Jaguar skúša prototyp štvordverového elektromobilu GT 4P, ktorý bol nedávno zachytený počas jázd na španielskych cestách.
Vozidlo bolo silno zakamuflované, no proporcie odhalili dlhú kapotu a nízku siluetu.
Najviac však zaujalo počuteľné hučanie, ktoré pripomínalo osemvalcový motor.
Podľa dostupných informácií nejde o skutočný zvuk spaľovacieho agregátu, ale o umelý prejav reprodukovaný technológiou v automobile.
Dizajn a testovanie prototypu
Jaguar GT 4P vychádza z konceptu Type 00, ktorý bol predstavený na Miami Art Week v decembri 2024. Koncept stavia na “Exuberant Modernism” dizajne s dlhou kapotou, fastback siluetou a 23″ diskami kolies. Model používa špecifickú platformu Jaguar Electric Architecture (JEA). Tá umožňuje dojazd až 770 km podľa WLTP štandardu a rýchle nabíjanie (321 km za 15 minút). Doteraz boli testované prototypy GT 4P na verejných cestách v Španielsku. Tie ukázali rozdiely v detajloch karosérie a diskoch kolies, čo naznačuje vývojové varianty vo výrobe. Predtým prebehli testy za polárnym kruhom. Tam sa preverovali hlavne trakcia a stabilita v extrémnych mrazoch. Jaguar podobne skúša zimné disky a pneumatiky, ktoré musia obstáť pri teplotách od –40 °C do 80 °C.
Zvukový prejav elektromobilu
Vodiči a okolie mohli počas jázd počuť zvuk podobný spaľovaciemu motoru V8.
Takýto systém je známy ako AVAS a zvyšuje bezpečnosť chodcov v mestskom prostredí.
Jaguar však zvolil charakter zvuku, ktorý má navodiť športový dojem. Hoci ide o umelý prejav, výrobca ním reaguje aj na očakávania tradičných zákazníkov značky.
Stratégia značky Jaguar
Jaguar sa má stať výlučne elektrickou značkou už od roku 2025. To je súčasť stratégie „Reimagine“, ktorou chce JLR pretransformovať Jaguar na modernú luxusnú značku s ústredným zameraním na elektrický pohon. Firma investuje výrazné prostriedky do transformácie výrobných kapacít. Halewood, hlavná továreň, sa premení na prvé plne elektrické výrobné centrum JLR. Tam sa budú vyrábať budúce modely Jaguaru.
Predpokladá sa, že Jaguar GT 4P bude prvým luxusným štvordverovým elektromobilom značky. Má stáť nad 100 000 libier. Táto cenová úroveň ho postaví do priamej konkurencie k ultra-luxusným EV, napríklad Bentley či Porsche. Transformácia prináša aj dopady na ekonomiku firmy. JLR musela revidovať očakávané ziskové marže (EBIT) pre rok 2026 zo dvanástich percent na približne 5–7 %. Tento pokles spôsobili vysoké investície do elektrifikácie a obnovy portfólia.
