Dotykové obrazovky namiesto klasických ovládačov, kľučky ukryté v karosérii či sedadlá, ktoré sa sklopia takmer do vodorovnej polohy. Práve takéto riešenia chce Čína podrobiť prísnejším bezpečnostným pravidlám. Nové požiadavky môžu zmeniť podobu budúcich áut a ich vplyv sa nemusí obmedziť iba na čínsky trh.
Automobilky v posledných rokoch súperili v tom, ktorá ponúkne väčší displej, čistejší interiér s minimom tlačidiel alebo dômyselnejšie elektronické funkcie. Čínske úrady teraz naznačujú, že technologický pokrok nemôže ísť na úkor bezpečnosti. Po návrhoch na obmedzenie skrytých kľučiek dverí sa zamerajú aj na ovládanie vozidiel, moderné svetlomety a elektricky nastaviteľné sedadlá.
Práve dotykové obrazovky sa stali jedným z najvýraznejších symbolov moderných automobilov. Niektorí výrobcovia cez ne presunuli takmer všetko od nastavenia klimatizácie až po ovládanie základných funkcií vozidla. Kým takýto prístup umožňuje vytvoriť minimalistický interiér, vodič pri hľadaní konkrétnej funkcie často musí sledovať displej a prechádzať jednotlivými ponukami. To môže odvádzať jeho pozornosť od diania na ceste.
Čína preto plánuje preverovať, či veľké obrazovky a zložité systémy zobrazovania informácií nepredstavujú bezpečnostné riziko. Nejde pritom len o samotnú veľkosť displeja, ale aj o spôsob, akým sú informácie prezentované, spoľahlivosť systému a jeho bezpečnosť pri nehode. Súčasťou návrhu je aj požiadavka, aby sa dôležité funkcie dali ovládať klasickými tlačidlami alebo prepínačmi. Trend, pri ktorom automobilky postupne odstraňujú fyzické ovládače, tak môže naraziť na nové pravidlá.
Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií (MIIT) zverejnilo návrh nových pravidiel, ku ktorému sa môže verejnosť vyjadriť v rámci konzultácie. Zatiaľ teda nejde o definitívne nariadenie, ak však úrady zmeny schvália, automobilky budú musieť pri vývoji niektorých technológií počítať s prísnejšími požiadavkami.
Luxusné sedadlá pod drobnohľadom
Displeje nie sú jedinou oblasťou, v ktorej chce Peking pritvrdiť. Pozornosť úradov sa obracia aj na sedadlá, ktoré sa v drahších autách menia na komfortné kreslá s rozsiahlymi možnosťami nastavenia.
Reč je napríklad o sedadlách označovaných ako Zero-Gravity. Tie sa dokážu výrazne sklopiť a vytvoriť polohu pripomínajúcu sedenie v prvej triede lietadla. Návrh sa zaoberá aj otočnými a úplne sklopnými sedadlami, ktoré sa objavujú najmä v technologicky orientovaných elektromobiloch a luxusných modeloch, píše CarNewsChina.
Takéto riešenia prinášajú vyšší komfort, zároveň však otvárajú otázky o ochrane posádky pri nehode. Pri výrazne zmenenej polohe tela nemusia bezpečnostné pásy a ďalšie ochranné prvky fungovať tak, ako pri bežnom sedení. Prísnejšie požiadavky sa preto majú týkať testovania bezpečnosti, spoľahlivosti aj ochrany pred privretím.
Ďalším bodom je používanie pohyblivých funkcií počas jazdy, čo znamená, že niektoré nastavenia by mohli byť dostupné výhradne vtedy, keď vozidlo stojí. Pre výrobcov, ktorí komfortné sedadlá prezentujú ako jednu z hlavných predností svojich modelov, by to znamenalo potrebu upraviť fungovanie celého systému.
Svetlomety nebudú môcť zobrazovať čokoľvek
Moderné svetlomety dnes nemusia slúžiť iba na osvetlenie cesty. Niektoré systémy dokážu pomocou LED technológie premietať obrazce, symboly alebo odkazy. Funkcia, ktorá má vozidlu dodať osobitý charakter či umožniť komunikáciu s okolím, sa však môže stať problémom, ak začne rozptyľovať ostatných vodičov.
Aj preto chce Čína kontrolovať obsah, ktorý tieto svetelné systémy zobrazujú. Pravidlá majú obmedziť také použitie, ktoré by mohlo ohroziť bezpečnosť cestnej premávky. Výrobcovia tak môžu prísť o časť kreatívnych možností, s ktorými pri vývoji nových svetelných funkcií počítali.
Skryté kľučky majú ustúpiť bezpečnejším riešeniam
Samostatnou kapitolou sú kľučky dverí zapustené do karosérie. Automobilky ich obľubujú pre čistý dizajn a potenciálne aerodynamické výhody. Ich nevýhodou je však závislosť od mechanizmov, ktoré nemusia po nehode alebo pri výpadku napájania fungovať tak, ako vodič či záchranári potrebujú.
Čína už skôr navrhla obmedzenia pre úplne skryté kľučky, pričom v nových požiadavkách sa zdôrazňuje spoľahlivosť ich konštrukcie, možnosť mechanického otvorenia a dostatočný priestor na manipuláciu. Rozhodujúce má byť, aby sa dvere dali otvoriť aj vtedy, keď elektronika zlyhá.
Pre automobilky to môže znamenať kompromis medzi dizajnom a praktickosťou. Riešenie, ktoré vyzerá elegantne v reklamnom materiáli, totiž musí obstáť aj v situácii, keď ide o rýchle vyslobodenie posádky z havarovaného vozidla.
Zmeny sa môžu prejaviť aj v autách predávaných v Európe
Čínske úrady zatiaľ pripravujú pravidlá, nie plošný zákaz všetkých spomínaných technológií. Ich prípadné schválenie by však mohlo ovplyvniť smer, ktorým sa bude uberať vývoj nových automobilov.
Dôvodom je to, že výrobcovia často vyvíjajú techniku a celé modelové rady pre viacero trhov súčasne. Ak budú musieť upraviť interiér, sedadlá alebo kľučky pre čínskych zákazníkov, časť zmien sa môže premietnuť aj do vozidiel určených na export. Závisieť bude od konkrétneho výrobcu, modelu a nákladov na odlišné vyhotovenia.
Európska únia ani Spojené kráľovstvo zatiaľ neprijali totožný súbor navrhovaných obmedzení. Otázka bezpečnosti skrytých kľučiek a ovládania dôležitých funkcií cez dotykové obrazovky sa však rieši aj na západných trhoch.
Éra interiérov, v ktorých takmer všetko ovláda jeden veľký displej, tak môže naraziť na svoje limity. Budúcnosť nemusí znamenať návrat ku klasickým prístrojovým doskám spred desaťročí. Je však možné, že automobilky budú musieť znovu nájsť rovnováhu medzi modernými technológiami, pohodlím a ovládaním, ktoré vodiča čo najmenej rozptyľuje.
