V automobilovom svete stále existujú konštanty, ktoré odmietajú podľahnúť chladnému pragmatizmu. Jednou z najvýraznejších je trojzubec z Modeny.
Talianska ikona Maserati oficiálne odhalila zásadnú evolúciu svojho modelového portfólia pre nadchádzajúce obdobie. Modely GranTurismo, GranCabrio a Grecale prechádzajú hĺbkovou transformáciou, ktorá spája surovú mechanickú genialitu s digitálnym luxusom zajtrajška.
Motor Nettuno posúva limity
Základným pilierom celej modernizácie je technologický klenot značky – motor V6 Nettuno. Tento trojlitrový agregát s dvojitým preplňovaním, ktorý si požičal technológiu predkomôrkového zapaľovania priamo z Formuly 1, bol pre verzie Trofeo v modeloch GranTurismo a GranCabrio posunutý na novú hranicu možností. Výkon inžinieri vyhnali až na 590 koní a 650 Nm krútiaceho momentu. Zvýšenie výkonu potom sprevádza kompletne prepracovaná kalibrácia osemstupňovej automatickej prevodovky a manažmentu krútiaceho momentu.
Keď zošliapnete plynový pedál, motor nereaguje s oneskorením moderných preplňovaných agregátov. Reaguje okamžite, s výbušnosťou, ktorá vás zatlačí hlboko do anatomických sedadiel. Zvuková kulisa bola navyše upravená pomocou nových aktívnych ventilov vo výfukovom potrubí a vďaka výfuku Sportivo, ktorý je pre verziu Trofeo štandardom, je výsledkom prejavu motora akustická symfónia, ktorá v nízkych otáčkach temne basovo reve a v tých najvyšších prechádza do mechanického vreskotu, z ktorého naskakujú zimomriavky.
Estetika agresivity: Inšpirácia okruhovým monštrom
Maserati nikdy nerobilo autá, ktoré by iba splývali s davom. Nový vizuálny jazyk pre modely GranTurismo a GranCabrio však zachádza ešte ďalej. Dizajnéri v Centro Stile Maserati pretiahli línie prednej časti a prepracovali nasávacie otvory tak, aby vizuálne odkazovali na nekompromisný okruhový špeciál MCXtrema. Predná maska chladiča je teraz hlbšia, s ostrejšie rezanými lamelami, ktoré nielenže vyzerajú agresívne, ale dramaticky zlepšujú aerodynamický prítlak na prednej náprave pri rýchlostiach nad 200 km/h.
Karoséria dostala do vienka širší postoj vďaka rozchodu kolies zväčšenému o 10 milimetrov. Tento detail opticky prilepil autá k asfaltu a dodal im svalnaté proporcie, z ktorých vyžaruje sila, aj keď vozidlo len nehybne stojí na červenej. Každá krivka, od predného splittera až po prepracovaný zadný difúzor, slúži prúdeniu vzduchu a emóciám oka, ktoré dokáže oceniť taliansky zmysel pre dramatickosť.
Podvozková alchýmia a nová definícia trakcie
Výkon bez kontroly je však zbytočný. Maserati preto investovalo obrovské úsilie do prepracovania podvozkových platforiem. GranTurismo a GranCabrio profitujú z vylepšeného pohonu všetkých kolies s novým softvérom pre vektorovanie krútiaceho momentu. V režimoch Sport a Corsa systém posiela maximum dostupnej sily na zadnú nápravu, čím si vozidlo zachováva hravý a pretáčavý charakter klasického grand toureru, zatiaľ čo predná náprava zasahuje s milimetrovou presnosťou len v momente, kedy fyzika začína víťaziť nad priľnavosťou pneumatík.
Pneumatické odpruženie prešlo rekalibráciou. V komfortnom režime dokáže filtrovať nerovnosti s noblesou luxusnej limuzíny, no stačí jeden klik na volante a auto stuhne. Odozva od predných kolies do volantu je čistá, nefiltrovaná a mechanická. Cítite každý kamienok, každú zmenu adhézie, čo buduje absolútnu dôveru medzi strojom a človekom. Oba menované podvozkové tromfy sú pritom štandardom.
Folgore: Elektrická búrka s novou efektivitou
Naproti tomu stojí Maserati GranTurismo Folgore, postavené na pokročilej 800-voltovej architektúre s technológiou z Formuly E. Poháňajú ho tri špičkové elektromotory (jeden vpredu a dva vzadu), pričom každý z nich generuje výkon 300 kW, čo predstavuje celkový výkon až 1200 koní a extrémny krútiaci moment 1350 Nm.
Tento brutálny výkon umožňuje luxusnému GT vystreliť z 0 na 100 km/h za bleskových 2,7 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 325 km/h. Vďaka batérii s kapacitou 92,5 kWh, umiestnenej v špecifickom tvare T-bone, si auto zachováva nízke ťažisko a perfektnú ovládateľnosť. Navyše vďaka inteligentnému manažmentu dokáže úplne odpojiť predný motor a jazdiť ako čistá zadokolka pre maximálnu efektivitu a zábavu za volantom.
Nezabudlo sa ani na Grecale
Modernizácia Maserati Grecale takisto prináša vylepšený 3,0-litrový motor V6 Nettuno, ktorý poskytuje vyšší krútiaci moment pri nízkych otáčkach aj lepšiu aerodynamiku vďaka novým nárazníkom. Jazdné vlastnosti a komfort zvyšuje vzduchové odpruženie, prepracované režimy a vrstvené izolačné sklo.
Plne elektrická verzia Grecale Folgore optimalizuje dojazd až o 53 km vďaka systému aktívnej masky chladiča, lepšiemu zakrytovaniu podvozka a algoritmom riadenia energie. Ponuka pohonných jednotiek sa rozširuje na celkom šesť verzií, zahŕňajúcich štvorvalcové mild-hybridy, nové modely V6 s výkonom 390 koní, vrcholnú verziu Trofeo (530 k) a plne elektrické Grecale Folgore.
Interiér bez emócie? Nebláznite
Keď otvoríte dvere, v Maserati vás privíta svet, kde sa najjemnejšia talianska koža, pravé karbónové vlákna a Alcantara stretávajú s najmodernejšou digitálnou architektúrou. Interiér modelov prešiel kompletnou digitálnou rekonštrukciou. Centrálnej konzole dominuje nový, rýchlejší infotainment s vylepšenou grafikou a okamžitou odozvou na dotyk. Inžinieri však pochopili, že šoférovanie Maserati je rituál.
Nové ovládacie prvky na volante a stredovom tuneli majú jasnú mechanickú odozvu, takže vodič nemusí spúšťať oči z vozovky. Multimediálny zážitok dotvára na mieru navrhnutý audiosystém Sonus faber, ktorý bol akusticky nakalibrovaný pre špecifické podmienky kabíny každého modelu, vrátane otvoreného neba v modeli GranCabrio.
Keď sa vášeň stane realitou
Maserati touto modelovou ofenzívou jasne dokazuje, že neplánuje robiť kompromisy. Spojenie brutálneho výkonu 590-koňového motora Nettuno, agresívnejšieho dizajnu s odkazom na pretekárske korene a inteligentnej elektrifikácie Folgore vytvára mix, ktorý na súčasnom trhu nemá obdobu. Sú to autá postavené pre ľudí, ktorí milujú šoférovanie, oceňujú mechanickú dokonalosť a chcú za volantom niečo cítiť. Trojzubec z Modeny opäť bodá priamo do srdca automobilových nadšencov.
