Zdvihnutý, prémiovo orientovaný hatchback DS4 konkurujúci Mercedesu triedy A alebo BMW radu 1 sa po facelifte premenoval na parfum. Teda aspoň označením DS N°4 pripomína slávne francúzske voňavky. Okrem zmeny názvu prepracovali dizajnéri aj svetelný podpis a inžinieri vylepšili niekoľko prvkov.
Dobre naladený podvozok, športovo elegantný dizajn a priamejšie riadenie si priam pýtajú aspoň preplňovanú benzínovú jedna-šestku s výkonom minimálne 200 koní, no tieto časy sú, zdá sa, v podaní koncernu Stellantis dávno za nami. DS N°4 je k dispozícii s mild-hybridným trojvalcom s objemom 1,2 litra a výkonom 145 koní, plug-in hybridným štvorvalcom s výkonom 225 koní alebo plne elektrickou verziou s výkonom 213 koní. Tá disponuje batériou s kapacitou 58,3 kWh, ktorá vystačí na dojazd 450 km. Batériu je možné nabíjať striedavým prúdom s výkonom do 11 kW, alebo jednosmerným s výkonom do 120 kW. Plug-in hybrid dostal do vienka väčšiu kapacitu batérie (teraz 14,6 kWh), takže elektrický dojazd sa zvýšil až na 80 km. My sme však vyskúšali variant, po ktorom siahne pravdepodobne väčšina slovenských zákazníkov a to je základný benzínový trojvalec v kombinácii s vyšším stupňom výbavy Étoile. A práve ten je teraz aj predmetom zaujímavej ponuky financovania prostredníctvom operatívneho lízingu.
Hra svetiel
Najvýznamnejšou zmenou na DS N°4 je prepracovanie prednej časti a nový svetelný podpis. Ten je skutočne výrazne a na cestách neprehliadnuteľný. Mimochodom, je inšpirovaný konceptom DS E-TENSE PERFORMANCE. Novinkou je tiež osvetlené logo DS, čo dáva vozidlu ešte prémiovejší nádych. Ďalším detailom, ktorý je na pohľad skrytý, je predĺženie kapoty o 1,2 centimetra, čím teraz nenápadne zakrýva hornú časť mriežky chladiča. Výrobca tvrdí, že maska chladiča má odolný lak, ktorý trvalo chráni jej lesk a zároveň zachováva jej stav. Nový svetelný podpis aj osvetlenie loga je súčasťou všetkých stupňov výbavy. Pre vrcholnú výbavu Étoile sú vyhradené svetlomety s Matrix-LED technológiou.
Zmeny v zadnej časti sú ešte decentnejšie a nenápadnejšie. Napokon, tu neboli potrebné nejaké radikálne zásahy, keďže zadok vozidla pôsobí športovo, originálne a stále moderne, má priam až nádych koncepčného vozidla. DS N°4 je skutočne dizajnovým vozidlom, ktoré vám za každých okolnosti zaručí dostatok pozornosti a v segmente hatchbackov ide istotne o dizajnovo najatraktívnejší automobil. Batožinový priestor má základný objem 430 litrov.
Nová prístrojovka a o jeden displej menej
V kabíne sa zmeny hľadajú o čosi ťažšie. Nový je prístrojový panel s kvalitnejšou a prepracovanou grafikou, väčším displejom a rýchlejším zobrazovaním, hoci má trochu zvláštne animácie. Druhou zmenou je absencia samostatného displeja na stredovom tuneli (ktorá slúžila napríklad na písanie písmen do navigácie), keďže podľa automobilky ho používatelia využívali len minimálne.
Spracovanie však stále zostalo na vysokej úrovni. DS N°4 pôsobí určite honosnejšie ako BMW radu 1 alebo trieda A od Mercedesu, hoci si treba zvyknúť na individuálny štýl a dizajn niektorých funkcií. Napríklad kľučky dverí majú vymenenú pozíciu s ovládačmi na otváranie okien. Nechýba tu dostatok fyzických tlačidiel na ovládanie tých najčastejších prvkov, hoci napríklad vyhrievanie sedadiel a volantu sa nachádza len na dotykovom displeji a to isté platí aj o nastavovaní teploty klimatizácie a intenzite fúkania ventilátora. Základné menu je však dostatočne konfigurovateľné, takže tie prvky, ktoré zvyknete používať najčastejšie, si môžete navoliť na domovskú obrazovku a počas jazdy s nimi nebudete mať výraznejší problém. Na rýchlejší pohyb v menu potom slúžia tlačidla na samostatnom paneli pod displejom.
Volič automatickej prevodovky je prevzatý z ostatných vozidiel koncernu Stellantis. Pred ním sa nachádza otvárateľný úložný priestor s dvoma držiakmi na poháre, indukčnou nabíjačkou a USB-C portom. Človek, ktorý má väčšie dlane a prsty, však s prístupom k portu bude mať trochu problém, musí viac poohýbať prsty. Priestor pod lakťovou opierkou je naďalej chladený, čo sa dá využiť najmä na uloženie studených plechoviek, snackov alebo čokolád počas teplejších dní.
Motor a spotreba
Benzínový trojvalec s objemom 1,2 litra a výkonom 136 koní je doplnený o malý elektromotor s výkonom 28 k a 55 Nm uložený v 6-stupňovej automatickej prevodovke. Táto mild-hybridná sústava má teda systémový výkon 145 k a 230 Nm. Mild-hybrid tu neslúži len na pomoc pri rozbiehaní a pri akcelerácii, ale dokáže vozidlom pohybovať niekoľko stoviek metrov, čím znižuje spotrebu. Malá batéria s kapacitou 0,88 kWh sa dobíja buď rekuperáciou alebo to robí priamo spaľovací motor.
Čo sa týka spotreby, náš 100-kilometrový testovací okruh vedúci po diaľnici, okreskách, mestských uliciach a jednom horskom priechode zvládlo DS N°4 prejsť na zimných pneumatikách so spotrebou 5,7 l/100 km. Na diaľnici sa pri tachometrových 130 km/h hýbala spotreba na úrovni 6,8 l/100 km a v meste počas chladných zimných dní tesne pod 6-litrovou hranicou.
Pokiaľ sa chcete po okreskách alebo diaľnici pohybovať svižnejšie, je vhodné aktivovať režim sport, v ktorom sú reakcie auta na stlačenie plynového pedála pružnejšie. Prevodovku je možné tiež prepnúť do manuálneho režimu a radiť pádlami pod volantom. Naladenie podvozka bude vyhovovať väčšine vodičov. Podvozok nie je ani príliš mäkký ani tvrdý. Na nerovnostiach neposkakuje, na terénnych vlnách sa auto jemne zhúpne, ale pohyby karosérie sú vždy kontrolované. Ani na zlých cestách nie je jazda v DS N°4 vyslovene nepríjemná, 19-palcové kolesá v tomto prípade nie sú prekážkou komfortnej jazdy. Auto sa dokonca ochotne vrhá do zákrut, len na výjazdoch z nich mu citeľne chýba vyšší výkon. Vyššia svetlá výška je praktická, pretože nemusíte hneď siahnuť po SUV, pokiaľ sa chcete vydať niekde mimo spevnený asfalt. Na rozdiel napríklad od takého Subaru Crosstrek však DS nedisponuje pohonom všetkých kolies.
Ceny a výbava
Stupne výbavy sú dva – Pallas a Étoile – čo znamená, že už základná verzia bude dobre vybavená. V prípade PHEV a EV je možné siahnuť po balíku Étoile Nappa s čalúnením sedadiel jemnou kožou. V našom prípade boli sedadlá potiahnuté Alcantarou. Cena MHEV sa po uplatnení všetkých bonusov vie dostať na sumu 28 990 €, čo znie veľmi atraktívne vzhľadom na kvalitu spracovania a výbavu. PHEV a EV majú cenu rovnakú – 40 990 €. Nás však najviac zaujala ponuka na operatívny lízing práve na testovanú verziu s MHEV pohonom a výbavou Étoile už za 325 € mesačne bez DPH.
Étoile má navyše oproti výbave Pallas Matrix-LED svetlomety, vyhrievaný volant (aj v mrazoch funguje veľmi rýchlo a príjemne vyhreje celý veniec), vyhrievané čelné sklo, indukčnú nabíjačku na telefón, systém upozornenia na premávku za vozidlom a monitorovanie slepého uhla či adaptívny tempomat s poloautonómnym udržiavaním jazdného pruhu.
Verdikt
DS N°4 si vyberáte skôr emóciami, no paradoxne práve vďaka rozumnému financovaniu dokáže osloviť aj pragmaticky uvažujúcich zákazníkov. Facelift priniesol tomuto modelu ešte výraznejší dizajn a drobné technické vylepšenia, ktoré ešte viac podčiarkujú prémiový charakter. DS N°4 si naďalej ide svojou vlastnou cestou a nebojí sa odlíšiť od nemeckej konkurencie. Mild-hybridný trojvalec síce neohúri dynamikou, no v reálnom svete ponúka dostatočný výkon a priaznivú spotrebu. Podvozok je príjemne univerzálny, to isté platí aj o riadení. DS N°4 sa tak výborne hodí na každodenné používanie a vďaka mierne zvýšenej svetlej výške bez problémov zvládne aj horšie cesty.
Interiér boduje kvalitnými materiálmi a originálnym dizajnom, ktorý pôsobí podstatne hodnotnejšie než u viacerých etablovaných konkurentov. Výbava Étoile je navyše veľmi bohatá a obsahuje prvky, ktoré by ste u iných značiek často hľadali až v drahých príplatkových balíkoch. DS N°4 nám dáva najväčší zmysel práve na operatívny lízing. Pri mesačnej splátke 325 € bez DPH získate dizajnové, prémiovo pôsobiace vozidlo s bohatou výbavou, modernou technikou a nízkymi prevádzkovými nákladmi, bez potreby riešiť vysokú vstupnú investíciu, zostatkovú hodnotu či budúci predaj. Operatívny lízing zároveň perfektne ladí s charakterom tohto auta, keďže DS N°4 je o štýle, imidži, pohodlí a napokon aj trendoch, ktoré sa veľmi rýchlo môžu zmeniť.
Je to jednoducho typ auta, ktoré si chcete užívať počas niekoľkých rokov a potom ho bez starostí vymeníte za iné, podobne ako dobrý parfum, ktorý vás baví, kým je aktuálny. Vozidlo je vhodné skôr pre jednotlivcov alebo pár bez detí, keďže priestor na zadných sedadlách je v porovnaní s konkurenciou stiesnenejší. Pre firmy, manažérov, živnostníkov, ale aj súkromných zákazníkov, ktorí chcú jazdiť v niečom výnimočnom, no zároveň mať pod kontrolou rozpočet, je tak DS N°4 na operatívny lízing mimoriadne atraktívnou ponukou.
