Ešte nedávno bola dlhšia cesta elektromobilom naprieč Slovenskom tak trochu dobrodružstvom pre odvážnych. Vodiči museli plánovať každú zastávku s presnosťou chirurgov, kontrolovať predpoveď počasia a dúfať, že jediný funkčný stojan v okruhu päťdesiatich kilometrov nebude obsadený. Dnes sa však situácia na našich cestách dramaticky mení.
Obava z toho, že zostanete visieť s prázdnou batériou niekde na odpočívadle, postupne stráca svoje opodstatnenie. Nabíjacia sieť sa totiž rozrastá rýchlejšie, než na naše cesty pribúdajú samotné elektromobily. Najväčší prevádzkovateľ verejnej siete na Slovensku, spoločnosť ZSE Drive, prekročil hranicu tisíc nabíjacích bodov a k prvému októbru ich po celej krajine prevádzkuje presne 1 039.
Diaľničné huby ako základ pre rýchle cestovanie
Kľúčovým prvkom pre pohodlné diaľkové cestovanie je výstavba vysokovýkonných uzlov priamo na hlavných dopravných tepnách. V rámci aktuálnej fázy projektu sprístupnila spoločnosť 11 ultrarýchlych diaľničných hubov, ktoré zásadne menia matematiku nabíjania pri dlhých trasách.
Celkovo ponúkajú 75 nabíjacích bodov, pričom 65 je vyhradených pre osobné autá a ďalších 10 bodov slúži pre rastúci segment elektrickej nákladnej dopravy. Stojany sú dimenzované na výkon až 400 kW, čo znamená, že limity nabíjania sa postupne presúvajú zo samotnej nabíjacej stanice priamo na palubu vozidla.
Letná sezóna v praxi: Priemerne 21 minút na stanici
Že nejde len o čísla v tlačových správach, ukázala už prvá letná sezóna v plnej prevádzke. Prvých deväť spustených diaľničných hubov zaznamenalo počas leta viac ako 4 000 nabíjacích relácií. Pre každého vodiča sú však najzaujímavejšie reálne časové údaje. Priemerné nabíjanie trvalo len 21 minút a až 81 percent všetkých relácií sa skončilo do pol hodiny.
To je presne čas, ktorý človek využije na krátku prestávku či kávu. Priemerne si vodiči počas jednej zastávky doplnili 31,8 kWh energie, čo v praxi predstavuje približne 175 kilometrov ďalšej jazdy. Najväčší nápor zažili stanice v nedeľu popoludní medzi 16:00 a 17:00 hod., pričom rastúci trend využívania pokračoval aj v septembri po skončení hlavnej dovolenkovej sezóny.
Maximálny výkon vs. realita pod kapotou
Pri pohľade na udávané výkony je však potrebné zachovať technický nadhľad. Maximálny výkon 400 kW neznamená automaticky rovnakú rýchlosť pre každé auto. Skutočný výkon nabíjania závisí od technických možností vozidla, architektúry jeho batérie a aktuálneho stavu nabitia.
Nie každý elektromobil preto dokáže dostupné maximum plne využiť. Použitá technológia Kempower pracuje so samostatnými výkonovými kabinetmi a inteligentným softvérom, ktorý dokáže rozdeľovať dostupný výkon medzi pripojené vozidlá podľa ich reálnych potrieb. Na vybraných lokalitách je však k dispozícii aj nedelený nabíjací výkon.
Pokrytie odbúrava strach z dojazdu
Diaľničné huby predstavujú len jednu časť celkovej infraštruktúry. Z celkového počtu 1 039 bodov tvoria ultrarýchle nabíjacie body s výkonom nad 99 kW takmer 40 percent a stanice s výkonom nad 50 kW predstavujú viac ako 62 percent siete. Pokrytie je dnes nastavené tak, že pri 99 percentách lokalít ZSE Drive sa ďalšia nabíjacia stanica nachádza do 20 kilometrov vzdušnou čiarou.
Najviac nabíjacích bodov sa logicky nachádza v Bratislavskom kraji, za ktorým nasledujú Prešovský a Trnavský kraj. Okrem diaľnic zohrávajú kľúčovú úlohu aj miesta bežného denného života – medzi najvyužívanejšie patria OC Nivy, mestský hub na Landererovej ulici v Bratislave, Beladice či nová lokalita ZAZA Park v Poprade, ako aj stanovištia pri prevádzkach McDonald’s a Kaufland.
Infraštruktúra dimenzovaná pre budúcnosť
Rozvoj nabíjacej siete sa pripravuje nielen pre vozidlá, ktoré po slovenských cestách jazdia dnes, ale aj pre ďalšie generácie elektromobilov. Strategický rozvoj celej siete potvrdzujú aj slová predstavenstva. „Nabité Slovensko pre nás znamená krajinu, v ktorej elektromobilita funguje v každodennom živote – v mestách, pri nákupoch aj na dlhých cestách. S viac ako tisíckou nabíjacích bodov a jedenástimi diaľničnými hubmi budujeme infraštruktúru, ktorá prepája Slovensko dnes a zároveň počíta s tým, ako sa budú elektromobily ďalej vyvíjať. Naším cieľom je, aby nabíjanie bolo pre vodičov čoraz prirodzenejšou súčasťou cestovania,“ hovorí Juraj Krajcár, člen predstavenstva ZSE.
Nové diaľničné lokality sú súčasťou širšieho projektu „Vybudovanie národnej siete ultrarýchlonabíjacích staníc (UFC)“ pozdĺž diaľnic a rýchlostných ciest v rámci transeurópskej cestnej siete TEN-T, ktorý zastrešuje spoločnosť MH Invest, s. r. o. Špeciálne nabíjacie body určené pre elektrické nákladné vozidlá sú navyše spolufinancované Európskou úniou prostredníctvom programu Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). Tento program cielene podporuje rozvoj infraštruktúry pre alternatívne palivá na hlavných európskych dopravných koridoroch, vďaka čomu sa slovenské diaľnice stávajú plnohodnotnou súčasťou modernej európskej dopravy.
