Ľahký off-road? Čínska automobilka BAIC nám neďaleko Znojma predstavila ich najnovší model predávaný v Európe. SUV BJ30 chce osloviť nielen vzhľadom, ale aj cenou či výbavou. Oplatí sa nad ním premýšľať?
Akokoľvek neuveriteľne to znie, na slovenskom trhu aktuálne operuje 15 čínskych automobiliek. Od finálneho počtu sme však ešte stále vzdialení, u nás v redakcii vieme o minimálne piatich ďalších, ktoré plánujú svoj príchod v nadchádzajúcich mesiacoch. BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation) svoje aktivity odštartoval ešte v priebehu roku 2025, no plnohodnotnú prítomnosť odštartoval v roku 2026.
Nejde pritom o žiadneho nováčika, štátna automobilka pochádzajúca z Pekingu vznikla už v roku 1958. Automobilka sa môže pochváliť dlhoročnou spoluprácou so spoločnosťami Mercedes-Benz či Hyundai. BAIC bol dokonca prvou čínskou značkou, ktorá sa pustila do spolupráce typu joint venture. Už v roku 1983 vznikol model BJ212 alias Beijing Jeep vďaka automobilke Jeep, respektíve Chrysler.
A práve na tento model dnes odkazuje novinka BJ30, stredne veľké SUV s dĺžkou 4,7 metra a rázvorom 2 820 milimetrov. Veľkostne je tak najbližšie Škode Kodiaq, práve kvôli nie príliš veľkej dĺžke, no natiahnutému rázvoru osí kolies. Okrem veľkorysých rozmerov sa však auto môže pochváliť aj mimoriadne vydareným dizajnom. Ten síce miestami pripomína Defender či Jeep, ako celok však pôsobí originálne a hlavne atraktívne.
Prednej časti dominuje maska rozdelená na 5 častí, pričom svetlomety sú jej prirodzenou súčasťou. Dizajnéri tým chceli odkázať na spoločnú minulosť BAIC a Jeep. Bočná silueta a zadné partie môžu u niekoho evokovať Defender, no rozhodne nehovoríme o kópii.
Pod kapotou sa nachádza pomerne zaujímavý hybridný systém, ktorý kombinuje 1,5-litrový benzínový štvorvalec, akumulátor a dvojicu elektromotorov. Tie zároveň zabezpečujú pohon všetkých štyroch kolies. Celú sústavu prepája dvojstupňová DHT prevodovka. Systém operuje v šiestich režimoch, od čisto elektrického pohonu až po paralelný chod všetkých agregátov.
Ide o plne hybridné ústrojenstvo bez možnosti nabíjania. Batérie má viac ako 1,6 kWh, vďaka čomu dokáže prejsť na elektriku aj menšiu dedinu. Samotné odhlučnenie spaľovacieho agregátu je na dobrej úrovni. No pokiaľ máte citlivý sluch, pri vyššej záťaži ho budete počuť. Nedá sa však hovoriť o nepríjemnom CVT prejave z minulosti.
Prekvapili nás však technické údaje. Výrobca udáva maximálny systémový výkon viac ako 400 koní, respektíve 298 kW a krútiaci moment až 685 Nm. Počas našej jazdy nám výkon vozidla nepripadal až tak extrémny. BAIC BJ30 síce poskytoval obrovskú rezervu, no od týchto tabuľkových údajov sme očakávali agresívnejší prejav a rýchlejší nástup výkonu. Skúškou správnosti je hodnota zrýchlenia z 0 na 100 km/h, sedem sekúnd totiž naozaj neznie superšportovo.
O tom ale BAIC BJ30 ani nemá byť, auto je mimoriadne komfortné a podvozok žehlí nerovnosti príkladne. Je vidieť, že konštruktéri si dali naozaj záležať na filtrácii nerovností. Auto je určené do terénu a do zhoršených podmienok. K dispozícii je niekoľko jazdných režimov na špecifické povrchy. Na offroadovej trase sme si vyskúšali aj kríženie náprav, stúpanie či prejazdové uhly. Klasický kardan tu nenájdete, no napriek tomu si BJ30 hravo poradí aj v náročnejších podmienkach.
To je aj jeden z dôvodov, prečo sama automobilka o BJ30 hovorí ako o light off-road. Trochu sklamaním môže byť pohľad do tabuľky s hodnotou batožinového priestoru, 380 litrov v tomto segmente naozaj nie je veľa. No pri reálnom pohľade do kufra nám to neprišlo až tak málo. Áno, Kodiaq to nie je, ale zbaliť sa zbalíte.
Dokonca sa nezabudlo ani na praktické vychytávky. Kempingový skladací stôl je súčasťou auta. Niečo podobné sme videli snáď len v prvej generácii Hondy CR-V. K dispozícii je aj množstvo adventure príslušenstva či už do interiéru alebo exteriéru. Vo vnútri vás potom čaká kombinácia mäkčených a tvrdých materiálov. Spracovanie je solídne a počas nášho testu nič vo vnútri vozidla nevŕzgalo a ani nesmrdelo. Mali sme pritom úplne nové kúsky.
Palubná doska je jasne orientovaná v off-road štýle, dominuje jej masívny displej infotainmentu, ktorému sekunduje digitálny prístrojový štít. Bohužiaľ, samostatný panel klimatizácie tu nehľadajte, čo je možno trochu škoda. K charakteru tohto auta by sa to hodilo, poteší však krásny kruhový ovládač na voľbu jazdných režimov, či plne hardwarový volant a príjemná grafika palubného systému. Podrobnejšie sme sa testu BAIC BJ30 venovali v našej videorecenzii na YouTube.
