Päťtonové monštrum sa vrhá do zákruty s dravosťou pretekárskeho špeciálu. FIA ETRC na Slovakia Ringu prináša súboje 1 200 koní, pri ktorých tuhne krv v žilách.
Preteky ťahačov už dávno nie sú len prehliadkou ťažkej techniky, ale špičkovou motoristickou disciplínou, kde sa bojuje o každý centimeter trate. Keď sa dvere kabíny zavreli a naštartoval sa 13-litrový agregát, pochopil som, že toto nebude obyčajná jazda. Vedľa mňa sedel Jochen Hahn, legenda šampionátu ETRC, ktorá so svojím ťahačom zvádza neúprosné súboje s tými najlepšími jazdcami sveta.
Keď 5 ton začne tancovať
Príprava na jazdu v kokpite pretekárskeho ťahača ETRC pripomína skôr rituál než bežné nasadanie do vozidla. Keď som si na seba navliekal nehorľavú kombinézu a pevne si uťahoval popruhy prilby, cítil som v žalúdku ten typický mix rešpektu a čistého adrenalínu. Do kabíny som sa musel vyštverať po oceľovom rebríku, no po usadení do škrupinového sedadla sa všetka tá robustnosť vonkajšieho sveta okamžite vytratila. Interiér ma prekvapil svojou až pretekárskou sparťanskou logikou a premysleným umiestnením ovládacích prvkov, ktoré sú stavané pre maximálne zaťaženie.
Keď sa Jochen Hahn, legenda šampionátu a majster kategórie TITAN, dotkol štartovacieho tlačidla, 13-litrový naftový agregát doslova zareval. Ten zvuk nie je len hlukom; je to hlboký, surový prejav sily, ktorý cítite v kostiach. Hneď po výjazde z boxovej uličky som pochopil, prečo tieto stroje patria na okruhy. Akcelerácia ťahača, ktorý váži 5,3 tony, je priam klamlivá. Bez akejkoľvek elektronickej barličky typu ABS či trakčnej kontroly je všetko na pleciach pilota a jeho citu pre plyn. Krútiaci moment 6 000 Nm dokáže s hmotou robiť divy – z nuly na 100 km/h vystrelí tento kolos za neuveriteľných 5 sekúnd, čo v praxi znamená, že vaše telo je doslova vtlačené do sedadla.
Najväčšie prekvapenie však prišlo v zákrutách. Jochen Hahn nepozná kompromisy a brzdné body posúval až na samotnú hranicu odvahy. Sledovať, s akou chirurgickou presnosťou a brutalitou dokáže zastaviť päť ton ocele tesne pred apexom, bolo fascinujúce. V rýchlych prejazdoch, konkrétne v štvrtej a piatej zákrute, som intenzívne vnímal prácu podvozku. Pri plnom plyne na výjazde som cítil, ako zadná náprava hľadá trakciu a ťažký ťahač jemne tancuje, pričom obrovská váha na prednej náprave sa snažila „odhryznúť“ si z asfaltu čo najviac gripu.
Pískanie pneumatík zmiešané s dunením motora vytváralo symfóniu, na ktorú sa nezabúda. Navyše, vďaka využitiu paliva HVO100, čo je 100-percentne obnoviteľná syntetická nafta, celý tento proces prebieha bez obťažujúceho čierneho dymu, čo len podčiarkuje ekologický posun v rámci šampionátu ETRC. Je fascinujúce sledovať, ako sa tieto stroje správajú – zvonka pôsobia ako neohrabané ťahače, no v srdci sú to čistokrvné pretekárske špeciály. Keby ich nebrzdil striktný bezpečnostný limit 160 km/h, ich maximálna rýchlosť by bola hlboko za hranicou zdravého rozumu.
Jedinečná možnosť to zažiť na vlastnej koži
Ak ste si doteraz mysleli, že kamióny patria len na diaľnice, tento víkend zmeňte názor. OMV MaxxMotion FIA ETRC zavíta na Slovakia Ring a vy máte jedinečnú príležitosť vidieť tieto stroje v plnom nasadení. Sledovať Hahna, Kissa a ostatných špičkových jazdcov v priamych súbojoch je zážitok, ktorý vás vtiahne priamo do deja.
Príďte podporiť tímy a zažiť atmosféru, ktorú žiadny televízny prenos nedokáže sprostredkovať. Uvidíme sa na tribúnach.
Zobraziť tento príspevok na Instagrame
