Nová elektrická trieda E nahradí kontroverzný model EQE klasickým trojpriestorovým dizajnom a brutálnou verziou AMG s výkonom až 900 koní.
Automobilka Mercedes-Benz v posledných rokoch zažila veľmi rozpačité reakcie trhu na luxusné elektrické limuzíny. Pred pár rokmi uviedla na cesty radikálnu elektrickú rodinu s označením EQ. Tieto autá priniesli jednopriestorovú siluetu pripomínajúcu vajíčko. Dizajnéri síce dosiahli vynikajúce koeficienty odporu vzduchu, no tradiční zákazníci reagovali chladne. Mnohí verní klienti odmietli futuristický vzhľad s krátkym nosom.
Sedan EQE jednoducho nenaplnil predajné očakávania vedenia automobilky. Preto prichádza zásadné strategické rozhodnutie. Nemecký gigant radikálne prehodnocuje celú svoju dizajnovú a modelovú filozofiu. Namiesto ďalších experimentov sa vracia k overeným hodnotám. Práve preto pripravuje plnohodnotný Mercedes-Benz E-Class Electric.
Tento model priamo nahradí nepopulárny sedan EQE. Automobilka navyše vracia do hry elegantné línie klasického trojpriestorového sedanu. Zákazníci sa tak môžu tešiť na návrat tradičnej manažérskej limuzíny. Už na prvý pohľad pôjde o nezameniteľnú triedu E s dlhou kapotou, zároveň však novinka dostane to najmodernejšie technické zázemie súčasnosti.
Špionážne zábery odhaľujú eleganciu: Trojcípa hviezda v hlavnej úlohe
Nedávne špionážne fotografie z okolia okruhu Nürburgring spôsobili medzi motoristickými fanúšikmi obrovský rozruch. Testovacie prototypy totiž postupne zhadzujú ťažkú maskovaciu fóliu. Vďaka tomu môžeme podrobne študovať celkové proporcie karosérie. Novinka meria na dĺžku približne 4,8 metra. Tým pádom dokonale zapadá do srdca vyššej manažérskej triedy.
Dizajnéri konečne opustili obopínajúci oblúkový profil. Namiesto neho nasadili majestátnu prednú kapotu a kabínu posunuli výrazne dozadu. Na konci vozidla jasne dominuje tradične rezaný batožinový priestor. Predná časť sedanu pôsobí mimoriadne sebavedomo a dravo. Úzke predné svetlomety zaujmú každého milovníka prepracovaných detailov.
Konštruktéri do ich svetelnej grafiky integrovali ikonický podpis trojcípej hviezdy. Maska chladiča plynulo nadväzuje na svetlá a zachováva si kolmejší sklon. Zadná časť vozidla pokračuje v podobne elegantnom duchu. Nájdeme tu tenké horizontálne svetlomety, ktoré opticky rozširujú celú siluetu. Karoséria nepôsobí ako ťažkopádna bublina. Naopak, vyzerá dynamicky a reprezentatívne. Presne takýto postoj na ceste vodiči od manažérskej triedy E odjakživa vyžadujú.
Platforma MB.EA: Špičkový dojazd a 800-voltové nabíjanie
Pod príťažlivým kabátom štandardných modelov sa ukrýva celkom nová technická základňa. Mercedes-Benz pre bežné verzie nasadí modulárnu architektúru MB.EA. Konkrétne ide o platformu MB.EA-M pre stredné a vyššie modely. Túto architektúru bude elektrická trieda E zdieľať s novou generáciou elektrického SUV GLC. Zdieľanie komponentov prinesie automobilke vyššiu efektivitu pri výrobe. Zákazníkom zase garantuje najmodernejšiu generáciu akumulátorov.
Jedným z hlavných ťahákov nového sedanu bude dojazd na jedno nabitie. Inžinieri si totiž stanovili veľmi odvážny cieľ. V cykle WLTP chcú bez problémov prekonať hranicu 700 až 750 kilometrov. Nová generácia akumulátorov prinesie omnoho vyššiu energetickú hustotu než doteraz. Taktiež prepracovaný tepelný manažment zabezpečí stabilný výkon v mrazoch aj letných horúčavách.
Okrem toho nová 800-voltová elektrická sieť umožní extrémne rýchle nabíjanie. Doplnenie energie na ďalšie stovky kilometrov potrvá iba niekoľko málo minút. Zastávky na diaľničných nabíjačkách sa teda skrátia na nevyhnutné minimum. Základné modely ponúknu úsporný elektromotor na zadnej náprave. Náročnejší klienti však určite zvolia verzie 4MATIC s pohonom oboch náprav. Inteligentné riadenie trakcie neustále stráži trakciu jednotlivých kolies. Výsledkom je neochvejná stabilita na mokrom asfalte aj snehu.
Ak chcete vidieť, ako Mercedes demonštroval svoju technológiu rekordného dojazdu v praxi, pozrite si Mercedes EQXX s reálnym dojazdom 1 000 km. Toto video je relevantné, pretože ukazuje technologický koncept Vision EQXX, z ktorého si sériová elektrická trieda E preberá novú aerodynamiku a efektivitu batérií.
Športové kladivo z Affalterbachu: Až 900 koní pre verziu AMG
Skutočnú senzáciu však predstavuje chystaná športová verzia od divízie Mercedes-AMG. Špionážni fotografi totiž zachytili na trati aj brutálne vyzerajúci prototyp. Tento športový sedan nesie jasné znaky pretekárskej divízie. Na prvý pohľad zaujme výrazne rozšírenými blatníkmi a širokým rozchodom kolies. Predný nárazník dostal agresívne chladiace otvory a aerodynamické prvky. Špeciálne aero disky navyše ukrývajú gigantické brzdové kotúče s masívnymi strmeňmi.
Ešte väčšie prekvapenie sa však skrýva v samotných útrobách tohto stroja. Špičkový model od AMG totiž nepoužije štandardnú platformu MB.EA. Namiesto nej inžinieri siahli po nekompromisnej architektúre AMG.EA. Túto platformu vyvinuli v Affalterbachu výhradne pre elektrické superšporty. Zabezpečuje extrémnu torznú tuhosť a bleskové vektorovanie krútiaceho momentu.
Najväčší technický klenot však tvoria revolučné elektromotory s axiálnym tokom od firmy Yasa. Tieto motory prinášajú až štvornásobnú hustotu výkonu oproti bežným elektromotorom. Zároveň vážia iba zlomok ich hmotnosti. Prvé zákulisné správy naznačujú kombinovaný výkon v rozmedzí 800 až 900 koní. To sú parametre, ktorými novinka prekoná aj doterajšie osemvalcové legendy E 63 AMG. Akcelerácia z nuly na stovku prebehne za menej ako tri sekundy. Každé zošliapnutie pedála zatlačí posádku hlboko do anatomických sedadiel.
Digitálny luxus a termín príchodu: Bude to nový kráľ triedy?
Prejdime však z pretekárskej trate do luxusnej kabíny. Hoci testovacie prototypy palubnú dosku dôkladne maskujú, celkový smer poznáme. Stuttgartskí inžinieri pripravili digitálny svet založený na novom operačnom systéme MB.OS. Celú šírku palubnej dosky obsadí zostava veľkých obrazoviek. Umelá inteligencia navyše neustále analyzuje zvyky vodiča a prispôsobuje mu všetky funkcie.
Okrem toho nová trieda E prinesie pokročilé autonómne riadenie úrovne tri pod označením Drive Pilot. Vodič tak môže na vybraných diaľničných úsekoch legálne odovzdať riadenie vozidlu. O jazdný komfort sa postará sofistikovaný vzduchový podvozok AIRMATIC a natáčanie zadnej nápravy. Vďaka tomu limuzína vyžehlí všetky nerovnosti a v meste ponúkne prekvapivú obratnosť.
Svetová premiéra prebehne podľa aktuálnych plánov v polovici roka 2027. Do predaja sa novinka dostane na prelome rokov 2027 a 2028. Na trhu bude čeliť súperom ako BMW i5 či Audi A6 e-tron. Návrat k overeným tvarom trojpriestorového sedanu však dáva Mercedesu obrovskú výhodu.
