Ktorý elektromobil prejde v zime po diaľnici viac ako 400 km?

Nemecký ADAC otestoval 14 plne elektrických vozidiel, aby zistil, ktoré z nich prejde v chladných podmienkach na diaľnici najviac kilometrov. Vzdialenosť 400 km prekonali len dva modely.

Teploty na úrovni bodu mrazu a diaľničná rýchlosť: to nie sú príliš priaznivé podmienky pre elektromobily, pretože spôsobujú skracovanie ich dojazdu. Nemecký ADAC teraz domnienkam priradil presné čísla. Do testu si zvolil 14 elektromobilov, zväčša modely s najväčšími batériami a tým pádom aj s najdlhším dojazdom od každého výrobcu. Ďalším výberovým kritériom bolo, aby kandidáti ponúkali dostatok priestoru ako rodinné auto. Cieľom testu bolo zistiť pokrok v technológii elektromobilov.

Simulovaná trasa z Mníchova do Berlína

Pre zabezpečenie objektívneho porovnania vozidiel sa test dojazdu uskutočnil v laboratóriu ADAC. Tu sa vozidlá jedno po druhom vydali na simulovanú cestu z Mníchova do Berlína pri vonkajšej teplote 0 stupňov Celzia. Inžinieri ADAC najprv zaznamenali trasu pozdĺž diaľnice A9 počas skutočnej jazdy a importovali údaje do testovacieho zariadenia vrátane stúpaní, klesaní a realistických dopravných podmienok. Tým sa zabezpečilo, že všetky vozidlá boli vystavené presne rovnakým rýchlostiam za rovnakých dopravných podmienok bez vplyvu poveternostných podmienok alebo dopravných zápch na trase.

Testovací scenár stanovil obmedzenie potrebných zastávok na nabíjanie pre všetky autá na 20 minút. Žiadne z testovacích áut nedokázalo prejsť približne 580 kilometrov pri diaľničnej rýchlosti v zimnom počasí bez zastavenia. Väčšina z vozidiel potrebuje na cestu z Mníchova do Berlína aspoň dve zastávky na nabíjanie. Iba Audi A6 e-tron a Smart #5 dokážu dosiahnuť svoj cieľ s jednou 20-minútovou zastávkou na nabíjanie.

Víťaz testu

Víťazom testu sa stalo Audi A6 Avant e-tron vo verzii Performance. Vďaka relatívne nízkej priemernej spotrebe 23,2 kWh je možné prejsť 441 kilometrov pri diaľničných rýchlostiach a pri nízkych teplotách. Po čase jazdy 3 hodiny a 49 minút pri priemernej rýchlosti 116 km/h bola potrebná zastávka na nabíjanie. Počas 20-minútového nabíjania Audi doplnilo dostatok energie na ďalších 300 kilometrov. To je obrovské množstvo a viac, ako dokázalo nabiť ktorékoľvek iné z testovacích áut. BMW i5 zvládol prejsť o 90 km menej, spotrebovalo o 2,4 kWh viac a počas 20 minút dokáže doplniť energiu na prejdenie vzdialenosti len 184 km. 

Nabíjacie možnosti Smartu #5 podľa výrobcu umožňujú nabíjací výkon až 400 kW, a preto sa čas nabíjania z 10 na 80 % udáva na menej ako 18 minút. Možnosti nabíjania vozidla sú však obmedzované infraštruktúrou, pretože aj v Nemecku zatiaľ väčšina nabíjacích staníc pozdĺž diaľnic neponúka viac ako 300 kW. Napriek tomu trval čas nabíjania z 10 na 80 % len 17 minút a 16 sekúnd, takže načerpaný dojazd po 20-minútovom nabíjaní bol 264 kilometrov. Smart však doplatil na vyššiu spotrebu energie 28,9 kWh, čo spôsobil málo aerodynamický tvar karosérie.

Najefektívnejšia jazda

Najnižšiu spotrebu vykázala Tesla Model Y. Napriek pohonu všetkých kolies spotrebovala iba 22,2 kWh elektriny na 100 kilometrov. Čo sa týka nabíjacích možností a veľkosti novej batérie (približne 82 kWh), Model Y nemôže konkurovať Audi a jeho pokročilému 800-voltovému systému. V praxi by však Tesle Model Y stačila o niečo dlhšia nabíjacia zastávka v trvaní približne 25 až 30 minút na dosiahnutie cieľa. Pre sedem ďalších áut by druhá nabíjacia zastávka nemusela trvať celých 20 minút, aby pokryli celú vzdialenosť dlhú približne 580 kilometrov.

Najväčšie sklamanie

Inžinierov ADAC nepríjemne zaskočil BYD Sealion 7 AWD Excellence. Ten pri diaľničných rýchlostiach a zimnom počasí vykázal spotrebu energie na úrovni až 35,3 kWh na 100 kilometrov, čo je veľmi veľa. Batérie BYD tak majú ešte veľký priestor na zlepšenie výkonnosti batériového systému v chladnom počasí. Ani spotreba Volva EX90 nebola oslnivá – 31,6 kWh/100 km. Švédske SUV vďačí za svoju schopnosť prejsť 360 kilometrov na jedno nabitie výlučne svojej obrovskej batérii s kapacitou 107 kWh.

ADAC konštatuje, že existuje výrazný rozdiel medzi vozidla využívajúcimi 400 a 800V architektúru. Napriek tomu bol Volkswagen ID.7 Tourer Pro jediným elektromobilom so 400-voltovým systémom, ktoré dokázalo nabiť dostatok energie na viac ako 200 kilometrov za 20 minút. V prípade, ak ADAC bude robiť podobný test aj o rok, môžu byť výsledky radikálne odlišné, keďže na trh prídu vozidlá ako Mercedes GLC EQ, BMW iX3 alebo Volvo EX60.

Vybrané výsledky testu ADAC dojazdu elektromobilov na diaľnici v zimných podmienkach

Kompletné výsledky testu nájdete TU.