Autonómna jazda dlhodobo rozdeľuje motoristickú verejnosť na nadšených zástancov inovácií a opatrných skeptikov.
Do tejto debaty však najnovšie vstupujú tvrdé dáta z reálnej premávky. Americká automobilka Tesla zverejnila na sociálnej sieti X podrobnú správu o doterajšom fungovaní svojho systému plne autonómneho riadenia (FSD pod dohľadom) na starom kontinente. Súčasne sprístupnila aj oficiálny analytický panel dôkazov bezpečnosti, kde prezentuje exaktné štatistiky pred blížiacim sa kľúčovým rozhodnutím európskych orgánov.
Európska premiéra a milióny kilometrov v praxi
V súčasnosti môžu technológiu FSD s dohľadom legálne využívať vodiči v piatich členských štátoch Európskej únie – v Holandsku, Dánsku, Belgicku, Estónsku a Litve. V týchto krajinách systém aktívne používa viac ako 70 000 majiteľov vozidiel Tesla, ktorí spoločne denne najazdia vyše jeden milión kilometrov. Vďaka tejto masívnej prevádzke disponuje automobilka reálnymi poznatkami z každodenných dopravných situácií.
Zozbierané údaje jednoznačne ukazujú, že vozidlá s aktívnym asistentom vykazujú 4,1-krát menšiu pravdepodobnosť nehody v porovnaní s manuálnym riadením. Táto štatistika vychádza z reprezentatívnej vzorky 100 miliónov kilometrov odjazdených na verejných komunikáciách v rámci EÚ. Zatiaľ čo bežný šofér ľahko stratí koncentráciu, kamerový systém monitoruje okolie vozidla v uhle celých 360 stupňov bez prestávky.
Schvaľovací proces a výnimka podľa článku 39
Kľúčovým míľnikom pre celú Európu bude 6. október 2026, kedy je naplánované možné hlasovanie o plošnom schválení systému FSD s dohľadom v celej Európskej únii. Z tohto dôvodu sa Tesla rozhodla zverejniť zásadné podklady, ktoré pôvodne poslúžili na získanie povolenia v Holandsku. Miestny dopravný úrad RDW vydal kladné stanovisko na základe detailnej bezpečnostnej analýzy, ktorú automobilka už v apríli 2026 zdieľala so všetkými členskými štátmi EÚ.
Výrobca síce upravil dizajn softvéru tak, aby plne rešpektoval existujúce nariadenie UN-R-171 DCAS, no pre niektoré pokročilé správanie požiadal o výnimku prostredníctvom oficiálneho európskeho postupu podľa článku 39. Predložené záznamy slúžia ako priamy dôkaz, že tieto výnimky bezpečnosť neohrozujú, ale naopak výrazne posilňujú.
Zásadný pokles kolízií a krízových situácií
Tesla uvádza že podľa publikovaných údajov, ktoré pokrývajú celkovo 3 miliardy odjazdených kilometrov v roku 2025. FSD znižuje pod dohľadom počet závažných nehôd na všetkých typoch cestných komunikácií. Na diaľniciach poklesol počet závažných incidentov o 45 %, na hlavných dopravných tepnách o 69 %, v mestskej premávke o 50 % a na miestnych komunikáciách o 40 %.
Okrem toho asistenčný systém výrazne znižuje potrebu prudkých zásahov. Počet aktivácií automatického núdzového brzdenia klesol až o 84 % a frekvencia panického núdzového brzdenia zo strany vodiča ustúpila o 81 %, a to na diaľniciach aj v meste. Pri rizikových zmenách jazdného pruhu zaznamenala flotila počas 377 miliónov manévrov pokles menších kolízií o 99 % na diaľnici a o 93 % na ostatných cestách.
Zároveň sa potvrdil priaznivý vplyv na samotného vodiča, ktorému technológia znižuje únavu na diaľničných trasách o 67 %. Vozidlá navyše jazdia mimoriadne predvídateľne, keďže 98 % času udržiavajú rýchlosť okolitej premávky alebo idú pomalšie. V rámci testovania absolvovali technické vozidlá Tesly 1,6 milióna kilometrov bez jedinej zavinenej kolízie. V simuláciách dokončil systém viac ako 230 000 náročných scenárov s mierou úspešnosti okolo 98 %, pričom táto stabilita pretrváva v daždi, hmle, cez deň aj v noci.
Zastaraná legislatíva verzus 19 400 zbytočných úmrtí ročne
Dopravné štatistiky za rok 2025 odhaľujú na európskych cestách až 19 400 obetí, čo predstavuje približne 53 úmrtí denne. Drvivú väčšinu týchto tragických incidentov spôsobuje zlyhanie ľudského faktora, nepozornosť či neskorá reakcia. Týmto stratám na životoch sa pritom dá vďaka dostupným asistenčným systémom vo veľkej miere predísť.
Hoci moderný softvér už dnes preukázateľne zachraňuje životy v štátoch, kde získal povolenie, vo väčšine Európy zostáva jeho plný potenciál naďalej zviazaný prísnou byrokraciou. Práve októbrové hlasovanie môže priniesť zásadný obrat v modernizácii pravidiel cestnej premávky.
Z právneho hľadiska však naďalej platí dôležité upozornenie. Aktuálne schválené funkcie vyžadujú nepretržitý a aktívny dohľad prítomného vodiča a nerobia vozidlo plne autonómnym. Ich aktivácia a fungovanie zostávajú striktne obmedzené na krajiny s oficiálnym povolením regulačných orgánov, pričom vodič nesie plnú zodpovednosť za bezpečnú jazdu.
