Značka Genesis prišla s pomerne presvedčivým spôsobom, ako verejnosti predstaviť svoj prvý elektrický vysokovýkonný model.
Novinku GV60 Magma zaradila do programu Track Taxi na legendárnom Nürburgringu, kde si jej schopnosti môže vyskúšať v podstate každý. Nie však za volantom, ale z miesta spolujazdca vedľa profesionálneho pilota. Pre automobilku ide zároveň o príležitosť ukázať nové elektrické SUV v plnom nasadení ešte pred jeho oficiálnym uvedením na európsky trh, keďže Genesis GV60 Magma sa má v Európe začať predávať v druhej polovici roka 2026.
Program Genesis Track Taxi Nordschleife funguje od roku 2024. Návštevníkom ponúka jazdy na sedadle spolujazdca po viac než 20,8-kilometrovej severnej slučke Nürburgringu, ktorá patrí medzi najnáročnejšie a najobávanejšie pretekárske trate na svete. Ak chce automobilka demonštrovať schopnosti svojho športového modelu, len ťažko si môže vybrať presvedčivejšie miesto.
Doteraz Genesis v rámci programu používal dve upravené vozidlá G70 s benzínovým motorom. Odteraz sa k nim pridáva aj Genesis GV60 Magma, ktorý predstavuje začiatok novej výkonnej kapitoly kórejskej prémiovej značky. „Fanúšikovia a zákazníci teraz môžu zažiť emócie a precíznosť nášho výnimočného elektrického pohonu na jednom z najnáročnejších pretekárskych okruhov na svete,“ uviedol Peter Kronschnabl, výkonný riaditeľ spoločnosti Genesis Motor Europe.
Dva elektromotory a výkon 650 koní
Genesis GV60 Magma využíva dva vylepšené elektromotory, pričom každý poháňa jednu nápravu. Vozidlo tak disponuje pohonom všetkých štyroch kolies. Elektromotory sa dokážu roztočiť na viac ako 20 000 otáčok za minútu a spoločne produkujú výkon 478 kW, teda 650 koní, a maximálny krútiaci moment 790 Nm. Pri aktivovanom režime Boost dokáže elektrické SUV zrýchliť z 0 na 100 km/h približne za 3,4 sekundy. Na rýchlosť 200 km/h sa dostane za 10,9 sekundy a pokračovať môže až po maximálnu rýchlosť približne 265 km/h.
Samotné čísla však na zvládnutie Nürburgringu nestačia. Dôležitejšia je schopnosť vozidla podávať konzistentný výkon, efektívne brzdiť a predvídateľne reagovať v rýchlych zákrutách. Genesis preto GV60 Magma vybavil pokročilým systémom vektorovania krútiaceho momentu. Ten má zabezpečiť, aby reakcie vozidla zostávali intuitívne a čitateľné aj pri jazde na hranici možností. Systému pomáha elektronický samosvorný diferenciál e-LSD, ktorý aktívne rozdeľuje krútiaci moment medzi elektromotory. Jeho úlohou je obmedzovať nedotáčavosť aj pretáčavosť a pomáhať vodičovi udržať zvolenú stopu.
Výkonu pohonu zodpovedá aj brzdová sústava. Genesis GV60 Magma kombinuje optimalizované rekuperačné brzdenie so 400-milimetrovými brzdovými kotúčmi a monoblokovými strmeňmi. Z rýchlosti 100 km/h sa má podľa výrobcu úplne zastaviť na dráhe dlhej 33,8 metra. Kontakt s vozovkou zabezpečujú pneumatiky Michelin Pilot Sport 5 S, ktoré sú určené pre výkonné športové automobily. Práve pneumatiky budú na Nürburgringu jedným z najviac namáhaných komponentov. Doterajšie dve vozidlá Genesis G70 absolvovali v programe už 1 300 kôl, čo zodpovedá viac ako 27-tisíc kilometrom. Počas nich spotrebovali vyše 180 súprav pneumatík.
Elektrické auto napodobuje zvuk motora
Hoci Genesis GV60 Magma nemá spaľovací motor, posádka nebude počas ostrej jazdy počúvať iba aerodynamický hluk a kvílenie pneumatík. Genesis pre vozidlo vyvinul systém e-ASD, teda elektrický aktívny zvukový dizajn, ktorý vytvára umelý zvuk motora. Podľa automobilky má byť výsledný zvuk realistický a autentický. Jeho cieľom však nie je iba zvýšiť intenzitu zážitku. V športovom automobile môže zvuk vodičovi poskytovať aj informácie o aktuálnom výkone, zrýchľovaní či reakciách pohonu, ktoré pri elektromobile prirodzene chýbajú.
Prední cestujúci budú sedieť v nových škrupinových sedadlách nastaviteľných v desiatich smeroch. Tie vznikli špeciálne pre GV60 Magma a majú kombinovať výraznejšiu oporu tela pri rýchlej jazde s komfortom potrebným na každodenné používanie.
Benzínová G70 nekončí
Elektrická novinka z programu nevytlačí doterajšie sedany G70. Tie budú na Nordschleife jazdiť aj naďalej. Pod kapotou majú 3,3-litrový dvakrát prepĺňaný benzínový šesťvalec s výkonom 272 kW, teda 370 koní, a krútiacim momentom 510 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchľujú približne za 5,4 sekundy. Od spustenia programu absolvovalo jazdu v niektorom z vozidiel Genesis takmer 3 000 návštevníkov. Príchodom GV60 Magma navyše vzniká zaujímavá možnosť priameho porovnania tradičného benzínového športového sedanu s moderným elektrickým SUV
Rezervácie jázd s GV60 Magma sú už otvorené, jedna jazda stojí 140 eur. Pre Genesis pôjde o dôležitý test toho, či môže elektrický pohon osloviť aj nadšencov, ktorí od výkonného automobilu neočakávajú iba brutálne zrýchlenie, ale tiež emócie, ovládateľnosť a schopnosť vydržať opakované zaťaženie na jednej z najťažších tratí sveta.
