Toto je extrém pre tých, ktorí vedia, čo chcú. M 1000 R nie je ďalší „naháč“ do kaviarne. Je to stroj, pri ktorom máte chuť povedať, že by malo byť nelegálne voziť ho po bežných cestách. Tak ďaleko je od bežnej dopravy. A predsa je plný elektroniky, ktorá jazdca nechce zabiť pri každom pridaní plynu.
Agresívny predok, kompaktné kapoty a M-winglety, čiže malé krídelká, ktoré pri vyšších rýchlostiach tlačia predok do asfaltu a stabilizujú výjazdy. Hliníkový „mostový“ rám priznáva svaly, široké riadidlá dodávajú páku a jemne spustené zrkadlá zvýrazňujú úzku siluetu. Modré M brzdy a (voliteľné) M Carbon kolesá nie sú póza, ale funkčný podpis. Všetko je v prípade motocykla BMW M 1000 R podriadené času na kolo na uzavretom okruhu.
Základom motocykla je superbikový radový štvorvalec 999 cm³ so ShiftCam. Áno, ten z RR, len preladený pre streetfighter. 210 koní (154 kW) pri 13 750 ot./min a 113 Nm pri 11 000 ot./min znamenajú, že aj „stred“ má svaly a vrch len tak neskončí. Odozva na plyn (ride-by-wire) je priama, minimálna mŕtva zóna, len lineárny ťah. Shift Assistant Pro (quickshifter hore/dole) šliape čisto v zábere aj pri brzdení motorom, takže stačí jemne pracovať členkom a nechať valce točiť.
Presné riadenie bez drámy
Hliníkový rám s tuhým krkom, dlhá kyvka a ostrá geometria prinášajú chirurgickú presnosť. 45 mm USD vpredu a zadný monoshock sú plne nastaviteľné; s voľbou DDC (Dynamic Damping Control) dostane jazdec aj poloadaptívne tlmenie, ktoré drží motorku v ideálnej výške pri brzdení aj akcelerácii. V rýchlych esíčkach padá ľahko, ale nie nervózne. Wingletmi podopretý predok ostáva pokojný aj pri jazde cez horizont. Široké riadidlá dávajú jasnú páku, takže jazdec koriguje stopu milimetrami. Pneumatiky 120/70 ZR17 a 200/55 ZR17 dávajú M-ku plochu, z ktorej vie ťažiť.
Vpredu sa nachádzajú 2× 320 mm kotúče a štvorpiestikové monobloky M-brakes (vývoj s Nissinom), vzadu 220 mm kotúč. Ich účinok je okamžitý, ale čitateľný. ABS Pro so sklonomerom drží líniu pri brzdení v náklone, Brake Slide Assist pomáha kontrolovať „prikrojený“ nájazd. Pancierové hadice a tuhý hlavný valec dávajú tvrdý, čistý nástup bez gumového pocitu.
Záchranná sieť, nie putá
6-osová IMU stojí za DTC (trakciou) so Slide Control, ABS Pro, Wheelie Control, Launch Control, Pit-lane limiterom, nastaviteľným Engine Brake a detailným mapovaním motora. Režimy Rain / Road / Dynamic / Race a Race Pro 1-3 sa dajú doladiť na kliky a uložiť. BMW M 1000 R netrestá jazdca za to, že ide rýchlo, ale trestá ho vtedy, keď ide nepresne. Elektronika zasiahne až vtedy, keď už fyzika povie „dosť,“ dovtedy dáva slobodu.
Legálna anarchia
Na okreske M-ko jazdca naučí, že plyn je mierka, nie vypínač. Z apexu zrýchľuje ako katapult, ale zostáva „na kábli.“ Zadok je čitateľný sedlom, predok rajdamy. Pri tvrdých brzdách ostáva motocykel stabilný, na výjazde winglety podržia proti zdvíhaniu. V meste vie byť kultivovaný, plyn sa dá dávkovať jemne, quickshifter netrhá a tepelné hospodárstvo je zvládnuté. Ale úprimne, domovom motocykla je trať.
Posed je športový, ale nie trestajúci: jemný predklon, prirodzený uhol kolien a sedlo, ktoré podrží, keď prichádza plný plyn. 6,5″ TFT displej je čitateľný, menu BMW je po „prvom dotyku“ intuitívne a M riadiaca rukoväť (otočný Multi-Controller) dáva rýchly prístup k profilom. Tempomat, vyhrievané rukoväte a kontrola tlaku v pneu nepridávajú sekundy na kolo, ale pridávajú čas, ktorý je v sedle stráviteľný bez reptania. Stále to totiž nie je univerzálny motocykel. Mestský „komfort“ je relatívny, teplo v zápche cítiť a spotreba pri „Race“ jazde vyletí. Zadná pneu sa topí rýchlejšie, než by si jazdec prial. A ak si nezvyknete na presnosť na páčke aj na plyne, motorka vám to pripomenie, okamžite. To je však cena za to, že jazdíte na superbiku bez kapôt.
Záver
BMW M 1000 R je vrcholový športovec prezlečený za streetfightera. Extrém pre tých, čo vedia, čo chcú a vedia s tým narábať. Na ceste pôsobí až „nelegálne“ rýchlo, na trati dáva zmysel každé jeho krídelko, každý klik tlmiča a každé percento trakcie. Nie je to hračka. Je to nástroj. Ale nástroj, ktorý baví.
Kolesami nadol, priatelia.
NÁZOV: BMW M 1000 R
MOTOR: 999 cm³
HMOTNOSŤ: 199 kg
VÝŠKA SEDLA: 830 mm
CENA: od 23 680 € do nekonečna
