Čínska spoločnosť BYD prvýkrát v Európe oficiálne uvádza na trh svoju prémiovú značku Denza. Robí tak plne elektrickým kombi typu shooting brake s názvom Z9GT schopným sa nabíjať výkonom až 1 500 kW a plug-in hybridom DM-i.
Značka Denza sa bude zameriavať na zákazníkov hľadajúcich mimoriadne pohodlné autá s inovatívnymi riešeniami, pričom im dá na výber medzi plne elektrickým alebo plug-in hybridným pohonom. V Paríži boli prvýkrát predstavené dva modely značky Denza určené pre európske trhy, vrátane toho slovenského. Počnúc modelom Denza Z9GT, ktorého dizajn navrhol tím pod vedením Wolfganga Eggera, bývalého dizajnéra Lamborghini, uvádza BYD na európsky trh bleskové nabíjanie Flash Charging a druhú generáciu batérií Blade.
Systém nabíjania Flash Charging dokáže v spojitosti so zodpovedajúcou nabíjacou stanicou, takisto od BYD, dodávať do batérie energiu s výkonom až 1 500 kW, resp. 1,5 MW, čím sa batéria s kapacitou viac ako 122 kWh nabije v priebehu niekoľkých minút. Presnejšie dokáže nabíjací systém nabiť Z9GT z 10 na 70 % kapacity batérie za päť minút a z 10 na 97 % za deväť minút. Dokonca aj pri teplote pod bodom mrazu sa vozidlo dokáže nabiť z 20 na 97 % za 12 minút.
Túto technológiu podporuje nabíjacia stanica Flash, ktorú vyvinula skupina BYD, a LFP batéria Blade druhej generácie, ktorá je výsledkom šiestich rokov intenzívneho výskumu a vývoja. Pri tradičných batériách sa kľúčové vlastnosti rýchleho nabíjania a vysoká hustota energie často považujú za protichodné technické ciele. Spoločnosť však tento kompromis vyriešila zvýšením hustoty energie o päť percent a zároveň výrazne zvýšila rýchlosť nabíjania.
Technológie batérie Blade druhej generácie
Aby sa dosiahla obrovská rýchlosť nabíjania a zároveň sa zachovala bezpečnosť a odolnosť batérie, inžinieri BYD vyvinuli systém prenosu iónov FlashPass, ktorý posúva hranice LFP batérií. V BYD teda našli spôsob, ako zrýchliť pohyb lítiových iónov vo vnútri batérie, teda medzi anódou a katódou, bez toho, aby dochádzalo k poškodeniu batérie. Katóda Flash Release je navrhnutá tak, aby ióny vedeli rýchlo odísť von, pričom elektrolyt Flash-Flow využíva presnú optimalizáciu riadenú umelou inteligenciou na dosiahnutie vysokej iónovej vodivosti a rýchlej mobility iónov. Anóda Flash Intercalate má viacrozmernú konštrukciu miesta pre uloženie lítiových iónov. Výsledkom týchto riešení je nižší vnútorný odpor, menej produkovaného tepla a rýchlejšie nabíjanie bez poškodenia batérie.
Batéria Blade 2. generácie sa vyznačuje aj prelomovou vrstvou tuhého elektrolytového medzifázového rozhrania (SEI), ktorá je kľúčovou súčasťou každej lítium-iónovej batérie. Riešenie spoločnosti BYD využíva inžinierstvo na molekulárnej úrovni a makroskopickú štrukturálnu optimalizáciu, aby bolo ultratenké, čo umožňuje vyššiu iónovú vodivosť, a zároveň vysoko husté, čo zabezpečuje chemickú stabilitu. Je tiež vybavená technológiou dynamickej samoopravy.
BYD prízvukuje, že technické úspechy v oblasti hustoty energie a rýchlosti nabíjania neboli urobené na úkor bezpečnosti alebo odolnosti. Batéria Blade 2. generácie prešla sériou nových bezpečnostných hodnotení vrátane prvého simultánneho testu na svete, spočívajúceho v bleskovom nabíjaní a testu prepichnutia klincami, ktorý neviedol k žiadnemu tepelnému úniku, dymu ani požiaru, a to ani po 500 cykloch bleskového nabíjania. Batéria Blade 2. generácie tiež prešla testom tepelného úniku po vynútenom skrate štyroch článkov súčasne, bez požiaru alebo výbuchu, a to aj v kontrolovanom prostredí s teplotami presahujúcimi 700 °C. Okrem toho, batéria Blade druhej generácie prináša pokrok v odolnosti, pretože v porovnaní s pôvodnou batériou Blade je jej celková degradácia kapacity znížená o 2,5 %.
Platforma e3
Denza Z9GT stojí na platforme e3 (vyslovuje sa e-cube), ktorú v BYD vytvorili špeciálne pre značku Denza. Okrem podporovania bleskového nabíjania je táto platforma založená na podpore nezávislého pohonu s tromi motormi, nezávislým riadením zadných kolies s dvoma motormi či dvojkomorovým vzduchovým odpružením DiSus-A. Platforma podporuje plne elektrický aj hybridný pohon DM-i.
Elektrická verzia modelu Z9GT ponúka zrýchlenie z 0 na 100 km/h už za 2,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 270 km/h. Predný motor dosahuje výkon 313 koní (230 kW) a každý zo zadných motorov má maximálny výkon 422 koní (310 kW). Celkový výkon systému je 1156 koní (850 kW). Kapacita batérie je 122,49 kWh, čo v kombinovanom cykle WLTP umožňuje dojazd 595 km. Do konca tohto roka by mala prísť aj verzia s pohonom zadných kolies a rovnakou batériou, ktorá umožní dojazd až 800 kilometrov.
Platforma bola navrhnutá tak, aby vyhovovala konštrukcii Cell-to-Body (CTB), v ktorej je batéria integrovaná do konštrukcie vozidla. To prináša výhody nielen v oblasti priestoru pre cestujúcich, ale aj v torznej tuhosti s výhodami v oblasti bezpečnosti a dynamiky na ceste. CTB zvyšuje torznú tuhosť vozidla o 32 % a znižuje mieru narušenia pri čelných nárazoch (15 %) a bočnom náraze do stĺpa (35 %).
Plug-in hybrid DM-i
Popri plne elektrickej verzii prináša BYD do Európy aj plug-in hybridný variant DM-i. Zaujímavé je, že plug-in takisto obsahuje trojicu elektromotorov, no má menšiu kapacitu batérie (63,8 kWh) a dvojlitrový preplňovaný benzínový motor. Celkový systémový výkon je 776 koní (570 kW). Zaujímavým je fakt, že tento plugin využíva rovnakú konštrukciu integrácie batérie CTB, čo je významný inžiniersky počin vzhľadom na dodatočné požiadavky na chladenie a vedenie výfuku, ktoré sú spojené s benzínovým motorom. Ten dosahuje výkon 173 koní (127 kW), pričom batéria s kapacitou 63,8 kWh by mala vystačiť na elektrický dojazd 200 km. Celkový systémový výkon stačí na akceleráciu z 0 na 10 km/h v priebehu 3,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 260 km/h. Aj PHEV verzia je vybavená funkciou Flash Charging, ktorá umožňuje rýchle dobíjanie elektrickej energie na dlhších cestách. BYD uvádza, že kombinovaný dojazd plug-in hybridu je 800 kilometrov.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
