Peugeot postavil prémiový elektromobil, má len jednu chybu

Peugeot E-3008 je auto, pri ktorom sa musíme úprimne zamyslieť, že kedy sa z Peugeotu stihla stať prémiová značka. Pretože sme sa presvedčili, že po technologickej, dizajnovej a kvalitatívnej stránke je tam. Len čo zvoliť pod kapotu?

Na prvý pohľad je jasné, že Peugeot posunul dizajn o úroveň vyššie. Peugeot E-3008 má štýlové línie, zvažujúcu sa strechu a celkovo pôsobí oveľa elegantnejšie než jeho predchodca, ktorý sa javil skôr tak utilitárnejšie. Ale Peugeot prináša aj technológie, ktoré suplujú moderným líniám. Matrix-LED svetlá fungujú mimoriadne spoľahlivo a dokážu presne vyrezávať okoloidúce objekty.

Vo vnútri sa karta obrátila

Zmeny zasiahli aj kabínu. Peugeot pokračuje v koncepcii i-Cockpitu, kde je digitálny prístrojový panel posadený vysoko a plynulo prechádza do stredovej obrazovky. Vo výbave GT Line je tento „megadisplej“ až 21-palcový, elegantne zakomponovaný do palubnej dosky, doplnený o dotykové i-Toggles. Jeho vyššie posadenie teraz konečne funguje a volant neprekrýva budíky. Peugeot tak rovnako prekonal ostatné značky, ktoré taktiež začali spájať stredový displej s prístrojovým štítom, ale tým, že ich posadili nižšie, práve pri nich vnímame problém výhľadu na ukazovatele. Kto by toto pred pár rokmi povedal.

V základnej výbave Allure, ktorá je o 4 000 € lacnejšia, je to už celkom iné. Obrazovky sú oddelené, chýbajú dotykové skratky a celkový dojem je o poznanie jednoduchší. Dobrou správou je možnosť vylepšiť túto výbavu pomocou balíka Panoramic Navigation za 1 250 €, ktorá obsahuje veľký 21″ displej aj i-Toggles.

Materiálovo skvelý

Použité materiály sú na mimoriadne vysokej úrovni. Prakticky nemáte šancu nájsť na exponovaných miestach materiál, ktorý by pôsobil nekvalitne alebo lacno. Mäkčené plasty, efektné kovové prvky alebo aj látka, ktorá však bude náročnejšia na údržbu. Zamrzí len vysoký podiel lesklých plastov, ktoré sú z pohľadu každodenného používania veľmi nepraktické. Aj odkladacích priestorov je hneď niekoľko, škoda však, že niektoré schránky sú trošku chaoticky rozmiestnené.

Praktickosť a priestor

Peugeot E-3008 má dĺžku 4,5 metra a rázvor 2 740 mm, avšak vzadu pre dospelých úplne priestoru na rozdávanie nie je. Pri výške 180 cm sme mali priestor tak akurát na kolená a aj na nohy. S hlavou je to aj vďaka strešnému otvárateľnému oknu veľmi tesné. Batožinový priestor má kapacitu 588 litrov a ponúka solídnu variabilitu.

Motorizácie a elektrická voľba

Kde ale môže prísť pre 3008 problém, je pri voľbe motorov. Ich ponuka je vzhľadom na preferencie slovenských zákazníkov veľmi osekaná. V základnej výbave Peugeot ponúka len mild-hybridný trojvalec, ktorý je vhodný najmä do mesta a prímestské jazdenie. Na diaľnici si však vie vypýtať viac paliva a je aj cítiť, že jeho výkonová rezerva nie je veľká. Plug-in hybrid už ponúka štvorvalec a je silnejší, ale cenovo poskočí až o 10 000 €. V tomto momente prichádza do hry práve čisto elektrická verzia E-3008.

Elektrický kompromis

Peugeot E-3008 ponúka dve verzie batérií. Menšia s využiteľnou kapacitou 73 kWh je práve tá, ktorú sme testovali my. Treba uznať, že pre väčšinu bude menšia batéria postačujúca väčšinu roka. V meste sa spotreba pohybovala vo výbornom rozmedzí 12-16 kWh/100 km, avšak v ideálnych jarných podmienkach. Komplikovanejšie to už je na diaľnici, kde spotreba vyskočila na 25,6 kWh/100 km. To znamená, že pri cestovaní budete zhruba každých 250 kilometrov nabíjať. Auto podporuje nabíjanie výkonom až 160 kW, takže nabitie na 80 % zvládne za 23 minút.

Na dlhé výlety a cesty si Peugeot pripravil väčší akumulátor, ktorý ponúka až 96,9 využiteľných kWh. Uvidíme, ako sa bude dojazd vyvíjať pri tejto veľkosti batérie, ale to zistíme až pri teste. Už teraz však vieme, že jej počiatočná cenovka je nastavená na 46 990 €.

Ako jazdí?

Peugeot E-3008 je predovšetkým komfortný spoločník. Riadenie je ľahké a ideálne do mesta, čo však znamená, že nie je až tak komunikatívne. Podvozok je naladený na komfort, ktorý sa aj hodí, nakoľko auto má obuté obrovské 20″ disky. S nimi si zvláda poradiť akurát, aj keď, jednoducho, budete ich cítiť. Musíme však veľmi pochváliť odhlučnenie, ktoré je na špičkovej úrovni.

Ceny sú posadené vyššie

Cenová politika Peugeotu E-3008 je rozvrhnutá pomerne logicky, ale stále treba počítať s tým, že za štýl, technológie a elektrický pohon si priplatíte. Základná verzia s mild-hybridným trojvalcom štartuje na sume 32 490 eur. Ak sa rozhodnete pre čisto elektrickú verziu s menšou batériou, jej cena začína na 42 990 eur, teda len o približne 200 eur viac než stojí plug-in hybrid. Práve preto môže byť menšia batéria v 3008 veľmi zaujímavou voľbou.

Najmä, ak sa pohybujete prevažne v meste a na kratších trasách, povedzme do 500 km. Väčšia batéria s lepším dojazdom štartuje od 46 990 eur, no ak si zvolíte výbavu GT Line, cenovka sa dostane tesne nad hranicu 50 000 eur. Takže aj z tohto hľadiska nám príde ako najlepší kompromis medzi všetkými svetmi plug-in hybrid.