Môže moderný plug-in hybrid skutočne nahradiť naftový motor aj na dlhých cestách? Vyskúšali sme Škodu Superb iV na vyše 1000-kilometrovej trase z Bratislavy do Velden am Wörthersee a späť.
Pod kapotou nášho testovaného vozidla Škoda Superb iV v prevedení liftback sa nachádza preplňovaný benzínový štvorvalec 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 k). Pomáha mu elektromotor s výkonom 85 kW, pričom ich spoločný systémový výkon dosahuje 150 kW (204 k) a krútiaci moment 350 Nm. To stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy. Spojenie oboch pohonných jednotiek zabezpečuje šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka DSG. Vodič má na výber niekoľko režimov vrátane čisto elektrického (EV), hybridného alebo režimu pre dobitie batérie počas jazdy. Prevodovka spolu s pohonom pracuje vo veľmi dobrej súhre a prechod medzi jednotlivými režimami prebieha bez rušivých momentov.
Základom je väčší akumulátor
Oproti predchádzajúcej generácii prišla zásadná zmena v oblasti akumulátora. Batéria má teraz kapacitu 25,7 kWh, z toho využiteľných je približne 19,7 kWh. To výrazne zvyšuje reálny elektrický dojazd, ktorý v mestských podmienkach môže dosiahnuť aj 130 km, a na okreskách či diaľnici sa drží v rozmedzí 100 až 110 km. V praxi to znamená, že množstvo bežných denných jázd sa dá absolvovať čisto na elektrinu, čo znižuje celkovú spotrebu benzínu. Pri plnom nabití a so zapnutým režimom EV zvládne Superb iV bez problémov aj mestský deň bez jediného spustenia spaľovacieho motora. Zároveň, vďaka rozšíreným nabíjacím možnostiam, sa batéria dá dobiť omnoho rýchlejšie než v minulosti.
Zásuvka pre nabíjanie sa nachádza na ľavom prednom blatníku. Na AC nabíjačke zvládne vozidlo nabíjanie výkonom až 11 kW, čo znamená plné dobitie približne za tri a pol hodiny. Novinkou je možnosť nabíjania jednosmerným prúdom (DC) s výkonom až do 50 kW. Vďaka tomu sa dá batéria nabiť z 10 na 80 % už za približne 25 minút, čo podstatne rozširuje využiteľnosť modelu aj na dlhších trasách a robí z neho plnohodnotného spoločníka aj mimo mesta. Zaujímavosťou je, že pri ideálnych podmienkach – plne nabitá batéria a plná nádrž – sa dojazd vozidla môže pohybovať až okolo 1 000 až 1 100 km bez potreby tankovania či nabíjania.
Interiér: priestor, komfort a Laurin & Klement detaily
Po nasadnutí je okamžite cítiť, že sa sedí v modelovej špičke značky Škoda. Verzia Laurin & Klement stavia na elegancii, ergonómii a materiáloch, ktoré sa bez problémov vyrovnajú vyššej strednej triede. Palubná doska dostala uhladený dizajn, kde kombinácia dekoračných prvkov, ambientného podsvietenia a mäkčených povrchov vytvára harmonický a reprezentatívny celok. Kožené čalúnenie sedadiel s perforáciou a decentným prešívaním pôsobí prémiovo nielen na pohľad, ale aj pri dotyku. Predné sedadlá ponúkajú široký rozsah elektrického nastavenia, pamäťové funkcie, vyhrievanie, ventiláciu a v neposlednom rade aj masážne programy. Masážna funkcia, ktorú sme opakovane využili počas diaľničnej trasy, má prekvapivo intenzívne nastavenie – nepôsobí len ako jemné vibrovanie, ale reálne uvoľňuje chrbtové svaly.
Z pozície vodiča je všetko tam, kde má byť. Digitálny prístrojový štít je prehľadný a dobre čitateľný aj na priamom slnku. Vďaka rozlíšeniu a grafickému spracovaniu poskytuje všetky dôležité údaje v reálnom čase – od hybridného toku energie až po detailné informácie o spotrebe. Stredovému panelu dominuje nový infotainment systém s 13-palcovou dotykovou obrazovkou. Reaguje svižne a ponúka jednoduché členenie menu. Klimatizácia sa jednoducho ovláda cez nove ovládače. Vo verzii L&K je štandardom aj prémiový audio systém CANTON, ktorý ponúka čistý kvalitný zvuk.
Priestor patrí medzi tradične silné stránky Superbu. Vpredu ani vzadu nie je núdza o miesto – ani vyšší pasažieri nebudú mať problém s hlavou či kolenami. V zadnej časti nájdeme nastaviteľné operadlá, výklopné lakťové opierky a vyhrievanie. Cestujúci vzadu tiež profitujú z detailov, ako sú vlastné ovládače klimatizácie, USB-C konektory a výsuvné slnečné rolety. Celý interiér je navrhnutý tak, aby pôsobil vzdušne, útulne a funkčne zároveň. Kvalita spracovania je na vysokej úrovni – všetky diely lícujú presne, nič nevŕzga a materiály pôsobia odolne aj na miestach, kde sa často dotýka ruka.
Laurin & Klement výbava zároveň ponúka jemné vizuálne akcenty – vyrazené logo na operadlách, špecifické dekory a nápis na prahoch dverí. V kombinácii s tichou jazdou v elektrickom režime vytvára interiér atmosféru, ktorú by si mnohí spájali skôr s luxusnými limuzínami než s praktickým liftbackom. Superb iV vo verzii Liftback ponúka kufor s objemom 510 litrov, čo v praxi znamená, že bez problémov pobalíme batožinu pre štvorčlennú rodinu – kufre, ruksaky, menšie tašky, dokonca aj detský kočík.
Simply Clever: drobnosti, ktoré spríjemňujú jazdu
Škoda sa dlhodobo profiluje ako značka, ktorá kombinuje funkčnosť, premyslený dizajn a praktické riešenia pre bežného používateľa. V prípade modelu Superb iV vo výbave Laurin & Klement to platí dvojnásobne. Zákazníci tu nájdu množstvo „Simply Clever“ detailov.
Medzi stálice patrí známa škrabka na ľad vo veku palivovej nádrže, ktorá zostáva jedným z najpraktickejších riešení v zimných mesiacoch. V batožinovom priestore nájdeme sklápacie háčiky na zavesenie tašiek, suchý zips pre fixovanie menších predmetov a praktické rozdeľovače, ktoré udržiavajú náklad na mieste aj pri svižnejšej jazde. Pre vyšší komfort a poriadok poslúžia aj sieťky po bokoch kufra a dvojité dno, ktoré ukrýva nabíjacie káble. V interiéri sa tiež nachádzajú detaily, ktoré sa prejavujú až počas jazdy. Napríklad vstavaný lievik v uzávere nádržky ostrekovača, ktorý zabraňuje rozlievaniu kvapaliny pri dolievaní.
Z hľadiska digitálnych možností pribudla nová funkcia nastavenia predvoleného správania vozidla po naštartovaní. Vodič si môže zvoliť, či má auto uprednostniť elektrický režim, aktivovať hybridný mód alebo začať deň s dobitím batérie počas jazdy. Táto funkcia sa hodí najmä v meste, kde môže vozidlo fungovať ako čisto elektrické, bez toho, aby si vodič musel zakaždým meniť režim manuálne. Superb iV tiež ponúka plánovanie nabíjania a predklimatizovanie kabíny cez mobilnú aplikáciu. To znamená, že si vodič môže napríklad naplánovať nabíjanie v čase nižšieho tarifu alebo vychladiť interiér ešte pred nastúpením do auta počas horúceho letného dňa.
Aj v oblasti bezpečnosti prichádza Superb s praktickými prvkami: výstražné dvere s integrovanými svetlami upozornia ostatných účastníkov premávky, keď sa cestujúci chystajú vystúpiť. Samozrejmosťou sú dáždniky v predných dverách – vďaka nim sa vodič ani spolujazdec nemusí vystavovať dažďu pri vystupovaní či nastupovaní.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
Na cestu vyrážame skoro ráno z Bratislavy, vybavení plnou nádržou a batériou nabitou na 97 %. Navigácia ukazuje cieľ – Velden am Wörthersee, mestečko pri známom rakúskom jazere. Cesta má necelých 450 kilometrov a my sme zvedaví, ako sa s ňou vyrovná plug-in hybridná Škoda Superb iV tretej generácie.
Prvých 300 kilometrov prechádzame prevažne v elektrickom režime. Vďaka plynulej jazde po diaľnici, nízkej premávke a miernemu terénu sa darí udržiavať spotrebu elektriny na veľmi priaznivej úrovni – palubný počítač po troch hodinách jazdy ukazuje 6,6 kWh/100 km. Vzhľadom na to, že ide o vozidlo veľkosti vyššej strednej triedy, to považujeme za výborný výsledok. Zásluhu na tom má aj zväčšená batéria s kapacitou 25,7 kWh, z ktorej je využiteľných 19,7 kWh. Táto novinka v porovnaní s predchádzajúcou generáciou výrazne predlžuje elektrický dojazd a robí z plug-in hybridu praktické auto nielen do mesta, ale aj na dlhšie trasy.
Po zhruba 3,5 hodinách jazdy prichádza prvá pauza na čerpacej stanici pri rakúskom mestečku. Auto sa pripája na DC nabíjačku s výkonom 50 kW, vďaka čomu dopĺňame batériu späť na 40 % za približne 25 minút. V tom čase stíhame kratke občerstvenie, kávu na pumpe.
Po prestávke pokračujeme smerom do cieľa. Superb drží smer stabilne, adaptívny tempomat reaguje pohotovo a systém Lane Assist sa postará o jemné korigovanie stopy v jazdnom pruhu. Interiér pôsobil na diaľnici ticho, podvozok je kultivovaný a dlhé diaľničné úseky ubiehajú príjemne. Cestovanie spríjemňuje aj masážna funkcia sedadiel, ktorú si okamžite obľubujeme. Superb ponúka až 10 masážnych programov, pričom každý je zameraný na inú časť chrbtice. Úroveň intenzity sa dá regulovať, čo ocení každý, kto trávi za volantom viac hodín denne.
Po 4,5 hodinách jazdy prichádzame do cieľa – priamo do Velden am Wörthersee, známeho nádherným výhľadom na jazero. Vozidlo nám po príchode hlási kombinovanú spotrebu 3,3 litra/100 km. Tento údaj potvrdzuje výbornú efektivitu pohonnej sústavy aj pri diaľničnom režime.
Po zaparkovaní dávame auto opäť na nabíjačku – tentoraz na AC stanici s výkonom 22 kW v blízkosti miestnej vlakovej stanice. Nabíjame cez ZSE Drive kartu, čo prebehne jednoducho a bez problémov. Zatiaľ čo sa Superb dobíja, my sa vydávame objavovať mesto, dať si večeru a vychutnať atmosféru Wörthersee. Po približne dvoch hodinách nabíjania máme auto opäť pripravené na ďalšie kilometre v čisto elektrickom režime.
Zvyšok večera sa nesie v znamení objavovania okolia mestečka Velden. Prechádzame sa pri jazere, vchádzame do uličiek s reštauráciami a nasávame atmosféru zrazu Wörthersee 2025, ktorý pritiahne tisíce nadšencov. Superb v meste pôsobí ako skutočné elektrické auto vďaka rekuperácii si dokonca sám predlžuje dojazd, keď pribrzďujeme pred prechodmi alebo spomaľujeme v kolónach.
Neskôr večer nastáva klasická dilema – kde zaparkovať? Mesto je plné, parkoviská obsadené a v niektorých zónach platia časové alebo cenové obmedzenia. Rozhodujeme sa pragmaticky: nechávame Superb pripojený na nabíjačke, kde zároveň legálne parkuje, a my sa vraciame do centra pešo. Tento krok sa ukazuje ako ideálny – batéria sa ďalej nabíja a my si v kľude užívame večerný život bez stresu z pokuty či hľadania parkovacieho miesta miesta. Presne v takýchto momentoch vynikne výhoda plug-in hybridu.
Cesta naspäť do Bratislavy
Na spiatočnú cestu do Bratislavy vyrážame s batériou nabitou na maximum. Využívame našu overenú 22 kW AC nabíjačku v blízkosti centra Veldenu. Cestu späť ideme opäť po diaľnici s dôrazom na pohodlie. Využívame jazdný režim Comfort, ktorý v Superbe prináša príjemne naladený podvozok a plynulú spoluprácu medzi elektromotorom a spaľovacím agregátom. Nabíjanie počas prestávok na pumpe riešime rýchlym DC nabíjaním – auto pravidelne dobíjame približne do 40 % kapacity batérie, čo nám bohato stačí na efektívne premostenie medzi čisto elektrickou a hybridnou jazdou.
Po príchode do Bratislavy konštatujeme, že nebolo potrebné tankovať benzín – v nádrži ostávalo ešte 140 km dojazdu a elektrických 32 km. Celková spotreba benzínu dosiahla 3,6 l/100 km a elektrická spotreba sa ustálila na 7,1 kWh/100 km, čo považujeme za výborný výsledok s ohľadom na charakter trasy a plné využitie komfortných systémov.
Za celé dva dni sme najazdili 1 014 kilometrov a v aute sme strávili presne 16 hodín a 9 minút. To, že po takej porcii kilometrov vystupujeme oddýchnutí, najlepšie vystihuje charakter vozidla – pohodlie, technologická vyspelosť a reálny úžitok z plug-in hybridnej technológie, ktorá tu konečne funguje aj na dlhé trasy.
Záver: Superb iV posúva hranice plug-in hybridov
Škoda Superb 1.5 TSI iV v prevedení Laurin & Klement ukazuje, ako ďaleko sa technológia plug-in hybridov posunula. Reálny elektrický dojazd nad 100 km, možnosť rýchleho DC nabíjania, veľký priestor a vysoká miera komfortu robia z tohto modelu veľmi univerzálne auto – ideálne nielen na mestské dochádzanie, ale aj na dlhé trasy.
Výlet k jazeru Wörthersee nám potvrdil že novodobé plugin hybridy, dokážu spojiť ekologickú stránku s praktickým každodenným využitím. A to bez kompromisov v priestore, komforte či jazdnej dynamike.