V automobilovom svete existujú príbehy, ktoré zrejú ako najlepšie toskánske víno. Príbehy o genialite, tvrdohlavosti, finančných pádoch a plánoch, ktoré museli byť uložené do chladných archívov, pretože predbehli svoju dobu.
Presne takýto osud stretol v polovici šesťdesiatych rokov myšlienku otvorenej verzie jedného z najkrajších a najrýchlejších vozidiel svojej éry – Bizzarrini 5300 GT. Dnes, po viac ako šiestich dekádach, sa tento zabudnutý sen dizajnérov a inžinierov mení na realitu. Znovuzrodená automobilka Bizzarrini totiž svetu predstavila fascinujúci klenot: 5300 GT Aperta Lusso.
Keď sa stretne inžinier s kresliarom
Aby sme pochopili výnimočnosť tohto vozidla, musíme sa vrátiť v čase do roku 1963. Vtedy opustil rady Ferrari geniálny, no nekompromisný inžinier Giotto Bizzarrini. Muž, ktorý stál za zrodom legendárneho Ferrari 250 GTO alebo dvanásťvalcového motora Lamborghini, sa rozhodol postaviť auto pod vlastným menom. Výsledkom bolo kupé 5300 GT – mechanické monštrum s karosériou takou nízkou a aerodynamickou, že popri ňom aj vtedajšie Jaguary či Aston Martiny vyzerali ako rodinné sedany.
Giotto Bizzarrini však nechcel zostať len pri uzavretom kupé. Spojil sily s vtedy mladým začínajúcim dizajnérom, ktorého meno dnes pozná každý motoristický nadšenec: Giorgettom Giugiarom. Spoločne na rysovacích doskách štúdia Bertone načrtli revolučný koncept. Vymysleli elegantnú karosériu s odnímateľným strešným panelom a pevným bezpečnostným oblúkom za hlavami posádky. V podstate definovali karosériu typu „targa“ ešte predtým, ako tento termín celosvetovo preslávilo Porsche s modelom 911.
Lenže realita šesťdesiatych rokov bola krutá. Nedostatok financií, logistické problémy a turbulencie vo vnútri mladej automobilky prinútili Bizzarriniho projekt odložiť. Keď potom firma v roku 1969 definitívne skrachovala, zdalo sa, že skice otvoreného superšportu navždy pohltí prach histórie. Upadli do zabudnutia na dlhých šesťdesiat rokov.
Návrat ku koreňom bez kompromisov
Súčasné vzkriesenie značky Bizzarrini sa nesie v znamení absolútneho rešpektu k histórii. Výrobca sa okamžite dištancoval od populárneho trendu takzvaných restomodov, teda starých áut osadených modernou technikou a displejmi. Model 5300 GT Aperta Lusso je stavaný úplne od nuly, ako novo narodené klasické auto.
„Nechceli sme vytvoriť modernú interpretáciu retra. Chceli sme postaviť auto presne tak, ako by ho Giotto a Giorgetto postavili v roku 1965, keby mali k dispozícii dnešné materiálové inžinierstvo,“ uvádzajú zástupcovia automobilky.
Základom vozidla sa stalo šasi z úspešnej okruhovej edície 5300 GT Corsa Revival. Keďže však absencia strechy dramaticky mení torznú tuhosť každého auta, museli inžinieri celú platformu výrazne vystužiť. Výsledkom je karoséria vyrobená z ľahkých a pevných uhlíkových vlákien. Napriek použitiu tohto hypermoderného materiálu sú vonkajšie tvary do posledného milimetra verné Giugiarovým pôvodným šesťdesiatročným skiciam. Elegantná silueta, svalnaté blatníky a čisté línie bez zbytočných krídel a spojlerov stelesňujú čistú taliansku školu „Lusso“ (luxusu).
Strešný systém tvoria dva ľahké karbónové panely. Keď svieti slnko, stačí ich jednoducho odistiť a uložiť do na mieru navrhnutého batožinového priestoru. Auto sa tak v priebehu minúty premení na dramatickú barchettu, ktorá posádke ponúkne nebo nad hlavou.
Symfónia ôsmich valcov a analógovej čistoty
Pod dlhou prednou kapotou, posunutý hlboko smerom ku kabíne pre ideálne rozloženie hmotnosti, buráca 5,3-litrový atmosférický vidlicový osemvalec pôvodom od Chevroletu. Motor disponuje výkonom 406 koní (300 kW), čo síce v dnešnej ére tisíckoňových elektrických monštier nemusí vyzerať ako závratné číslo, no nenechajte sa zmiasť. Auto váži zhruba tonu. Výkon je prenášaný výhradne na zadné kolesá prostredníctvom mechanickej päťstupňovej manuálnej prevodovky s ikonickou otvorenou kulisou radenia. Každá zmena prevodového stupňa vyžaduje pevnú ruku, cit a medziplyn. Samozrejmosťou je prítomnosť samosvorného diferenciálu na zadnej náprave. Maximálka má byť nad hranicou 280 km/h.
Jediným výraznejším ústupkom modernej dobe je implementácia elektronického vstrekovania paliva, ktoré nahradilo pôvodné, náladové karburátory Weber. Vďaka tomu motor štartuje za akéhokoľvek počasia, drží stabilný voľnobeh a má lineárny záťah. Všetko ostatné je však čistá mechanika. Zabudnite na posilňovač bŕzd, kontrolu trakcie alebo stabilizačné systémy. Tu je vodič stopercentne prepojený s asfaltom. Tradične pôsobia tiež rozmery pneumatík, ktoré majú šírku iba 205 mm vpredu a 255 mm vzadu.
La Dolce Vita pre desiatich vyvolených
Bizzarrini 5300 GT Aperta Lusso nie je auto pre masovú produkciu a dokonca ani pre bežných zberateľov. Automobilka obmedzila produkciu na 10 ručne vyrobených exemplárov. Každý kus je stavaný na individuálnu zákazku a odráža osobnosť svojho majiteľa.
Prvé dokončené vozidlo, ktoré automobilka ukázala svetu, nesie romantické označenie „La Dolce Vita“. Majiteľ si preň nechal navrhnúť unikátny lak Azzurro Gaia – špecifický odtieň modrej farby, ktorý presne kopíruje odtieň Ligúrskeho mora počas jasného letného popoludnia. Interiér je potom prehliadkou najjemnejšej talianskej kože, lešteného hliníka a klasických kruhových prístrojov otočených smerom k vodičovi.
Tento automobilový unikát pripomína éru, keď autá neboli spotrebným tovarom ani pojazdnými počítačmi, ale umeleckými dielami na kolesách. Bizzarrini Aperta Lusso úspešne napravilo jednu historickú nespravodlivosť. Sen Giotta Bizzarriniho a Giorgetta Giugiara konečne opustil rysovacie dosky a vyrazil na cesty, kde môže pod otvoreným nebom spievať svoju osemvalcovú pieseň.
