Čínska spoločnosť BYD prvýkrát v Európe oficiálne uvádza na trh svoju prémiovú značku Denza. Robí tak plne elektrickým kombi typu shooting brake s názvom Z9GT schopným sa nabíjať výkonom až 1 500 kW a plug-in hybridom DM-i.
Značka Denza sa bude zameriavať na zákazníkov hľadajúcich mimoriadne pohodlné autá s inovatívnymi riešeniami, pričom im dá na výber medzi plne elektrickým alebo plug-in hybridným pohonom. V Paríži boli prvýkrát predstavené dva modely značky Denza určené pre európske trhy, vrátane toho slovenského. Počnúc modelom Denza Z9GT, ktorého dizajn navrhol tím pod vedením Wolfganga Eggera, bývalého dizajnéra Lamborghini, uvádza BYD na európsky trh bleskové nabíjanie Flash Charging a druhú generáciu batérií Blade.
Systém nabíjania Flash Charging dokáže v spojitosti so zodpovedajúcou nabíjacou stanicou, takisto od BYD, dodávať do batérie energiu s výkonom až 1 500 kW, resp. 1,5 MW, čím sa batéria s kapacitou viac ako 122 kWh nabije v priebehu niekoľkých minút. Presnejšie dokáže nabíjací systém nabiť Z9GT z 10 na 70 % kapacity batérie za päť minút a z 10 na 97 % za deväť minút. Dokonca aj pri teplote pod bodom mrazu sa vozidlo dokáže nabiť z 20 na 97 % za 12 minút.
Túto technológiu podporuje nabíjacia stanica Flash, ktorú vyvinula skupina BYD, a LFP batéria Blade druhej generácie, ktorá je výsledkom šiestich rokov intenzívneho výskumu a vývoja. Pri tradičných batériách sa kľúčové vlastnosti rýchleho nabíjania a vysoká hustota energie často považujú za protichodné technické ciele. Spoločnosť však tento kompromis vyriešila zvýšením hustoty energie o päť percent a zároveň výrazne zvýšila rýchlosť nabíjania.
Technológie batérie Blade druhej generácie
Aby sa dosiahla obrovská rýchlosť nabíjania a zároveň sa zachovala bezpečnosť a odolnosť batérie, inžinieri BYD vyvinuli systém prenosu iónov FlashPass, ktorý posúva hranice LFP batérií. V BYD teda našli spôsob, ako zrýchliť pohyb lítiových iónov vo vnútri batérie, teda medzi anódou a katódou, bez toho, aby dochádzalo k poškodeniu batérie. Katóda Flash Release je navrhnutá tak, aby ióny vedeli rýchlo odísť von, pričom elektrolyt Flash-Flow využíva presnú optimalizáciu riadenú umelou inteligenciou na dosiahnutie vysokej iónovej vodivosti a rýchlej mobility iónov. Anóda Flash Intercalate má viacrozmernú konštrukciu miesta pre uloženie lítiových iónov. Výsledkom týchto riešení je nižší vnútorný odpor, menej produkovaného tepla a rýchlejšie nabíjanie bez poškodenia batérie.
Batéria Blade 2. generácie sa vyznačuje aj prelomovou vrstvou tuhého elektrolytového medzifázového rozhrania (SEI), ktorá je kľúčovou súčasťou každej lítium-iónovej batérie. Riešenie spoločnosti BYD využíva inžinierstvo na molekulárnej úrovni a makroskopickú štrukturálnu optimalizáciu, aby bolo ultratenké, čo umožňuje vyššiu iónovú vodivosť, a zároveň vysoko husté, čo zabezpečuje chemickú stabilitu. Je tiež vybavená technológiou dynamickej samoopravy.
BYD prízvukuje, že technické úspechy v oblasti hustoty energie a rýchlosti nabíjania neboli urobené na úkor bezpečnosti alebo odolnosti. Batéria Blade 2. generácie prešla sériou nových bezpečnostných hodnotení vrátane prvého simultánneho testu na svete, spočívajúceho v bleskovom nabíjaní a testu prepichnutia klincami, ktorý neviedol k žiadnemu tepelnému úniku, dymu ani požiaru, a to ani po 500 cykloch bleskového nabíjania. Batéria Blade 2. generácie tiež prešla testom tepelného úniku po vynútenom skrate štyroch článkov súčasne, bez požiaru alebo výbuchu, a to aj v kontrolovanom prostredí s teplotami presahujúcimi 700 °C. Okrem toho, batéria Blade druhej generácie prináša pokrok v odolnosti, pretože v porovnaní s pôvodnou batériou Blade je jej celková degradácia kapacity znížená o 2,5 %.
Platforma e3
Denza Z9GT stojí na platforme e3 (vyslovuje sa e-cube), ktorú v BYD vytvorili špeciálne pre značku Denza. Okrem podporovania bleskového nabíjania je táto platforma založená na podpore nezávislého pohonu s tromi motormi, nezávislým riadením zadných kolies s dvoma motormi či dvojkomorovým vzduchovým odpružením DiSus-A. Platforma podporuje plne elektrický aj hybridný pohon DM-i.
Elektrická verzia modelu Z9GT ponúka zrýchlenie z 0 na 100 km/h už za 2,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 270 km/h. Predný motor dosahuje výkon 313 koní (230 kW) a každý zo zadných motorov má maximálny výkon 422 koní (310 kW). Celkový výkon systému je 1156 koní (850 kW). Kapacita batérie je 122,49 kWh, čo v kombinovanom cykle WLTP umožňuje dojazd 595 km. Do konca tohto roka by mala prísť aj verzia s pohonom zadných kolies a rovnakou batériou, ktorá umožní dojazd až 800 kilometrov.
Platforma bola navrhnutá tak, aby vyhovovala konštrukcii Cell-to-Body (CTB), v ktorej je batéria integrovaná do konštrukcie vozidla. To prináša výhody nielen v oblasti priestoru pre cestujúcich, ale aj v torznej tuhosti s výhodami v oblasti bezpečnosti a dynamiky na ceste. CTB zvyšuje torznú tuhosť vozidla o 32 % a znižuje mieru narušenia pri čelných nárazoch (15 %) a bočnom náraze do stĺpa (35 %).
Plug-in hybrid DM-i
Popri plne elektrickej verzii prináša BYD do Európy aj plug-in hybridný variant DM-i. Zaujímavé je, že plug-in takisto obsahuje trojicu elektromotorov, no má menšiu kapacitu batérie (63,8 kWh) a dvojlitrový preplňovaný benzínový motor. Celkový systémový výkon je 776 koní (570 kW). Zaujímavým je fakt, že tento plugin využíva rovnakú konštrukciu integrácie batérie CTB, čo je významný inžiniersky počin vzhľadom na dodatočné požiadavky na chladenie a vedenie výfuku, ktoré sú spojené s benzínovým motorom. Ten dosahuje výkon 173 koní (127 kW), pričom batéria s kapacitou 63,8 kWh by mala vystačiť na elektrický dojazd 200 km. Celkový systémový výkon stačí na akceleráciu z 0 na 10 km/h v priebehu 3,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 260 km/h. Aj PHEV verzia je vybavená funkciou Flash Charging, ktorá umožňuje rýchle dobíjanie elektrickej energie na dlhších cestách. BYD uvádza, že kombinovaný dojazd plug-in hybridu je 800 kilometrov.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
Inteligentná architektúra modelu Z9GT tiež znamená, že dokáže zabezpečiť ešte vyššiu úroveň bezpečnosti pre cestujúcich vo vozidle.
Systém riadenia pohybu vozidla funguje ako riadiaci uzol vozidla, ktorý preberá velenie nad brzdením, odpružením aj riadením. Následne využíva špičkový čas prenosu signálu, len 10 milisekúnd, na zabezpečenie rýchlejšieho, presnejšieho a komplexnejšieho ovládania pohybu vozidla. Táto inovatívna úroveň integrácie systémov znamená, že Z9GT dokáže reagovať na situácie (napríklad prasknutie pneumatiky pri vysokej rýchlosti), rozpoznať incident a v milisekundách reagovať úpravou krútiaceho momentu nepostihnutých pneumatík a dynamické rozloženie výkonu. To zvyšuje stabilitu vozidla, zatiaľ čo asistenčné systémy zasahujú aj do identifikácie jazdného pruhu a znižujú stáčanie vozidla. BYD uvádza, že vozidlo by malo po defekte pneumatiky bezpečne zastaviť aj v prípade, ak k tejto nepríjemnej situácii príde v rýchlostiach do 180 km/h.
Systém riadenia zadných kolies
Na zadnej náprave má Denza Z9GT uložené dva elektromotory, každý z nich je priradený k jednému kolesu. Oba sú ovládané vyššie spomínaným systémom riadenia pohybu vozidla, ktorý umožňuje riadenie pravého a ľavého zadného kolesa nezávisle od prednej nápravy a navzájom od seba. Tento systém prináša množstvo výhod vrátane neuveriteľnej manévrovateľnosti pre vozidlo s dĺžkou 5180 mm (EV) a 5195 mm (DM), zlepšenej stability pri zatáčaní, zmene jazdného pruhu a brzdení a revolučných parkovacích techník.
Obe zadné kolesá sa môžu otáčať súčasne v rovnakom smere, ale v opačnom smere ako predné kolesá, čím sa výrazne zmenší polomer otáčania. Týmto spôsobom môžu kladné a záporné uhly dosiahnuť 5°. V prípade potreby sa zadné kolesá môžu natáčať tak, aby zodpovedali uhlu predných kolies, čo umožňuje funkciu „krabej chôdze“ až do uhla 8,5°. Ďalej sa obe zadné kolesá môžu otáčať smerom do stredu vozidla, čo výrazne zlepšuje stabilitu najmú pri prudkom brzdení. No a napokon sa obe zadné kolesá môžu otáčať smerom od stredu vozidla. Keď sa Z9GT ocitne v úzkych parkovacích situáciách alebo pri úzkom paralelnom parkovaní, diferenciálne ovládanie zadných kolies v tejto konfigurácii im umožňuje otáčať sa okolo prednej nápravy. Práve toto usporiadanie zabezpečuje neuveriteľne malý polomer otáčania 5,35 metra, čo zodpovedá skôr kompaktným hatchbackom.
Parkovanie na diaľku
Integrácia technológií v modeli Denza Z9GT dokáže ponúkať viacero parkovacích asistentov. Auto dokáže identifikovať voľné miesto a samo doň zacúvať, pričom tento proces je možné aktivovať nielen zo sedadla vodiča, ale aj pomocou aplikácie v smartfóne.
Konštrukcia podvozka
Denza Z9GT má celohliníkové zavesenie kolies na oboch koncoch podvozku. Predná náprava využíva dvojité priečne ramená a päťprvkovú zadnú nápravu spolu s dvojkomorovým vzduchovým odpružením DiSuS-A, ktoré dokáže rýchlo prepínať medzi dvoma nastaviteľnými úrovňami tuhosti, čím sa zlepšuje schopnosť vozidla zvládať zákruty vysokou rýchlosťou a zároveň sa zachováva pružnosť na nerovnom povrchu vozovky.
Interiér
Každý povrch v interiéri Z9GT je obložený prémiovými povrchovými úpravami – od veľkých plôch jemnej kože až po vkusne integrované prvky svetlého dymového dreva. Viacfarebné osvetlenie umožňuje jemné nastavenie atmosféry v kabíne. Predné sedadlá sú vybavené elektrickým nastavením v ôsmich smeroch, 10-bodovou masážou a vetraním/vyhrievaním, spolu s aktívnymi bočnými vankúšmi sedadla vodiča. Tie zdieľajú vzduchové nádrže so vzduchovým odpružením vozidla a poskytujú dodatočnú oporu pri zatáčaní. Vzadu sú ultraširoké sedadlá tiež vybavené vyhrievaním, vetraním a masážnou funkciou spolu s predĺženými opierkami na nohy.
17,3-palcový centrálny displej sa „vznáša“ pred palubnou doskou. Dopĺňa ho dvojica 13,2-palcových obrazoviek. Jedna slúži na zobrazenie informácií pre vodiča a druhá umožňuje spolujazdcovi interagovať so zábavou. K dispozícii je tiež 50-palcový head-up displej s rozšírenou realitou a možnosťou obrazoviek vo dverách, ktoré zobrazujú obraz vo vysokom rozlíšení z digitálnych bočných spätných zrkadiel.
Systém na hlavnej obrazovke poháňaný najnovším informačno-zábavným softvérom DENZA DiLink, má integráciu s Google pre pripojenú navigáciu a hlasového asistenta a navyše digitálneho asistenta s umelou inteligenciou, ktorý dokáže pristupovať k informáciám špecifickým pre vozidlo a interpretovať ich tak, aby fungoval ako priateľská používateľská príručka s prirodzenou rečou.
Audiosystém s priestorovým zvukom
Kabína je tiež vybavená chladiacim priestorom, ktorý dokáže ochladiť jeho obsah na -6 °C. Ten je poháňaný kompresorom klimatizácie vozidla, čím sa eliminuje riziko dodatočného hluku v kabíne. Nechýba štvorzónová klimatizácia, panoramatická sklenená strecha so slnečnou clonou alebo tri 50W bezdrôtové nabíjacie stanice pre smartfóny (dve vpredu, jedna vzadu). Audiosystém s výkonom 1150 W od spoločnosti DEVIALET využíva technológiu pohyblivých reproduktorov na vytvorenie zážitku ako z kina. Tento zážitok je ešte umocnený technológiou Dolby Atmos, ktorá presne umiestňuje zvuky po kabíne, aby zabezpečila väčšie detaily, čistotu a oddelenie zvuku.
18 mesiacov bezplatného nabíjania
Denza Model Z9GT sa začne predávať v nasledujúcich týždňoch v novootvorených predajniach vo Francúzsku, Nemecku, Taliansku, Španielsku a Spojenom kráľovstve, pričom ďalšie trhy budú pridané v druhej polovici roka. Automobil bude štandardne dodávaný s rokom bezplatného nabíjania Flash Charging. Každý, kto si objedná model Denza Z9GT do konca septembra, dostane okrem štandardného obdobia ďalších šesť mesiacov navyše. Servis bude organizovaný prostredníctvom špeciálnej mobilnej aplikácie. Aktualizácie a drobná údržba bude vykonáva priamo u zákazníkov doma, resp. v mieste sídla firmy.