Ojazdené autá sa na Slovensku predávajú v priemere lacnejšie než v susednom Česku. Na prvý pohľad to je pre nás pozitívna správa, ale podrobnejšie porovnanie ukazuje, že slovenský trh má aj menej príjemnú stránku: ceny na ňom rastú podstatne rýchlejšie.
Priemerná cena ojazdeného auta na Slovensku dosiahla v prvom polroku 2026 sumu približne 12 400 eur. V Českej republike predstavovala 312-tisíc českých korún. Ide však o celkový priemer, ktorý automaticky neznamená, že konkrétny model rovnakého veku, výbavy a motorizácie musí byť na Slovensku výhodnejší. Oveľa zaujímavejšie je tempo zdražovania. Kým v Česku ceny jazdených vozidiel medziročne stúpli o 4,7 percenta, na Slovensku vzrástli až o 7,8 percenta. Priemerné ojazdené auto tak u nás zdraželo približne o 900 eur. V Česku bol nárast na úrovni 14-tisíc korún, teda zhruba 570 eur podľa výmenného kurzu. Vyplýva to zo štatistík spoločnosti Cebia, ktorá porovnala slovenský a český trh s ojazdenými vozidlami za prvých šesť mesiacov roka 2026.
Lacnejšie a o mesiac mladšie
Rozdiel v cenách nemožno vysvetliť tým, že by sa na Slovensku predávali výrazne staršie vozidlá, pretože kým priemerný vek predávaného auta bol u nás 9,45 roka, v Česku dosiahol 9,54 roka. Slovenské vozidlá tak boli v priemere približne o jeden mesiac mladšie. V oboch krajinách sa zároveň priemerný vek ojazdených áut medziročne mierne znížil. Výraznejší rozdiel sa ukázal pri počte najazdených kilometrov. Autá predávané na Slovensku mali priemerne najazdených 151-tisíc kilometrov, české vozidlá 142-tisíc kilometrov. Kým u nás nájazd medziročne vzrástol o dvetisíc kilometrov, v Česku klesol o tritisíc.
Podozrivo nízky nájazd? Čísla varujú pred stáčaním tachometrov
Podľa údajov spoločnosti Cebia môže rozdiel súvisieť aj s častejšou manipuláciou s počítadlami kilometrov. Na Slovensku vykazuje známky stočeného tachometra približne 17 percent preverovaných vozidiel. V Česku sa tento podiel blíži až k 30 percentám. Stáčanie tachometrov sa vo všeobecnosti častejšie objavuje pri autách dovezených zo zahraničia. Český trh pritom prijíma podstatne viac dovozových vozidiel než slovenský.
V prvom polroku 2026 bolo v Česku zaregistrovaných 80 084 ojazdených osobných áut dovezených zo zahraničia, čo predstavuje medziročný nárast o 10,4 percenta. Na Slovensku počet dovezených vozidiel klesol o 1,8 percenta na 28 215 kusov. Najdovážanejšou značkou na Slovensku bol Volkswagen s podielom 21,53 percenta. Tesne za ním skončila Škoda s podielom 21,39 percenta, nasledovaná značkami Audi, BMW a Mercedes-Benz. V Česku dovozu dominovala Škoda pred Volkswagenom, Mercedesom, Fordom a BMW.
Slováci zostávajú verní nafte
Rozdielny vkus motoristov vidieť aj pri pohone. Na Slovensku stále dominujú dieselové vozidlá, ktoré tvorili 51,9 percenta trhu. Ich podiel však medziročne klesol o 3,2 percentuálneho bodu. Benzínové autá predstavovali 39,4 percenta slovenského trhu. V Česku sa poradie obrátilo: benzín tam dosiahol podiel 47,6 percenta, zatiaľ čo diesel 44,3 percenta.
Český trh mal mierny náskok aj pri elektromobiloch. Tie tvorili 3,7 percenta predávaných ojazdených áut, na Slovensku 3,2 percenta. Na druhej strane sa u nás častejšie predávali hybridné vozidlá. Pri nich však môže štatistiky skresľovať nejednotné označovanie mild-hybridov v inzerátoch.
Najpredávanejším modelom bola v oboch krajinách Škoda Octavia. Český trh je však oveľa výraznejšie koncentrovaný na modely koncernu Volkswagen. Na Slovensku je ponuka pestrejšia a do prvej desiatky sa okrem škodoviek a volkswagenov dostali aj Kia Ceed, Hyundai i30 či Audi A6. Rozdielny je dokonca aj výber farieb. Slováci najčastejšie kupujú biele ojazdené autá, zatiaľ čo v Česku vedie sivá. Čierna obsadila v oboch krajinách tretie miesto.
Auto po prvom majiteľovi môže byť iba marketingový trik
České inzeráty častejšie uvádzajú, že predávané vozidlo pochádza od prvého majiteľa. Takto označených bolo 44 percent áut, kým na Slovensku 33,9 percenta. Takýto údaj však nemusí byť pravdivý. Na Slovensku je podľa Cebie zavádzajúco označená takmer polovica vozidiel ponúkaných ako autá po prvom majiteľovi. V Česku sa má tento spôsob zavádzania objavovať ešte častejšie. Motivácia predávajúcich je zrejmá. Informácia o jedinom predchádzajúcom majiteľovi môže zvýšiť cenu vozidla približne o tri až päť percent a zároveň oslabiť potrebu kupujúceho dôkladne preverovať jeho minulosť. Slovenský trh je pritom o niečo rýchlejší. Ojazdené auto sa u nás predávalo v priemere 64 dní, v Česku 70 dní. V oboch krajinách sa doba predaja medziročne predĺžila o tri dni.
Najväčšie riziko sa nemusí ukrývať v tachometri
Stočené kilometre nie sú jediným ani najčastejším problémom. Najrozšírenejším podvodom na oboch trhoch zostáva zatajenie havárií a poškodení. Na predaj sa môžu dostať aj vozidlá po vážnych nehodách alebo totálnych škodách, ktoré boli lacno opravené neoriginálnymi dielmi. V niektorých prípadoch môžu chýbať airbagy. Auto pritom môže na fotografiách aj pri bežnej obhliadke vyzerať zachovalo. Pri porovnávaní ponúk preto nestačí sledovať iba cenu, rok výroby a údaj na tachometri. Dôležité je preveriť identitu vozidla, jeho servisnú a škodovú históriu, skutočný počet majiteľov aj vývoj najazdených kilometrov. Pred podpisom zmluvy by mala nasledovať tiež nezávislá technická kontrola.
