Koncern Stellantis sa snaží vyriešiť otázku, ako zvýšiť predaje vozidiel v Európe. Aby sa celý kontinent spamätal, bude treba až 3 milióny nových kupcov. Problémom boli rôzne krízy, z ktorých sa starý kontinent ešte nespamätal, rovnako ako aj stále vysoké ceny a tým pádom aj dostupnosť automobilov.
Stellantis potvrdil plány začať výrobu malých a cenovo dostupných elektrických mestských áut v Taliansku od roku 2028. Spoločnosť oznámila spustenie nového programu vývoja elektromobilov segmentu A pre európsky trh, v súlade s novým rámcom Európskej komisie pre e-car, ktorý má za cieľ sprístupniť výrobu takýchto vozidiel pre výrobcov áut. Podobne ako japonské pravidlá pre kei cars, nové pravidlá komisie pre elektrické vozidlá vytvoria novú kategóriu pre európske elektromobily pod 4,2 metra s názvom ‘M1E’, ktoré budú oprávnené na ‘super-kredity’ voči cieľom výrobcov CO2 v regióne.
Presné požiadavky pre kategóriu M1E zatiaľ neboli oficiálne podrobne stanovené, no komisia predtým uviedla, že plánuje zmraziť reguláciu tejto triedy na 10 rokov, aby výrobcovia automobilov získali istotu a obmedzili množstvo potrebných prebiehajúcich investícií. Stellantis potvrdil svoje plány zúčastniť sa tejto kategórie a označil ju za segment s vysokým potenciálom, ktorý zohrá kľúčovú úlohu pri podpore širšieho prijatia plne elektrických vozidiel pre pohodlnú, každodennú, mestskú mobilitu.
Šéf koncernu Stellantis Antonio Filosa označil nedostatok cenovo dostupných áut na trhu dnes ako jednu z hlavných príčin stagnácie automobilového priemyslu v Európe, pretože autá pod 15 000 € neexistujú. Očakáva sa, že výroba týchto áut začne v roku 2028 v závode Stellantis v Pomigliane na juhu Talianska, ktorý momentálne vyrába Fiat Panda nahradený modelom Grande Panda a Alfa Romeo Tonale. Spoločnosť uvádza, že továreň, ktorá je momentálne schopná vyrobiť takmer 300 000 áut ročne, vybrala na základe potenciálu významných výrobných objemov v rámci nového programu E-Car. Zároveň zdôrazňuje dlhú históriu výroby niektorých z najikonickejších a cenovo najdostupných áut Európy, vrátane veľmi obľúbeného Fiat Panda. Fiat plánuje uviesť nový základný model Panda, ktorý bude umiestnený pod modelom Grande Panda na platforme ‘STLA City’.
Vráti sa Citroen 2CV?
Dizajn novej Pandy bude o niečo bližší pôvodnej Pande z 80. rokov. Citroën tiež pracuje na vlastných plánoch na duchovné oživenie legendárneho ľudového auta pre novú triedu M1E, pričom čerpá z modelu 2CV pre nový základný elektromobil umiestnený pod C3. Nedávno v rozhovore šéf Citroënu Xavier Chardon tiež uviedol, že európsky automobilový trh klesá kvôli erózii segmentu lacných áut, a prisľúbil, že vráti kúpnu silu motoristom v regióne, rovnako ako to urobil 2CV vo Francúzsku po druhej svetovej vojne.
Európsky trh je jediný, ktorý sa po Covide nezotavil, povedal Chardon. Spojené štáty sú späť, Čína je späť, dokonca aj Južná Amerika a nám tu stále chýbajú tri milióny ľudí, ktorí každý rok kupujú nové autá v Európe. A povedal by som, že 60 % z toho je poháňané jednoduchým faktom, že už nemáte žiadne autá pod 15 000 eur. Je to dosť smutný príbeh, že priemerný vek áut sa za posledných päť rokov zvýšil o viac ako dva roky. V Európe máme teraz priemer nad 12 rokov. Preto je potrebné motivovať ľudí kupovať nové autá a byť cenovo dostupní.
