Mníchovský gigant sa pripravuje na spustenie produkcie modelov postavených na úplne novej, čisto elektrickej architektúre s názvom Neue Klasse. Kým doterajšie elektromobily značky zdieľali platformy so spaľovacími motormi, nadchádzajúce modely iX1 (kódové označenie NB5) a iX4 (kódové označenie NA7) sú od základu vyvíjané ako plne elektrické vozidlá. Tento posun nie je len o ekológii, ale aj o radikálnom zvýšení efektivity, dojazdu a technologického náskoku.
Očakáva sa, že nové BMW iX1, ktorého príchod je plánovaný na rok 2027, preskočí tradičný facelift a príde rovno ako úplne nový model na platforme Neue Klasse. Podľa najnovších informácií totiž pôjde v podstate o „zmenšenú iX3“. To znamená, že iX1 prevezme prémiovú techniku, materiály a vizuálnu identitu od svojho väčšieho súrodenca, no v kompaktnejšom balení, ktoré je ideálne pre mestské prostredie aj mladé rodiny.
Menej je viac
Vzhľad novej iX1 sa zbaví prebytočných prelisov a staví na čisté, futuristické línie. Charakteristické obličky (maska chladiča) sa horizontálne roztiahnu a integrujú do seba svetlomety, čím vytvoria unikátny svetelný podpis typický pre Neue Klasse. Krátke previsy a dlhý rázvor kolies zabezpečia nielen dynamický postoj, ale aj nečakane priestranný interiér, ktorý bude konkurovať autám o triedu vyššie. V premávke boli zatiaľ zachytené len maskované prototypy.
Technológia 800V a dojazd bez kompromisov
Najväčší skok nastane „pod kapotou“. Prechod na 800-voltovú architektúru znamená koniec zdĺhavého čakania na nabíjačkách. Nová iX1 bude schopná prijať nabíjací výkon presahujúci 300 kW, čo v praxi znamená získanie 300 kilometrov dojazdu za približne 10 minút. Vďaka novým cylindrickým batériovým článkom Gen6 sa energetická hustota zvýši o 20 %, čo posunie maximálny dojazd modelu iX1 k hranici 600 kilometrov. O presnej kapacite batérie je však ešte predčasné špekulovať.
BMW iX4: Športová elegancia zachytená v mraze
Zatiaľ čo iX1 cieli na praktickosť, pripravované BMW iX4 je zamerané na emócie a štýl. iX4 bolo taktiež nedávno zachytené pri intenzívnych zimných testoch v náročných podmienkach za polárnym kruhom. Napriek maskovaniu je zrejmé, že BMW si zachová obľúbenú siluetu SUV-kupé, avšak v podstatne aerodynamickejšom a modernejšom prevedení.
Špionážne fotografie potvrdzujú, že iX4 sa vzdá tradičných kľučiek dverí v prospech zapustených senzorov a jej zadná časť bude dominovať svalnatými blatníkmi a plynulo klesajúcou líniou strechy. Tento dizajn nie je len na okrasu – každý detail je optimalizovaný pre čo najnižší odpor vzduchu (koeficient odporu vzduchu Cx by mal klesnúť o 20 %), čo priamo úmerne predlžuje dojazd pri diaľničných rýchlostiach.
iX4 M na obzore
Na rozdiel od iX1, ktorá bude dostupná aj s jedným motorom a pohonom zadných kolies, sa pri iX4 očakáva primárne pohon všetkých kolies xDrive. Technicky pôjde prakticky o dvojča iX3 so všetkým, čo k tomu patrí. Vrcholom ponuky bude plnokrvná verzia iX4 M, ktorá by mohla disponovať očakávaným výkonom až na hranici 600 koní. Vďaka inteligentnému manažmentu krútiaceho momentu na každom kolese sľubuje iX4 jazdné vlastnosti, ktoré definujú pojem „Radosť z jazdy“ v digitálnej dobe.
Oba modely, iX1 aj iX4, prinesú revolúciu v tom, ako vodič komunikuje s vozidlom. Kľúčovým prvkom bude BMW Panoramic Vision. Ide o projekčný displej (HUD), ktorý sa tiahne cez celú šírku spodnej časti čelného skla. Informácie o rýchlosti, navigácii či multimédiách tak uvidí nielen vodič, ale aj spolujazdec, pričom ovládanie bude prebiehať prostredníctvom gest, hlasu a multifunkčného volantu.
Tradičný stredový displej bude nahradený elegantným centrálnym monitorom v tvare paralelogramu. Interiér bude využívať recyklované textílie a materiály bez obsahu živočíšnych produktov, čím BMW podčiarkuje svoje záväzky k udržateľnosti.
Nový štandard prémiovej elektromobility
Prechod na Neue Klasse nie je len o nových autách, ale o novom spôsobe výroby. Batérie pre modely iX1 a iX4 sa budú vyrábať v tesnej blízkosti montážnych závodov (Regensburg a Debrecín), čím sa minimalizuje uhlíková stopa logistiky. Nové šesťuholníkové články batérií sú navrhnuté tak, aby sa dali ľahšie recyklovať, a BMW plánuje až 40 % materiálov vo vozidlách získavať z druhotných surovín.
BMW iX1 a iX4 sú dôkazom, že tradičná automobilka sa dokáže transformovať na technologického lídra bez toho, aby stratila svoju DNA. Kým iX1 prinesie luxus a technológie Neue Klasse do dostupnejšieho segmentu kompaktných SUV, iX4 sa stane dizajnovou ikonou a technologickou výkladnou skriňou, ktorá vyzve na súboj konkurenciu ako Tesla Model Y alebo Audi Q6 e-tron.
50 000 objednávok pre iX3
Generálny riaditeľ BMW Oliver Zipse počas výročnej konferencie uviedol, že elektrické SUV si objednalo viac ako 50 000 zákazníkov bez toho, aby si v ňom čo i len sedeli. Nový závod BMW v maďarskom Debrecíne tak už funguje v dvojzmennej prevádzke, hoci k tomu kroku malo pôvodne prísť až oveľa neskôr. Ešte na prelome rokov sme priniesli informáciu, že o automobil je obrovský záujem, ale predstavitelia mníchovskej automobilky konkrétne čísla doteraz nešpecifikovali. Rovnako je známe, že vysoký dopyt zo strany zákazníkov je aj po konkurenčných modelov GLC EQ a EX60.
Podľa BMW Blog začala spoločnosť prijímať objednávky začiatkom septembra, keď mal model iX3 svetovú premiéru na IAA Mobility 2025. Závod v Debrecíne je stavaný na ročnú produkciu 150 000 automobilov. Na európskom trhu je pritom k dispozícii zatiaľ len jediná verzia iX3 50 xDrive s dvoma elektromotormi. Do konca roka by v ponuke mala pribudnúť aj cenovo prístupnejšia verzia iX3 40 (zatiaľ nie je jasné, či bude vybavená pohonom všetkých alebo iba zadných kolies), ktorá bude mať batériu s menšou kapacitou. Uvedenie modelu iX3 v USA je pripravené na koniec leta 2026. BMW tiež v niektorých regiónoch sveta ponúkne iX3 s predĺženým rázvorom kolies, hovorí sa zatiaľ o krajinách ako Čína, India, Thajsko, Indonézia či Malajzia. Už v stredu 18. marca predstaví BMW celkom novú generáciu modelu i3.
