NA generácia sa stala ikonou a dodnes patrí medzi najobľúbenejšie klasické roadstery. Vďaka svojej jednoduchosti, spoľahlivosti, designu a dostupnosti si získala silnú komunitu fanúšikov a mnoho kusov sa stále aktívne používa na cestách aj na okruhoch.
NB (1998 – 2005)
Druhá generácia modelu MX-5 nadviazala na úspech svojho predchodcu a priniesla vylepšený dizajn s plynulejšími líniami a lepšou aerodynamikou. Oproti prvej generácii dostala pevnejšiu karosériu, vylepšené zavesenie kolies a modernejší interiér so zvýšeným komfortom.
Pod kapotou boli k dispozícii dva štvorvalcové motory – základný 1.6L s výkonom 110 koní a výkonnejší 1.8L, ktorý produkoval 140 koní. Obe verzie sa vyznačovali nízkou hmotnosťou, pohonom zadných kolies a vynikajúcou ovládateľnosťou.
Okrem štandardných modelov sa objavili aj špeciálne edície. Jednou z nich bola 10th Anniversary Edition z roku 1999, vyrobená v limitovanom počte 7 500 kusov. Táto verzia sa vyznačovala exkluzívnou modrou farbou Sapphire Blue Mica, dvojfarebným interiérom s modrými detailmi a špeciálnym označením na blatníku. Vybavená bola motorom 1.8L spojeným so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a vylepšeným podvozkom Bilstein.
Pre nadšencov športovej jazdy bola dostupná aj Mazdaspeed MX-5 Turbo, ponúkaná výhradne na americkom trhu. Tento model využíval preplňovaný motor s výkonom 178 koní, športový podvozok a upravené brzdy, vďaka čomu ponúkal ešte dynamickejšie jazdné vlastnosti.
NC (2005 – 2015)
Tretia generácia modelu MX-5 priniesla výraznejšie zmeny v dizajne aj technike. Oproti predchodcovi narástla do dĺžky a šírky, čím ponúkla priestrannejší a pohodlnejší interiér. Karoséria bola pevnejšia vďaka použitiu modernejších materiálov, čo však znamenalo aj mierny nárast hmotnosti. Napriek tomu si NC zachovala dobrú ovládateľnosť a vyvážené jazdné vlastnosti.
Pod kapotou boli dva štvorvalcové motory – základný 1.8L s výkonom 126 koní a výkonnejší 2.0L, ktorý produkoval 160 koní. Obe verzie využívali pohon zadných kolies a ponúkali manuálnu aj automatickú prevodovku. Podvozok bol naladený pre zábavnú jazdu a model dostal vylepšený systém riadenia pre ešte lepší kontakt s cestou.
Jednou z najzaujímavejších verzií bola NC Roadster Coupe, prvýkrát v histórii MX-5 vybavený pevnou sklápacou strechou. Táto verzia kombinovala výhody roadstera a kupé, pričom ponúkla lepšiu izoláciu a bezpečnosť. Skladacia strecha sa ovládala elektricky a jej mechanizmus umožňoval rýchle otvorenie či zatvorenie bez výrazného obmedzenia batožinového priestoru. Okrem štandardného modelu sa objavilo niekoľko špeciálnych edícií so športovými úpravami, exkluzívnymi farbami a prémiovým interiérom. Hoci NC bola o niečo ťažšia ako predchodca, stále si zachovala DNA ľahkého a zábavného roadstera, ktorý si získal popularitu medzi vodičmi aj pretekármi.
ND (2015 – súčasnosť)
Štvrtá generácia modelu MX-5 sa vrátila k pôvodnej filozofii ľahkého a kompaktného roadstera. Oproti predchodcovi prešla výrazným odľahčením – hmotnosť klesla približne na úroveň prvej generácie, čo výrazne prispelo k lepšej ovládateľnosti a jazdnej dynamike. Dizajn sa stal ostrejším a modernejším, pričom si zachoval klasické proporcie modelu MX-5.
Pod kapotou sa nachádzajú dva atmosférické štvorvalcové motory. Základný 1.5L ponúka 132 koní a je určený najmä pre európsky trh. Silnejší 2.0L motor spočiatku poskytoval 160 koní, no od roku 2018 prešiel vylepšeniami a jeho výkon narástol na 184 koní. Obe verzie sú kombinované s pohonom zadných kolies a ponúkajú možnosť voľby medzi 6-stupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
V roku 2016 sa predstavila verzia MX-5 RF, ktorá namiesto tradičnej látkovej strechy dostala elektricky ovládanú pevnú strechu s jedinečným tvarom pripomínajúcim fastback kupé. Táto verzia priniesla lepšiu aerodynamiku a zvýšený komfort pri každodennom používaní.
Pri príležitosti 30. výročia modelu Mazda predstavila limitovanú edíciu MX-5 30th Anniversary Edition, dostupnú v počte 3 000 kusov po celom svete. Tento model vynikal exkluzívnou oranžovou farbou Racing Orange, špeciálnymi kovanými diskami Rays a vylepšeným podvozkom s tlmičmi Bilstein. Interiér dostal prémiové materiály a individuálne číslovanie, čím sa zvýšila jeho exkluzivita.
ND generácia si rýchlo získala obľubu vďaka návratu k nízkej hmotnosti, výbornému vyváženiu a moderným technológiám. Stále patrí medzi najčistejšie športové autá pre vodičov, ktorí si cenia jazdné vlastnosti a radosť zo šoférovania.
Čo robí MX-5 výnimočnou?
Aj po troch desaťročiach zostáva verná pôvodnej receptúre. Nízka hmotnosť, pohon zadných kolies a precízne riadenie prinášajú vodičovi jedinečný zážitok. Na rozdiel od mnohých moderných áut, ktoré sa sústredia na technológie a výkon.
MX-5 ponúka výnimočný zážitok za volantom, ktorý kombinuje precíznu jazdnú dynamiku s jednoduchým a pútavým charakterom. Vysoký “funfactor” robí z tohto modelu ideálnu voľbu pre vodičov, ktorí hľadajú čistú jazdnú radosť bez zbytočných asistentov.
Model sa vyznačuje kompaktnými rozmermi, ideálnym rozložením hmotnosti a rýchlou odozvou riadenia. Ľahká konštrukcia a jednoduchý mechanický charakter umožňujú vodičovi naplno využiť potenciál auta, čo ocenia najmä milovníci ostrých zákrut a dynamickej jazdy. Súčasná generácia využíva moderné technológie, ako LED svetlomety či systém konektivity, pričom zachováva športové DNA pôvodného modelu.
Komunita a fanúšikovia MX-5
MX-5 si získala veľkú fanúšikovskú základňu po celom svete. Vzniklo množstvo klubov a podujatí, kde majitelia zdieľajú svoje skúsenosti, upravujú autá a súťažia na okruhoch. Model často slúži ako základ pre úpravy zamerané na driftovanie, preteky alebo dlhé cestovateľské výpravy. Mazda podporuje aktivity spojené s MX-5, vrátane zrazov a limitovaných edícií inšpirovaných požiadavkami komunity.
35 rokov a čo ďalej?
Mazda sa netají tým, že elektrifikácia je nevyhnutná. Či to znamená hybridnú alebo plne elektrickú MX-5, zatiaľ nie je jasné. Isté však je, že tento model si aj v budúcnosti zachová svoje DNA – ľahkosť, zábavu a dostupnosť.
