Slovenský trh s novými osobnými automobilmi v roku 2025 stagnoval. Podľa údajov Združenia automobilového priemyslu SR bolo v minulom roku registrovaných 93 103 nových vozidiel kategórie M1, čo predstavuje medziročný pokles o 0,33 %, teda o 306 áut.
Hoci ide o mierny pokles, celkové čísla naznačujú skôr vyčerpanie rastového potenciálu než náhly prepad trhu. Zaujímavosťou je, že napriek nižšiemu celkovému objemu predaja zostal priemerný denný predaj na úrovni 372 vozidiel, rovnako ako v roku 2024. Rozdiel v celkových číslach je čiastočne spôsobený aj kalendárom, pretože rok 2025 mal o jeden pracovný deň menej (250 oproti 251 v roku 2024).
Škoda ostáva lídrom
Jednoznačným lídrom slovenského trhu ostáva značka Škoda, ktorá si s 18 721 registráciami udržala prvé miesto s výrazným náskokom. Napriek tomu zaznamenala pokles o 3,21 %, čo môže naznačovať silnejúcu konkurenciu v kľúčových segmentoch, napríklad v podobe značky MG. Na druhom mieste skončil Volkswagen s 8 810 vozidlami a miernym rastom o 3,26 %, čím potvrdil stabilnú pozíciu najmä medzi firemnými zákazníkmi. Tesne za ním nasledovala KIA (8 702 ks, -2,92 %), ktorá si udržala vysoké objemy, no medziročne mierne oslabila.
Výraznejší pokles zaznamenali viaceré ázijské značky. Toyota klesla o 8,19 % na 8 547 registrácií, zatiaľ čo Hyundai zaznamenal ešte citeľnejší prepad (-12,06 %, 7 442 vozidiel). Podobný trend vidno aj pri Suzuki (-10,76 %) alebo značke Renault (-11,13 %).
TOP 15 najpredávanejších značiek na slovenskom trhu v roku 2025
| Poradie | Výrobca | Počet registrovaných vozidiel M1 za rok 2025 | Percentuálny rozdiel v porovnaní s rokom 2024 (%) |
| 1. | Škoda | 18 721 | -3,21 |
| 2. | Volkswagen | 8 810 | +3,26 |
| 3. | KIA | 8 702 | -2,92 |
| 4. | Toyota | 8 547 | -8,19 |
| 5. | Hyundai | 7 442 | -12,06 |
| 6. | Dacia | 3 623 | -11,27 |
| 7. | Citroen | 3 417 | +43,15 |
| 8. | Mercedes-Benz | 3 316 | +0,33 |
| 9. | Peugeot | 3 260 | -0,18 |
| 10. | Ford | 2 936 | +36,94 |
| 11. | BMW | 2 673 | +4,54 |
| 12. | Audi | 2 444 | +42,01 |
| 13. | Renault | 2 308 | -11,13 |
| 14. | Suzuki | 2 164 | -10,76 |
| 15. | Opel | 1 845 | +8,40 |
Tieto výsledky sa premietli aj do celkových štatistík podľa geografického pôvodu výrobcov. Japonské značky ako celok stratili takmer 12 %, zatiaľ čo ázijské značky mimo Japonska a Číny klesli o 7,31 %. Európski výrobcovia si v roku 2025 udržali dominantné postavenie. S 55 093 registrovanými vozidlami a rastom o 2,51 % predstavujú najstabilnejšiu časť slovenského automobilového trhu. Prekvapením roka je však vývoj značiek z Ameriky a Číny. Americkí výrobcovia zvýšili predaj o 41,58 % (3 630 vozidiel), pričom ide najmä o rast v segmente elektrifikovaných a imidžových modelov. Ešte dynamickejší rast vykázali čínski výrobcovia, ktorí síce stále tvoria menšiu časť trhu (2 148 vozidiel), no medziročne si polepšili o 44,45 %. To naznačuje, že čínske značky si postupne nachádzajú cestu aj k slovenským zákazníkom.
Predaj nových vozidiel na Slovensku podľa geografickej príslušnosti výrobcu
| Poradie | Geografická príslušnosť | Počet registrovaných vozidiel za rok 2025 | Percentuálny rozdiel v porovnaní s rokom 2024 (%) |
| 1. | Európa | 55 093 | +2,51 |
| 2. | Ázia (okrem Číny a Japonska) | 17 230 | -7,31 |
| 3. | Japonsko | 15 002 | -11,89 |
| 4. | Amerika | 3 630 | +41,58 |
| 5. | Čína | 2 148 | +44,45 |
Víťazi a porazení roka 2025
Z pohľadu medziročnej dynamiky patria medzi najväčších víťazov Citroën (+43,15 %), Ford (+36,94 %) a Audi. Na opačnom konci rebríčka stoja značky, ktoré zaznamenali dvojciferný pokles (Hyundai, Dacia, Renault či Toyota). Tieto rozdiely naznačujú, že slovenský trh síce ako celok stagnuje, no vnútri prebieha výrazná prestavba. Zákazníci častejšie menia značky, reagujú na nové modely, dostupnosť skladových vozidiel aj cenové zvýhodnenia. Celkový objem predaja sa výrazne nemení, no konkurenčný boj medzi značkami sa priostruje. Značky, ktoré dokážu flexibilne reagovať na dopyt, cenový tlak a technologické zmeny, získavajú náskok a to aj v období, keď celkový trh nerastie.
Predaj vozidiel kategórie N1
Popri osobných automobiloch zohrávajú na slovenskom trhu dôležitú úlohu aj ľahké úžitkové vozidlá kategórie N1. V roku 2025 bolo na Slovensku registrovaných 8 415 nových vozidiel N1, čo potvrdzuje stabilný dopyt zo strany podnikateľského sektora, remeselníkov, logistiky a služieb. Dominantné postavenie si v tejto kategórii udržala Toyota, ktorá s 1 531 registráciami ťaží najmä zo silnej pozície modelu Hilux a reputácie spoľahlivosti. Nasleduje Renault (1 273 ks) a Ford (1 202 ks), teda značky, ktoré dlhodobo cielia na fleetových zákazníkov a ponúkajú široké portfólio úžitkových vozidiel.
Top 5 najpredávanejších značiek v kategórii N1
| Poradie | Výrobca | Počet registrovaných vozidiel za rok 2025 |
| 1. | Toyota | 1 531 |
| 2. | Renault | 1 273 |
| 3. | Ford | 1 202 |
| 4. | Peugeot | 874 |
| 5. | Volkswagen | 793 |
Najpredávanejším úžitkovým vozidlom roka 2025 sa stal Renault Master so 706 registráciami, čím potvrdil popularitu veľkých dodávok v segmente kuriérskych a servisných služieb. Nasleduje Toyota Hilux (547 ks), ktorá je špecifická v tom, že ide o pickup. Jej úspech naznačuje rastúci dopyt po vozidlách s kombináciou pracovného a voľnočasového využitia. Do prvej päťky sa dostali aj tradiční hráči segmentu veľkých dodávok, teda Peugeot Boxer, Fiat Ducato a Volkswagen Crafter. Ich vyrovnané výsledky ukazujú, že fleetoví zákazníci sa rozhodujú pragmaticky.
TOP 5 najpredávanejších modelov v kategórii N1
| Poradie | Model | Počet registrovaných vozidiel za rok 2025 |
| 1. | Renault Master | 706 |
| 2. | Toyota Hilux | 547 |
| 3. | Peugeot Boxer | 542 |
| 4. | Fiat Ducato | 534 |
| 5. | VW Crafter | 503 |
Predaj prémiových značiek
Prémiové značky v roku 2025 nehrali o objemy, ale o udržanie lojálnej klientely. Lídrom segmentu ostáva Mercedes-Benz s 3 316 registráciami, nasledovaný BMW (2 673) a Audi (2 444). Tieto tri značky spolu tvoria jasnú prémiovú dominantu slovenského trhu. Zaujímavý je však súboj o štvrté a piate miesto, ktorí zvádzajú Volvo (937) a Lexus (898). Ich vyrovnaný súboj potvrdzuje, že časť zákazníkov cielene hľadá alternatívu k nemeckej prémiovej trojke, často s dôrazom na bezpečnosť, hybridné pohony a exkluzivitu.
Top 5 najpredávanejších prémiových značiek
| Poradie | Výrobca | Počet registrovaných vozidiel M1 za rok 2025 |
| 1. | Mercedes-Benz | 3 316 |
| 2. | BMW | 2 673 |
| 3. | Audi | 2 444 |
| 4. | Volvo | 937 |
| 5. | Lexus | 898 |
Väčšina nových áut končí vo firmách
Z pohľadu držiteľov vozidiel je slovenský trh dlhodobo výrazne orientovaný na firmy. V roku 2025 bolo registrovaných 81 825 vozidiel na firmy, zatiaľ čo súkromné osoby si kúpili 22 986 nových vozidiel (naprieč všetkými kategóriami od M1 až po N3). Tento nepomer potvrdzuje, že vývoj trhu výrazne ovplyvňujú fleetové kontrakty, operatívny leasing, daňové a odpisové nastavenia i obnova firemných vozových parkov. Pri pohľade výlučne na súkromné osoby sa potvrdzuje konzervatívnejší charakter slovenského zákazníka. Víťazom je opäť Škoda (3 684 ks), nasledovaná značkami KIA, Toyota, Hyundai a Volkswagen. Ide teda o výrobcov, ktorí poskytujú dobrý pomer ceny a úžitkovej hodnoty, známe modely nižších a stredných tried a tiež silnú dílerskú a servisnú sieť.
TOP 5 najpredávanejších značiek súkromných osôb
| Poradie | Výrobca | Počet registrovaných vozidiel za rok 2025 |
| 1. | Škoda | 3 684 |
| 2. | KIA | 3 128 |
| 3. | Toyota | 2 939 |
| 4. | Hyundai | 1 980 |
| 5. | Volkswagen | 1 721 |
Najväčší dopyt je po benzínových autách
Štruktúra pohonov v roku 2025 ukazuje, že elektrifikácia na Slovensku postupuje opatrne. Najrozšírenejším pohonom zostáva benzín (38 089 vozidiel), no hneď na druhom mieste sa nachádzajú benzínové hybridy s takmer 28-tisíc registráciami. Nafta pokračuje v ústupe (12 704 ks), zatiaľ čo čisto elektrické vozidlá (EV) dosiahli 4 377 registrácií, čím potvrdzujú rast, no stále ide len o menšinový pohon. Plug-in hybridy (PHEV) si držia skôr doplnkovú úlohu, výraznejšie najmä vo firemných flotilách. Slovenský trh tak jasne ukazuje preferenciu prechodných riešení. Hybridy sa stávajú akceptovaným kompromisom medzi cenou, dostupnosťou a ekologickými očakávaniami.
Počet registrovaných nových vozidiel podľa typu pohonu
| Poradie | Typ pohonu | Počet registrovaných vozidiel M1 za rok 2025 |
| 1. | benzín | 38 089 |
| 2. | benzínový hybrid | 27 877 |
| 3. | nafta | 12 704 |
| 4. | EV | 4 377 |
| 5. | naftový hybrid | 4 291 |
| 6. | PHEV (benzínový) | 3 996 |
| 7. | benzín + LPG | 1 674 |
| 8. | PHEV (naftový) | 89 |
Vozidlá s naftovým plug-in hybridným pohonom predáva len Mercedes-Benz, zatiaľ čo výsledok v kolónke LPG je súčet predaja vozidiel značiek Renault a Dacia.
Elektromobilom kraľoval Elroq
Najpredávanejšou značkou elektromobilov sa v roku 2025 stala Škoda s 1 221 registráciami, čo je výrazný signál úspechu modelu Elroq so 774 registráciami. Tesla skončila druhá (551 ks), do prvej päťky sa dostali aj Volkswagen, KIA a Ford, čo potvrdzuje, že elektromobilita sa na Slovensku presúva do bežnej ponuky etablovaných výrobcov.
TOP 5 najpredávanejších značiek elektromobilov
| Poradie | Výrobca | Počet registrovaných vozidiel M1 za rok 2025 |
| 1. | Škoda | 1 221 |
| 2. | Tesla | 551 |
| 3. | Volkswagen | 469 |
| 4. | KIA | 277 |
| 5. | Ford | 244 |
Predaj čínskych automobiliek
Čínske značky v roku 2025 opäť posilnili svoje postavenie. Absolútnym lídrom je MG s 1 566 registráciami, ktoré ťaží z kombinácie dostupnej ceny, dlhých záruk a jednoduchej modelovej ponuky. Ostatné značky ako BYD, Leapmotor, Dongfeng či Omoda sa zatiaľ len rozbiehajú. Ich objemy predaja sú nízke, no už o niekoľko rokov môže byť situácia úplne iná a môžu napodobniť úspech značky MG.
TOP 5 najpredávanejších čínskych značiek
| Poradie | Výrobca | Počet registrovaných vozidiel M1 za rok 2025 |
| 1. | MG | 1 566 |
| 2. | BYD | 257 |
| 3. | Leapmotor | 114 |
| 4. | Dongfeng | 58 |
| 5. | Omoda | 38 |
Komentár na záver
Ak by sme mali rok 2025 na slovenskom automobilovom trhu zhrnúť jednou vetou, znela by takto: nič zásadné sa nestalo. Trh stagnuje, čísla sa len kozmeticky posúvajú a za ilúziou „pohybu“ sa skrýva veľmi konzervatívna realita. Slovenský automobilový trh je fleetový ekosystém, v ktorom rozhodujú účtovníci, leasingové spoločnosti a nákupné oddelenia. Viac než tri štvrtiny všetkých nových áut končia vo firmách a presne tomu zodpovedá aj ponuka výrobcov.
Elektromobily si medziročne polepšili, no zatiaľ stále nejde o masový fenomén. Štyri tisícky nových elektrických áut za rok v krajine s vyše piatimi miliónmi obyvateľov sú skôr symbolom snahy než dôkazom zmeny. Výhovorky poznáme: cena, infraštruktúra, nabíjanie, neistota. Pravda je však jednoduchšia: Slováci by elektromobily aj chceli, len nie za svoje peniaze. Preto ich kupujú najmä firmy, mestá a korporácie. Súkromný zákazník stále radšej siahne po hybride. Hybrid je totiž pohodlný únik pred rozhodnutím. Netreba meniť tankovacie návyky, netreba riešiť nabíjanie a v tabuľkách to vyzerá dostatočne „zeleno“. Hybridy sa tak stali technickým kompromisom, ktorý všetkým vyhovuje a nikoho nenúti k odvahe.
Podobne ako v Európe, aj na Slovensku sa čínske značky dostali do bodu, keď ich už nie je možné ignorovať. Vozidlá značky MG sa predávajú. Nie preto, že by boli cool, ale preto, že dávajú zmysel. Atraktívna cena, dlhý zoznam výbava a dlhá záruka, vozidlá MG ponúkajú presne to, čo slovenskí zákazníci chcú. Zvyšok čínskej ofenzívy však zatiaľ pôsobí skôr ako prieskum terénu. Slovensko nie je trh, ktorý by skákal po neznámych novinkách. Tu sa čaká, kým to vyskúša niekto iný.
