Výstavisko Paris Expo Porte de Versailles privítalo mimoriadne netradičnú interpretáciu stredne veľkého úžitkového vozidla.
Modrý ovál tu totiž oficiálne prezentoval limitovaný model Ford Ranger MS-RT Champion Edition. Tento projekt vznikol v úzkej kooperácii s britskou motoristickou dielňou MS-RT. Vývojári priamo preniesli skúsenosti z divízie M-Sport a šampionátu WRC na sériový rám.
Kým ikonická verzia Raptor maximalizuje schopnosti na nespevnenom podklade, Champion Edition mieri opačným smerom. Konštruktéri ho totiž optimalizovali pre maximálnu priečnu dynamiku a jazdnú stabilitu na hladkom asfalte. Ide teda o manifest cestnej dominancie v segmente úžitkových automobilov.
Nová edícia MS-RT jasne dokazuje, že modulárna platforma súčasnej generácie Rangeru zvládne aj vyslovene športové nasadenie. Výsledok osloví najmä motoristických puristov, ktorí odmietajú sterilné SUV.
Aerodynamická rekonštrukcia a historická ikonografia
Vizuálna stránka celého vozidla plní nielen estetickú, ale predovšetkým aerodynamickú úlohu. Hlboký čierny lak vytvára ostrý kontrast s precízne nanesenými zlatými pruhmi. Tieto grafické línie prechádzajú stredom prednej kapoty, strechou a spodnými profilmi dverí. Rovnaký zlatý odtieň navyše nesú aj aerodynamické kryty spätných zrkadiel.
Predná maska disponuje rozmernou voštinovou mriežkou pre chladenie stlačeného vzduchu. Športový predný nárazník integruje funkčný splitter, ktorý účinne znižuje vztlak na prednej náprave. Výrazne rozšírené blatníky pritláčajú karosériu k zemi a plynule nadväzujú na bočné prahy. Pod nimi pracujú exkluzívne kované 21-palcové zliatinové disky v zlatom vyhotovení. Disky navyše obúvajú športové nízkoprofilové plášte s vysokou priľnavosťou na suchom asfalte.
Zadná časť nesie mimoriadne nostalgický odkaz pre fanúšikov historických rely legiend. Odtoková hrana zadného výklopného čela totiž hostí integrovaný spojler typu ducktail. Tento detail priamo odkazuje na kultové homologačné špeciály Sierra a Escort RS Cosworth. Zároveň spodnú časť nárazníka zakončuje difúzor, ktorý dotvára pretekársky postoj celého auta.
Kokpit s pretekárskou ergonómiou a materiálmi Sensico
Priestranná kabína Double Cab prešla rozsiahlou prémiovou modifikáciou pre náročných zákazníkov. Výrobca elegantne skombinoval modernú ergonómiu s remeselným čalúnením najvyššej akosti. Vodič drží v rukách špecifický športový volant MS-RT s plochým dnom a vyhrievaním. Perforovaný kožený veniec volantu oživuje kontrastný krížový steh v signature zlatej farbe. Rovnakú precíznu techniku šitia nájdeme aj na palubnej doske a výplniach dverí.
Športové sedadlá vyvinula divízia MS-RT so zameraním na nekompromisnú bočnú oporu tela. Poťah sedadiel kombinuje technický materiál Sensico s textúrou kože a jemný semiš suédine. Tento prémiový povrch účinne bráni nežiaducemu kĺzaniu tela v ostrých zákrutách. Stredová konzola navyše nesie kovovú plaketu, ktorá potvrdzuje autenticitu limitovanej série. Interiér dopĺňajú zákazkové velúrové rohože so zlatým obšitím a emblémom úpravcu. Vozidlo napriek športovému charakteru zaručuje skvelý akustický komfort počas bežnej jazdy.
Palubná technológia, SYNC 4A a funkčné príplatky
Digitálna výbava kabíny plne zodpovedá moderným požiadavkám na prémiové každodenné jazdenie. Centrom palubnej dosky je multimediálny systém Ford SYNC 4A. Ten disponuje masívnou vertikálnou dotykovou obrazovkou s uhlopriečkou 12,4 palca. Systém ponúka bleskovú odozvu, prehľadnú grafiku a bezdrôtové zrkadlenie smartfónu. Príjemnú atmosféru na palube udržiava sériová dvojzónová automatická klimatizácia. Bezpečnosť pri diaľničných presunoch výrazne zvyšuje inteligentný adaptívny tempomat. Tento systém aktívne prispôsobuje rýchlosť podľa aktuálnych dopravných značiek. Parkovanie v stiesnených priestoroch uľahčuje 360-stupňový kamerový systém a zadná cúvacia kamera.
Ford navyše pripravil atraktívny zoznam voliteľnej výbavy na želanie. Milovníci hudby si môžu zvoliť prémiový audiosystém s ôsmimi reproduktormi. Ložnú plochu chráni voliteľná motorizovaná roleta ovládaná pohodlne elektricky. Komfort pri nastupovaní zvyšujú automaticky výsuvné bočné schodíky. Zoznam funkčných doplnkov uzatvára homologovaný ťažný balík a bezpečnostné matice kolies.
Radikálne prepracovaná kinematika náprav
Najväčšia technická zmena edície Champion Edition spočíva v komplexnej prestavbe podvozka. Bežné úžitkové modely trpia vyšším ťažiskom a nepresnými reakciami na riadenie. Konštruktéri preto znížili svetlú výšku auta o celých 40 milimetrov. Použili pritom kratšie športové pružiny s tuhším progresívnym odporom. Zároveň technici rozšírili rozchod kolies na oboch nápravách o 40 milimetrov. Predná náprava dostala zákazkové tlmiče, ktoré potláčajú ponáranie čela pri prudkom brzdení. Zadné zavesenie inžinieri dôkladne prekalibrovali pre agresívnu jazdu po spevnenom asfalte.
Vďaka týmto úpravám reaguje pick-up na pohyby volantu s chirurgickou presnosťou. Pevnejšie stabilizátory účinne eliminujú bočné náklony v rýchlych tiahlych zákrutách. Preto vozidlo na ceste jazdí skôr ako športový hatchback než ťažký pracant.
Vznetový šesťvalec pod kapotou a moderný plug-in hybrid
Pod masívnou prednou kapotou nájdu zákazníci dve výkonné pohonné jednotky. Obe verzie spolupracujú s desaťstupňovou automatickou prevodovkou a stálym pohonom všetkých kolies. Základom parížskej expozície bol osvedčený trojlitrový naftový agregát 3.0 EcoBlue V6. Tento motor dodáva výkon 177 kW (240 koní) a mohutný krútiaci moment 600 Nm. Vznetový šesťvalec zrýchli z nuly na stovku za svižných 8,7 sekundy. Motor vyniká lineárnym ťahom a vysokou odolnosťou pri dlhodobej záťaži.
Alternatívu predstavuje moderný plug-in hybridný pohon (PHEV) s preplňovaným benzínovým štvorvalcom. Hybridná sústava generuje celkový systémový výkon 207 kW (281 koní) a krútiaci moment 697 Nm. Elektrifikovaný model zrýchli na 100 km/h za rovných deväť sekúnd. Batéria navyše zabezpečuje čisto elektrický dojazd na úrovni približne 42 kilometrov. Tento pohon teda umožňuje tichú a lokálne bezemisnú jazdu v centrách miest.
Exaktné technické dáta, 6,5-tonová súprava a daňový bonus
Parížsky autosalón priniesol kompletný technický prehľad priamo z výstavného stojana. Vozidlo meria na dĺžku 5 417 milimetrov a jeho výška dosahuje 1 886 milimetrov. Samotná ložná plocha korby ponúka využiteľnú dĺžku 1 564 milimetrov. Pohotovostná hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave predstavuje presne 2 325 kilogramov. Pick-up pritom stále odvezie náklad s čistou hmotnosťou 1 015 kilogramov. Hrubá úžitková nosnosť korby dokonca dosahuje hodnotu až 1 089 kilogramov.
Ešte väčší rešpekt vzbudzuje povolená hmotnosť celej jazdnej súpravy. Celková hmotnosť auta a prívesu môže dosiahnuť až 6 500 kilogramov. Maximálna kapacita ťahania brzdeného prívesu predstavuje špičkových 3 500 kilogramov. Majiteľ tak bezpečne odtiahne ťažký autoprepravník s pretekárskym špeciálom
Trhový kontext a harmonogram uvedenia
V segmente stredne veľkých pick-upov dnes Champion Edition nemá skutočného rivala. Toyota Hilux GR Sport cieli primárne na terén a nesúťaží na asfalte tak dravo. Volkswagen Amarok PanAmericana zase volí umiernenejší luxus bez okruhových ambícií. Štandardný model Ranger MS-RT začína na európskych trhoch od 80 670 eur. Verzia Champion Edition si prirodzene vyžiada príplatok za exkluzivitu a unikátne diely.
Automobilka plánuje odovzdať prvé vozidlá zákazníkom v priebehu jari 2027. Tento automobil dokonale spája pretekársku vášeň s každodennou pracovnou použiteľnosťou.
