Nissan Sunny B12 1.8 GTI 16V prináša nenápadný japonský dizajn 80. rokov s prekvapujúcim výkonom a dynamikou.
Nissan Sunny B12 v podobe športového coupé s motorom 1.8 GTI 16V patrí medzi veľmi zriedkavé kúsky. Našťastie, nám sa podarilo dostať do rúk jeden z týchto vzácnych kusov, ktorých je na trhu ako šafranu. Poďme si toto jedinečne vozidlo trochu predstaviť.
Vývoj, generácia a kontext
Nissanu Sunny (B12) vznikol ako reakcia na rastúci dopyt po kompaktných modeloch, ktoré dokázali spojiť praktické rozmery s dynamickým prejavom. Výroba prebiehala od roku 1986 do roku 1991 a Nissan zaradil Sunny medzi ľahké, jednoducho konštruované modely určené vodičom, ktorí preferovali nenáročnú techniku. Nissan Sunny sa vyrábal v rôznych karosárskych variantoch, no práve coupé pôsobilo najšportovejšie. Dizajn stavil na čisté línie 80. rokov a kompaktnú trojdverovú siluetu. V čase svojho vzniku nešlo o extravagantný model, ale o automobil, ktorý pracoval s jednoduchou geometriou a funkčnými prvkami.
Ponuka motorov zahŕňala viacero verzií. Základné agregáty 1.3, 1.5 a 1.6 litra tvorili jadro predaja, no vrchol predstavoval variant 1.8 GTI 16V. Motor s kódovým označením CA18DE ponúkal solídnu pružnosť, ochotu ísť do otáčok a dobrý pomer výkonu k hmotnosti vozidla. V kontexte svojej doby pôsobil Sunny B12 ako rozumná alternatíva k populárnym európskym hatchbackom. Nissan sa nesnažil konkurovať technickými experimentmi, skôr spoľahlivou architektúrou, nízkou hmotnosťou a celkom pružným motorovým základom. Vďaka týmto vlastnostiam si model našiel fanúšikov nielen v Japonsku.
Technické parametre
Koncepcia Sunny B12 stála na jednoduchom a ľahkom základe. Typické rozmery kupé zahŕňali približne 4,23 m dĺžky, 1,66 m šírky a 2,43 m rázvoru. Hmotnosť sa pohybovala okolo 940–1000 kilogramov podľa výbavy, čo výrazne ovplyvňovalo jazdný prejav. Základné motorizácie 1.3 a 1.5 litra poskytovali výkon od približne 60 do 90 koní. Ich zadanie na tú dobu bolo jednoduché. Mali byť úsporné s priaznivou údržbou. Našťastie nám Nissan priniesol aj nadupanú verziu GTI s motorom s objemom 1,8 litra a 16 ventilmi s výkonom 125 koní, ktorá posunula Sunny do odlišnej kategórie. Tento motor prinášal vyššiu elasticitu v strednom pásme a rýchlejšiu reakciu na plyn. V ľahkom tele pôsobil energicky a vytváral dynamiku, ktorú mnohí dobový konkurenti nedokázali napodobniť.
Auto malo pohon prednej nápravy a podvozok využíval na prednej náprave nezávislé zavesenie a jednoduchú zadnú nápravu. Päťstupňová manuálna prevodovka pracovala s presnými dráhami a podporovala svojim krátkym naladením pružný charakter motora. V dobových meraniach dokázalo GTI zrýchliť z 0 na 100 km/h za približne 9 sekúnd. Pri svojej váhe a výkonovom limite ponúkalo veľmi slušnú dynamiku, ktorá nestratila atraktivitu ani dnes.
Jazdné vlastnosti a charakter
Jazdný prejav Sunny B12 Coupé sa opiera najmä o nízku hmotnosť a vyvážený pomer výkonu. Auto reaguje promptne, riadenie pôsobí mechanicky a vodič má na volante dostatok informácií ako sa auto správa. Charakter predného náhonu sa prejavuje miernou tendenciou k nedotáčavosti, no pri presnom dávkovaní plynu vie Sunny držať stopu prekvapivo čisto. Podvozok nie je mäkký, no poskytuje slušnú odozvu. Pri bežných rýchlostiach sa auto správa neutrálne, pri ostrejšej jazde umožňuje kontrolu nad prenosom hmotnosti a neprejavuje nečakané reakcie. Tlmenie zodpovedá osemdesiatym rokom, takže komfort na nerovnostiach môže závisieť od stavu tlmičov a silentblokov.
Motor 1.8 GTI sa rád vytáča. V strednom pásme pôsobí živo a pri vyšších otáčkach poskytuje plynulý ťah. Prevodovka drží krok s charakterom motora, rýchlosti zapadajú presne a vodič necíti výrazné oneskorenie medzi jednotlivými stupňami. Výsledkom je harmonický celok, ktorý podporuje športovejšie naladenie kupé.
Praktickosť a použiteľnosť
Ako trojdverové kupé ponúka Sunny B12 obmedzený priestor pre zadných pasažierov. Zadné sedadlá slúžia skôr na krátke jazdy alebo občasné využitie. Batožinový priestor má typické parametre triedy, takže väčší náklad si vyžaduje sklopenie operadiel. V meste však B12 pôsobí veľmi obratne. Kompaktné rozmery uľahčujú parkovanie a priehľadná karoséria dáva vodičovi dobrý prehľad o pozícii auta. Predná časť interiéru poskytuje pomerne solídny priestor a ergonomicky jednoduché rozloženie ovládačov.
Na dlhších trasách závisí komfort najmä od stavu podvozka a sedadiel. Vozidlo nepôsobí GT-čkovým naladením, no pri primeranom tempe dokáže absolvovať aj dlhšie presuny bez zásadného diskomfortu. Jeho silné stránky ležia inde: v ľahkosti, obratnosti v zákrutách a jednoduchom jazdnom prejave.
Spoľahlivosť, údržba a realita dnešného vlastníctva
Dnešná údržba modelu B12 nepatrí medzi náročné, pokiaľ sa ku konkrétnemu kusu dostala primeraná starostlivosť v minulosti. Motory GA-série sa všeobecne považujú za veľmi spoľahlivé, s čulým charakterom a odolnosťou voči vyšším otáčkam. Väčšinu základných servisných úkonov zvládne aj priemerne zručný nadšenec s bežným vybavením.
Pravidelnú pozornosť si vyžaduje najmä podvozok, kde je vhodné kontrolovať silentbloky a tlmiče. S pribúdajúcimi rokmi svoj pôvodný účinok strácajú. Napriek veku auta sú náhradné diely dobre dostupné a ich cena zostáva nízka. Väčšiu výzvu môžu predstavovať karosárske diely, najmä pri horšie zachovaných kusoch. Hrdza sa objavuje na prahoch, podbehoch a spodných častiach dverí, preto je dôležité dôkladne skontrolovať stav podvozku. Elektrická inštalácia vozidla je konštrukčne jednoduchá, čo výrazne obmedzuje výskyt nákladných porúch. Hlavným rizikom tak ostáva zanedbaná údržba, ktorá sa u takýchto veteránov prejaví mimoriadne rýchlo.
Záver
Nissan Sunny B12 1.8 GTI Coupé dokazuje, že ľahká konštrukcia, jednoduchá technika a pružný motor dokážu vytvoriť jedinečný jazdný prejav, ktorý ostáva zaujímavý aj po desaťročiach. Model neponúka veľký komfort ani praktickú univerzálnosť, no jeho sila leží v priamom spojení medzi vodičom a mechanikou. Pre nadšenca klasických japonských áut ide o atraktívny “veterán”, ktorý stále dokáže ponúknuť autentickú radosť z jazdy.
