vlastnosti. Ťažná kapacita sa zvýšila z predchádzajúcich 1 800 kg až na 2 400 kg. Podvozok novinky využíva oceľové pružiny a adaptívne nastaviteľné tlmenie. Tlmiče pracujú s oddelenými ventilmi pre kompresiu a odskok, takže reakcie majú byť rýchle a presné. Vodič si môže zvoliť tri režimy: Comfort, Sport a Sport+. Natáčanie zadnej nápravy bude v tomto modeli štandard. Zadné kolesá sa dokážu natočiť o 2,5 stupňa pri rýchlostiach do 100 km/h a o 0,7 stupňa pri rýchlostiach nad touto hranicou. Pri nižších rýchlostiach sa natáčajú klasicky proti predným, čím zlepšujú obratnosť a znižujú polomer otáčania a pri vyšších rýchlostiach sa natáčajú v smere predných, čo zlepšuje stabilitu pri rýchlych zmenách smeru. AMG do auta nasadilo aj silnú brzdovú výbavu: vpredu sú ventilované kotúče 390 × 36 mm so štvorpiestikovými pevnými strmeňmi, vzadu 360 × 26 mm s jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi.
Vodič má k dispozícii päť režimov AMG DYNAMIC SELECT (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual) a s balíkom DYNAMIC PLUS pribudne aj režim RACE. S tým súvisí aj systém AMG DYNAMICS, ktorý pracuje v úrovniach Basic, Advanced a Pro a upravuje správanie stabilizácie, pohonu a ďalších systémov podľa jazdného štýlu.
Špeciálna edícia Golden Accents len na jeden rok
AMG od štartu predaja ponúkne aj dizajnovú novinku Golden Accents Package, ktorý bude dostupný len počas jedného roka. Ide o kombináciu lakov obsidian black metallic alebo graphite grey magno s detailmi v odtieni „techgold“. Balík zahŕňa aj 21-palcové kované disky s technogold lemovaním, špecifické detaily výbavy a prepracovaný interiér s kontrastným prešívaním a špeciálnymi karbónovými dekoráciami s metalickými vláknami.
Chcete vedieť, čo pripravuje AMG v nasledujúcom období? Dostane C63 osemvalec? Dočkáme sa elektrického SL AMG? Aký motor bude poháňať CLA AMG? Čítajte na nasledujúcej strane, šéf AMG prezradil množstvo zaujímavých detailov.
Generálny riaditeľ spoločnosti Mercedes-AMG Michael Schiebe pre britský portál Evo poodhalil plány športovej divízie Mercedesu na nasledujúce roky.
Ambíciou spoločnosti ostáva predávať minimálne 200 000 vozidiel Mercedes-AMG ročne, pričom portfólio AMG modelov sa bude vizuálne a dynamicky viac odlišovať od základných vozidiel značky Mercedes-Benz. Čo je pre fanúšikov AMG azda najpodstatnejšie, pripravované novinky budú mať pod kapotou nielen elektromotory, ale aj vylepšené spaľovacie motory vrátane nového motora V8. Ten je vyvinutý tak, aby spĺňal emisné normy Euro 7 a bol tak schopný vydržať v ponuke AMG niekoľko rokov. Hoci Schiebe zatiaľ nekonkretizoval, v ktorom AMG modeli bude nový osemvalec použitý po prvý raz, potvrdil, že nakoniec úplne nahradí svojho predchodcu s kódovým označením M177.
Schiebe vylúčil, že by sa nový osemvalec dostal pod kapotu nového modelu C63. V AMG sa však poučili a často kritizovanú plug-in hybridnú pohonnú sústavu so štvorvalcovým motorom nahradia vylepšeným radovým šesťvalcom z modelu CLE 53 v duchu práve predstaveného GLC 53. „Naši zákazníci podľa spätných väzieb veľmi milujú motor v CLE 53. V modeloch GLC 53 a C53 bude ešte voľnejší v otáčkach a emocionálnejší a nahradí štvorvalcový motor M159. Budeme mať širší výber jazdných režimov. V režime komfort bude perfektným spoločníkom na cesty, zatiaľ čo v režime S+ bude diferenciácia širšia ako kedykoľvek predtým a auto bude veľmi, veľmi emotívne. Naši zákazníci jednoznačne uviedli, že spätnú väzbu a zvuk motora jednoducho milujú,“ vysvetlil Scheibe.
Šéf AMG tiež uviedol, že v budúcnosti môžeme očakávať aj ďalšie vozidlá Black Series, ktoré boli doteraz veľmi úspešné. Popri tom vzniká nová séria exkluzívnych áut Mythos, to najbližšie vznikne na základe modelu CLE, predstavené by malo byť ešte tento rok. Menej istá je budúcnosť základných modelov AMG ako A35 a A45. „Uvidíme, ako dlho vydržia. Motor M139 modelu A45 je veľmi úspešný, ale podľa predpisov Euro 7 je dosť ťažké ho preniesť do budúcnosti,“ povedal Scheibe. Mercedes-AMG sa neplánuje vzdať športových vozidiel základnej úrovne, takže CLA AMG určite bude, len Scheibe zatiaľ nebol konkrétny, čo sa týka typu pohonu. „Nechcem dnes uvádzať príliš veľa detailov o pohone, ale bude to úžasné emotívne auto. V základnom segmente Mercedes-AMG bude viac áut.“
Brutálnejší vzhľad, ale stále použiteľné na každý deň
Scheibe tiež naznačil, že nové AMG modely budú mať agresívnejších vzhľad, budú odvážnejšie a mať širší postoj, čo súvisí s požiadavkami zákazníkov, aby sa AMG modely viac odlišovali od bežných Mercedesov. „Druhou vecou je výkon a sila. Keď si zákazníci vyberú AMG, chcú mať neuveriteľný výkon, ale aj dynamiku. Nejde len o zrýchlenie. Všetky elektromobily dokážu veľmi rýchlo zrýchliť, ale AMG musí byť aj v zákrutách dynamické auto.“ AMG však vždy bude vyvíjať športové vozidlá s prihliadnutím na každodennú použiteľnosť, ktorú zákazníci očakávajú podobne ako silný výkon a emotívny zvuk.
50 % predaja vozidiel AMG dnes tvoria SUV, preto spoločnosť rozšíri ponuku športovo orientovaných SUV. „Ideálnym segmentom je segment stredne veľkých vozidiel. Dopyt stále rastie a zákazníci sa presúvajú do tohto segmentu,” vysvetľuje šéf AMG. Zdôrazňuje tiež, že neexistuje univerzálne riešenie na výber pohonu verzií 35, 45, 53 alebo 63. Napríklad o elektrickom SL alebo GT sa v najbližšom časovom horizonte neuvažuje. „Všetko záleží na preferenciách zákazníka. Chcete ľahšie auto alebo diaľničné monštrum s veľkým krútiacim momentom a zrýchlením? S nižšou hmotnosťou to môžete kompenzovať a dosiahnuť rovnaký výkon na trati ako s plug-in hybridmi. Na druhej strane, v autách ako E53 alebo GLE 53 sme s plug-in hybridmi mimoriadne úspešní. Vidíme výhody, ktoré prinášajú.“