Honda Integra Type R JDM sa preslávila najmä vďaka svojej ovládateľnosti – a oprávnene. V dobe svojho vzniku patrila medzi najpresnejšie a najostrejšie jazdiace predokolky sveta, pričom tento status si udržala dodnes. Už po prvých metroch za volantom cítiť, že konštruktéri venovali pozornosť detailom, ktoré bežne ostávajú v úzadí.
Riadenie je mimoriadne priame, s tuhou odozvou a výborným spätným vnímaním. Vodič dostáva informácie o povrchu vozovky neustále. Každý mikropohyb volantu má svoj jasný dôsledok. Integra reaguje bez zaváhania, čím vytvára veľmi úzky kontakt medzi človekom a strojom.
Podvozok
Základom výnimočnej ovládateľnosti je podvozok so športovým naladením. Vpredu sa nachádza zavesenie typu dvojitého lichobežníka (double wishbone), vzadu viacprvkové riešenie. Táto architektúra, kombinovaná s precíznym vyladením tlmičov a stabilizátorov, poskytuje Integre vynikajúcu trakciu a istotu pri prudkom brzdení alebo pri prejazde technických pasáží. Auto sa správa neutrálne, a to aj na hranici priľnavosti. Jemne pracuje s preťažením a dovolí vodičovi upraviť stopu pomocou plynu aj v zatáčkach. Vďaka nízkej hmotnosti – v JDM špecifikácii len niečo vyše 1 100 kg – pôsobí Integra mimoriadne agilne.
Rozloženie hmotnosti a vysoká tuhosť karosérie dodávajú vozidlu stabilitu aj pri rýchlych prejazdoch zákrut. V extrémnejšom tempe drží Integra stopu s neskutočnou presnosťou. Zadná náprava je naladená tak, aby v prípade potreby jemne spolupracovala – čo v praxi znamená výbornú obratnosť bez nepredvídateľnosti.
Dôležitú rolu hrá aj mechanický samosvorný diferenciál, ktorý zlepšuje trakciu pri výjazde zo zákrut. Aj pri prudkom pridaní plynu zostávajú predné kolesá prekvapivo kľudné a vyvážené. Prevodové pomery sú krátke, radenie presné a hladké, čo umožňuje vodičovi plne využiť otáčkový potenciál motora.
Aj na bežných cestách pôsobí Integra sebavedomo. Hoci jej podvozok je tvrdší, nikdy nepôsobí nekomfortne. Tlmiče efektívne filtrujú nerovnosti, no zároveň zachovávajú spätnú väzbu – čo je dôkazom špičkovej práce vývojového tímu. V kombinácii s ostrým motorom, krátkym radením a vynikajúcou ergonómiou za volantom sa z každej jazdy stáva zážitok.
Japonská vs. európska verzia
Rozdiely medzi JDM a európskou (EDM) verziou sú výrazné a zasahujú do viacerých oblastí techniky aj jazdných vlastností. Najvýraznejší rozdiel predstavuje samotné srdce vozidla – motor. JDM verzia modelu Integra Type R je osadená agregátom B18C, ktorý dosahuje výkon 200 koní pri 8 000 otáčkach za minútu, pričom omezovač zasahuje až pri 8 400 ot./min. V prípade európskej verzie s označením B18C6 sa výkon pohybuje okolo 190 koní, čo predstavuje približne päťpercentný rozdiel. Ten však nie je spôsobený len odlišným softvérom riadiacej jednotky, ale aj mechanickými úpravami.
JDM motor využíva vyšší kompresný pomer – 11,1:1 oproti 10,6:1 v prípade EDM špecifikácie. Vyšší kompresný pomer zlepšuje tepelnú účinnosť a prispieva k lepšej odozve motora pri vysokých otáčkach. Navyše, JDM verzia využíva ľahší výfukový systém s tenkostennými zvodmi, ktoré znižujú spätný tlak a zlepšujú prietok spalín. Výsledkom je nielen vyšší výkon, ale aj ostrejší nástup v pásme VTEC-u, ktoré zasahuje pri približne 5 800 ot./min.
K tomu sa pridávajú aj kratšie prevodové stupne, ktoré umožňujú motoru zostať dlhšie v optimálnom pásme výkonu. V praxi to znamená, že JDM verzia zrýchľuje pružnejšie a športovejšie, najmä na nižších rýchlostných stupňoch. Všetky tieto rozdiely spolu vytvárajú jazdný prejav, ktorý je citeľne agresívnejší a viac orientovaný na výkon. Od roku 1998 dostala japonská verzia technické vylepšenia, ktoré EDM nikdy neprevzala. Medzi ne patrili väčšie 16-palcové disky, účinnejšie brzdy a upravený podvozok so zvýšenou tuhosťou karosérie. Zlepšila sa tak presnosť riadenia a reakcie auta v zákrutách.
V interiéri sa rozdiely prejavujú najmä v miere výbavy. JDM verzia bola zámerne ochudobnená o klimatizáciu, zvukovú izoláciu a niektoré bezpečnostné prvky, čím znížila hmotnosť pod 1 100 kg. Výsledkom je ostrejší, menej filtrovaný zážitok z jazdy. Naopak, európsky model pôsobí kultivovanejšie a lepšie zvláda bežnú premávku.
Hodnota
Honda Integra Type R DC2 JDM si dlhodobo drží vysokú hodnotu na trhu. Ide o dnes už zberateľský kus, ktorého cena stúpa každým rokom. Vďaka obmedzenému počtu kusov a výnimočnej reputácii ide o investíciu, ktorá má nielen emocionálnu, ale aj finančnú hodnotu. Čoraz viac ľudí si uvedomuje, že podobne analógové auto s atmosférickým motorom a precíznym naladením sa už nevyrába a, bohužiaľ, pravdepodobne už nikdy ani nevznikne.
Záver
Po niekoľkých hodinách za volantom sme zistili, že Honda Integra Type R JDM je o pocite. Každé preradenie, každý nástup VTEC-u, každý prejazd zákrutou vytváral spojenie medzi vodičom a strojom, aké v dnešnej dobe z automobilov takmer vymizlo. Integra nepôsobí surovo ani prehnane – je presná, čitateľná a v každom momente nabáda vodiča jazdiť s chuťou. Z auta sme vystúpili s úsmevom a rešpektom k tomu, ako dôkladne bolo toto auto kedysi navrhnuté.
Za túto skúsenosť predovšetkým vďačíme spoločnosti ReLegends, ktorá nám tento výnimočne zachovalý kus zapožičala. Práve vďaka takýmto nadšencom sa ikonické modely ako Integra TypeR zachovávajú v 100% pôvodnom stave a v top kvalite. V ich portfóliu nájdete vozidlá, ktoré sú starostlivo vybrané, overené a pripravené priniesť plnohodnotnú radosť ich nasledujúcim majiteľom.
Testovaný exemplár je aktuálne dostupný na predaj a jeho technický aj vizuálny stav zodpovedá tomu, čo by ste očakávali od vozidla, ktoré bolo dlhé roky s láskou udržiavané. Viac detailov a informácie o predaji nájdete na webe relegends.cz.
