Čína predstavila svoj prvý motor V8. GWM mieri do kategórie, ktorú si doteraz vyhradzovali najmä americké značky.
Great Wall Motor (GWM) nedávno ukázal svetu svoj úplne prvý osemvalcový motor. Spoločnosť ho vyvinula sama a nasadiť ho plánuje do terénnych áut značky Tank. Ide o veľký krok pre čínsky automobilový priemysel, ktorý doteraz používal najmä menšie a úspornejšie motory. Tento nový motor však ukazuje, že Čína nechce zaostávať ani v silných motoroch s väčším objemom.
Hlavné parametre motora
Nový motor GWM V8 Hi4‑T je konštrukčne postavený ako klasická 90-stupňová vidlica. Výrobca siahol po riešení „hot-vee“, teda po umiestnení turbodúchadiel priamo do priestoru medzi radmi valcov. Výhodou tohto riešenia je skrátenie vzdialenosti medzi výfukovými zvodmi a turbodúchadlami. Tým sa znižuje čas potrebný na nárast tlaku a motor rýchlejšie reaguje na pokyny vodiča. Zároveň sa zjednodušuje chladenie a celková konštrukcia pôsobí kompaktne.
GWM zároveň implementovalo systém dvojitého vstrekovania paliva. Primárne ide o priame vysokotlakové vstrekovanie s tlakom 350 barov. Sekundárne vstrekovanie do nasávacieho potrubia funguje pri tlaku 5,5 baru. Tento dvojitý systém umožňuje optimalizovať spaľovanie pri rôznych režimoch jazdy. V praxi to znamená čistejší chod za studena, vyšší výkon pri akcelerácii a nižšiu produkciu usadenín, ktoré často trápia moderné turbodúchadlá.
Zaujímavým prvkom je integrácia pohonu do plug-in hybridnej architektúry. Elektromotor sa nachádza medzi spaľovacím motorom a automatickou prevodovkou. Pri bežnej jazde v meste sa auto pohybuje primárne v elektrickom režime. V8 sa pripája až pri vyššej záťaži, ako je zrýchľovanie, jazda do kopca alebo ťahanie prívesu. Tento systém znižuje spotrebu paliva a zároveň umožňuje uchovať spaľovací motor pre tie situácie, kde má najväčší význam.
GWM uvádza, že celý pohon je navrhnutý pre maximálnu flexibilitu. Pritom však nezabúda na robustnosť. Motor je dimenzovaný na ťažké podmienky, pričom v kombinácii s hybridným pohonom zvládne aj terénne výzvy, ktorým čelia väčšie SUV a pick-upy.
Prečo sa GWM pustilo do vývoja vlastnej V8?
V čase, keď mnohé značky rušia osemvalce a presúvajú sa k elektromotorom alebo menším turbomotorom, GWM zvolilo inú stratégiu. Výrobca si uvedomil, že silné spaľovacie motory stále zohrávajú dôležitú úlohu – najmä v segmente ťažkých SUV, pick-upov a luxusných off-road modelov. Čínski zákazníci čoraz viac požadujú ťažnú silu a sebavedomý prejav motora. Importované V8 motory však bývajú drahé a často nezodpovedajú miestnym normám alebo podmienkam.
Great Wall Motor preto vytvoril vlastný vývojový tím, ktorý mal jasný cieľ – skonštruovať výkonný, moderný a zároveň spoľahlivý V8 motor, ktorý zvládne reálnu prevádzku v náročnom teréne aj na dlhých diaľničných trasách. Podľa vyjadrení zástupcov GWM vývoj trval niekoľko rokov a vyžiadal si významné investície do výskumu, testovania i materiálov. Firma sa nesnažila iba dobehnúť konkurenciu, ale rovno posunúť vlastnú techniku na úroveň svetových štandardov.
V pozadí rozhodnutia stojí aj snaha GWM profilovať sa ako globálny hráč. Značka už dnes pôsobí na trhoch v Austrálii, na Blízkom východe či v Južnej Amerike. V týchto regiónoch sa stále uplatňujú výkonné spaľovacie jednotky, ktoré musia zvládať vysoké teploty, ťažké náklady a slabú infraštruktúru. Vlastný V8 motor tak GWM vníma ako strategický nástroj, ktorý posilnení značku k jej samostatnosti. Výrobca už nie je odkázaný na západné technológie, čo sa ukazuje ako dôležitý prvok v čase napätí v globálnom dodávateľskom reťazci.
Z hľadiska imidžu ide aj o symbolický krok. Čína už dávno neponúka len malé mestské autá. Ambícia postaviť moderný osemvalec ukazuje, že čínski výrobcovia chcú byť vnímaní ako plnohodnotná konkurencia nielen v oblasti elektromobilov, ale aj v segmente tradičných výkonných pohonov.
Kde sa motor objaví?
Prvý čínsky osemvalec výrobca plánuje nasadiť do modelov svojej rastúcej off-road značky Tank, ktorá si získava popularitu najmä v Ázii, Austrálii a na Blízkom východe. Prvým nositeľom osemvalca má byť Tank 700 Hi4‑T, ktorý sa profiluje ako luxusné SUV pre náročných zákazníkov.
Tank 700 má byť luxusným SUV s dôrazom na prémiový interiér, vysoký výkon a skutočné terénne schopnosti. GWM ho prezentuje ako konkurenciu pre etablované mená ako Toyota Land Cruiser, Jeep Grand Cherokee či dokonca Mercedes-Benz G-Class. V porovnaní s nimi má Tank ponúknuť priaznivejšiu cenu, no bez kompromisov v technike alebo výbave.
Do budúcnosti sa ráta aj s nasadením motora v pripravovanom modeli Tank 800 a v rámci luxusnej série Shanhai – novej prémiovej platformy GWM, ktorá má slúžiť ako výkladná skriňa značky. Práve tieto vozidlá budú niesť výkonnejší hybridný systém, ktorý kombinuje osemvalec s elektromotorom, a majú ambíciu konkurovať aj na globálnych trhoch.
Motory tejto triedy budú využívané predovšetkým v ťažších a komfortne vybavených SUV, určených na dlhé trasy, ťahanie nákladov a jazdu v náročnom teréne. Systém PHEV zároveň umožní tichú mestskú prevádzku bez nutnosti stáleho využívania spaľovacej jednotky.
GWM tak s V8 mieri na viaceré trhy naraz. V domácej Číne reaguje na rastúci dopyt po silných SUV. Zároveň si však otvára dvere na globálne trhy, kde silné motory stále hrajú dôležitú rolu. Výrobca chce postupne rozšíriť predaj aj do Európy, hoci tam narazí na prísnejšiu legislatívu.
Záver
GWM tak vstupuje na pole veľkých spaľovacích motorov v čase, keď väčšina výrobcov z neho odchádza. Vytvorením vlastného V8 motora sa značka snaží rozšíriť svoju ponuku, osloviť nové trhy a posilniť svoju pozíciu v segmente, kde doteraz dominovali iní hráči. V kontexte rastúceho dopytu po výkonných SUV a off-roadoch ide o logický a odvážny ťah. Či sa podarí značke presadiť aj mimo Ázie, ukáže až dlhodobejší vývoj na trhu. Isté však je, že jej ambície už nemožno prehliadať.
