Keď Mazda v roku 1989 predstavila model MX-5, málokto tušil, že sa z tohto malého roadstera stane legenda.
Počas 35 rokov si Mazda MX-5 zachovala svoju základnú filozofiu – ľahká konštrukcia, skvelá ovládateľnosť a dostupná cena. Napriek tomu prešla vývojom, pričom Mazda experimentovala s rôznymi variantmi, vrátane vzácneho kupé.
Historické okienko k vývoju prvej MX-5
Počas vývoja prvej generácie modelu Mazda MX-5 (NA) v 80. rokoch sa uvažovalo o rôznych koncepciách pohonu a umiestnenia motora. Tím inžinierov zvažoval varianty s motorom vpredu a pohonom predných kolies, ako aj s motorom vzadu a pohonom zadných kolies. Nakoniec sa rozhodli pre konfiguráciu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies, čo zabezpečilo ideálne rozloženie hmotnosti 50:50 a vynikajúcu ovládateľnosť vozidla. Táto koncepcia sa ukázala ako kľúčová pre dosiahnutie požadovanej jazdnej dynamiky a spojenia vodiča s vozidlom, známeho ako “Jinba Ittai”.
Prvá generácia MX-5 bola predstavená na Chicago Auto Show v roku 1989 a okamžite si získala popularitu vďaka svojmu dizajnu a jazdným vlastnostiam. Do roku 1997 sa predalo 228 961 kusov tohto modelu, čo potvrdzovalo jeho úspech a obľúbenosť medzi nadšencami športových vozidiel.
Predajné úspechy
MX-5 je fenomén, ktorý si získal milióny fanúšikov po celom svete. Model drží Guinnessov rekord ako najpredávanejší roadster na svete, pričom do roku 2016 bolo vyrobených viac ako 1 milión kusov. K dnešnému dňu sa predajné čísla ešte zvýšili, čo len potvrdzuje jeho popularitu. Prvý model, NA, zaznamenal masívny úspech a nasledovníci NB, NC a ND dokázali jeho popularitu udržať vďaka neustálym vylepšeniam a zachovaniu myšlienky vývoja tohto auta.
Návrat k Retromobile a oslava výročia
Mazda si výročie pripomenula na podujatí Retromobile v Paríži, kde vystavila niekoľko historických kúskov vrátane raritného MX-5 Roadster Coupé. Tento model, vyrobený len v 179 kusoch, sa predával výlučne v Japonsku. Pevná strecha dodala MX-5 elegantnú siluetu pripomínajúcu niektoré ikonické športové autá. Napriek úprave si zachovala svoju ľahkosť a charakter malého športového auta.
Vývoj cez generácie
Od prvej generácie NA po súčasnú ND prešla MX-5 viacerými evolučnými krokmi. NA si získala priaznivcov vďaka sklopným svetlám a hravej jazdnej dynamike. NB priniesla modernizované línie a vylepšenú tuhosť karosérie. NC bola širšia, komfortnejšia a ponúkala aj skladaciu pevnú strechu. ND sa vrátila k minimalistickejšiemu prístupu s nižšou hmotnosťou a ostrejším riadením.
Generácie MX-5 a ich špecifiká
NA (1989 – 1997)
Prvá generácia modelu MX-5 priniesla revolúciu medzi kompaktnými roadstermi. Mazda sa inšpirovala klasickými britskými športovými autami, no pridala spoľahlivosť a moderné technológie. Výsledkom bol ľahký, zábavný a cenovo dostupný model, ktorý si rýchlo získal popularitu po celom svete. Charakteristickým dizajnovým prvkom sa stali výklopné svetlomety a jednoduché, plynulé línie.
Pod kapotou boli spočiatku dostupné motory 1.6L s výkonom 115 koní, neskôr doplnené o silnejší 1.8L motor s 130 koňmi. Pohon zadných kolies a výborne naladený podvozok zabezpečili vynikajúcu ovládateľnosť. Nízka hmotnosť – približne 950 kg – umožnila autu pôsobiť agilne a dynamicky aj s relatívne skromným výkonom.
Interiér bol jednoduchý, no zameraný na vodiča. Mazda použila kvalitné materiály a ponúkla výbornú ergonómiu. Sklopná látková strecha sa dala rýchlo manuálne ovládať, čo prispelo k bezstarostnému zážitku z jazdy.
V priebehu výroby vzniklo viacero špeciálnych edícií. Jednou z nich bola NA MX-5 1.8 RS Limited, ktorá dostala športové sedadlá Recaro, tuhší podvozok a exkluzívne farebné prevedenia. Medzi zberateľsky cenené modely patrila aj M-Edition, ktorá ponúkala prémiový kožený interiér a špeciálne laky karosérie.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
NA generácia sa stala ikonou a dodnes patrí medzi najobľúbenejšie klasické roadstery. Vďaka svojej jednoduchosti, spoľahlivosti, designu a dostupnosti si získala silnú komunitu fanúšikov a mnoho kusov sa stále aktívne používa na cestách aj na okruhoch.
NB (1998 – 2005)
Druhá generácia modelu MX-5 nadviazala na úspech svojho predchodcu a priniesla vylepšený dizajn s plynulejšími líniami a lepšou aerodynamikou. Oproti prvej generácii dostala pevnejšiu karosériu, vylepšené zavesenie kolies a modernejší interiér so zvýšeným komfortom.
Pod kapotou boli k dispozícii dva štvorvalcové motory – základný 1.6L s výkonom 110 koní a výkonnejší 1.8L, ktorý produkoval 140 koní. Obe verzie sa vyznačovali nízkou hmotnosťou, pohonom zadných kolies a vynikajúcou ovládateľnosťou.
Okrem štandardných modelov sa objavili aj špeciálne edície. Jednou z nich bola 10th Anniversary Edition z roku 1999, vyrobená v limitovanom počte 7 500 kusov. Táto verzia sa vyznačovala exkluzívnou modrou farbou Sapphire Blue Mica, dvojfarebným interiérom s modrými detailmi a špeciálnym označením na blatníku. Vybavená bola motorom 1.8L spojeným so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a vylepšeným podvozkom Bilstein.
Pre nadšencov športovej jazdy bola dostupná aj Mazdaspeed MX-5 Turbo, ponúkaná výhradne na americkom trhu. Tento model využíval preplňovaný motor s výkonom 178 koní, športový podvozok a upravené brzdy, vďaka čomu ponúkal ešte dynamickejšie jazdné vlastnosti.
NC (2005 – 2015)
Tretia generácia modelu MX-5 priniesla výraznejšie zmeny v dizajne aj technike. Oproti predchodcovi narástla do dĺžky a šírky, čím ponúkla priestrannejší a pohodlnejší interiér. Karoséria bola pevnejšia vďaka použitiu modernejších materiálov, čo však znamenalo aj mierny nárast hmotnosti. Napriek tomu si NC zachovala dobrú ovládateľnosť a vyvážené jazdné vlastnosti.
Pod kapotou boli dva štvorvalcové motory – základný 1.8L s výkonom 126 koní a výkonnejší 2.0L, ktorý produkoval 160 koní. Obe verzie využívali pohon zadných kolies a ponúkali manuálnu aj automatickú prevodovku. Podvozok bol naladený pre zábavnú jazdu a model dostal vylepšený systém riadenia pre ešte lepší kontakt s cestou.
Jednou z najzaujímavejších verzií bola NC Roadster Coupe, prvýkrát v histórii MX-5 vybavený pevnou sklápacou strechou. Táto verzia kombinovala výhody roadstera a kupé, pričom ponúkla lepšiu izoláciu a bezpečnosť. Skladacia strecha sa ovládala elektricky a jej mechanizmus umožňoval rýchle otvorenie či zatvorenie bez výrazného obmedzenia batožinového priestoru. Okrem štandardného modelu sa objavilo niekoľko špeciálnych edícií so športovými úpravami, exkluzívnymi farbami a prémiovým interiérom. Hoci NC bola o niečo ťažšia ako predchodca, stále si zachovala DNA ľahkého a zábavného roadstera, ktorý si získal popularitu medzi vodičmi aj pretekármi.
ND (2015 – súčasnosť)
Štvrtá generácia modelu MX-5 sa vrátila k pôvodnej filozofii ľahkého a kompaktného roadstera. Oproti predchodcovi prešla výrazným odľahčením – hmotnosť klesla približne na úroveň prvej generácie, čo výrazne prispelo k lepšej ovládateľnosti a jazdnej dynamike. Dizajn sa stal ostrejším a modernejším, pričom si zachoval klasické proporcie modelu MX-5.
Pod kapotou sa nachádzajú dva atmosférické štvorvalcové motory. Základný 1.5L ponúka 132 koní a je určený najmä pre európsky trh. Silnejší 2.0L motor spočiatku poskytoval 160 koní, no od roku 2018 prešiel vylepšeniami a jeho výkon narástol na 184 koní. Obe verzie sú kombinované s pohonom zadných kolies a ponúkajú možnosť voľby medzi 6-stupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
V roku 2016 sa predstavila verzia MX-5 RF, ktorá namiesto tradičnej látkovej strechy dostala elektricky ovládanú pevnú strechu s jedinečným tvarom pripomínajúcim fastback kupé. Táto verzia priniesla lepšiu aerodynamiku a zvýšený komfort pri každodennom používaní.
Pri príležitosti 30. výročia modelu Mazda predstavila limitovanú edíciu MX-5 30th Anniversary Edition, dostupnú v počte 3 000 kusov po celom svete. Tento model vynikal exkluzívnou oranžovou farbou Racing Orange, špeciálnymi kovanými diskami Rays a vylepšeným podvozkom s tlmičmi Bilstein. Interiér dostal prémiové materiály a individuálne číslovanie, čím sa zvýšila jeho exkluzivita.
ND generácia si rýchlo získala obľubu vďaka návratu k nízkej hmotnosti, výbornému vyváženiu a moderným technológiám. Stále patrí medzi najčistejšie športové autá pre vodičov, ktorí si cenia jazdné vlastnosti a radosť zo šoférovania.
Čo robí MX-5 výnimočnou?
Aj po troch desaťročiach zostáva verná pôvodnej receptúre. Nízka hmotnosť, pohon zadných kolies a precízne riadenie prinášajú vodičovi jedinečný zážitok. Na rozdiel od mnohých moderných áut, ktoré sa sústredia na technológie a výkon.
MX-5 ponúka výnimočný zážitok za volantom, ktorý kombinuje precíznu jazdnú dynamiku s jednoduchým a pútavým charakterom. Vysoký “funfactor” robí z tohto modelu ideálnu voľbu pre vodičov, ktorí hľadajú čistú jazdnú radosť bez zbytočných asistentov.
Model sa vyznačuje kompaktnými rozmermi, ideálnym rozložením hmotnosti a rýchlou odozvou riadenia. Ľahká konštrukcia a jednoduchý mechanický charakter umožňujú vodičovi naplno využiť potenciál auta, čo ocenia najmä milovníci ostrých zákrut a dynamickej jazdy. Súčasná generácia využíva moderné technológie, ako LED svetlomety či systém konektivity, pričom zachováva športové DNA pôvodného modelu.
Komunita a fanúšikovia MX-5
MX-5 si získala veľkú fanúšikovskú základňu po celom svete. Vzniklo množstvo klubov a podujatí, kde majitelia zdieľajú svoje skúsenosti, upravujú autá a súťažia na okruhoch. Model často slúži ako základ pre úpravy zamerané na driftovanie, preteky alebo dlhé cestovateľské výpravy. Mazda podporuje aktivity spojené s MX-5, vrátane zrazov a limitovaných edícií inšpirovaných požiadavkami komunity.
35 rokov a čo ďalej?
Mazda sa netají tým, že elektrifikácia je nevyhnutná. Či to znamená hybridnú alebo plne elektrickú MX-5, zatiaľ nie je jasné. Isté však je, že tento model si aj v budúcnosti zachová svoje DNA – ľahkosť, zábavu a dostupnosť.