V zahraničí platí, že ceny palív na čerpacích staniciach upravujú aj niekoľkokrát denne – od rannej špičky až po večerné hodiny. V Nemecku sa dnes cenovky menia v priemere 18-krát za deň, Rakúsko zase povolilo zdraženie pohonných hmôt len raz denne na poludnie. Ako je to na Slovensku?
V európskych krajinách upravujú pumpári ceny palív na čerpačkách bežne aj niekoľkokrát denne. „Typickým príkladom je Taliansko, kde sa ceny menia, keď idú ľudia do práce, z práce, na obed a večer,” potvrdzuje Maroš Kaleta, prevádzkový manažér siete čerpacích staníc TANKER.
Napríklad v Nemecku sa na tamojších čerpacích staniciach ceny upravujú čoraz častejšie. Zatiaľ čo v roku 2014 sa v krajine cenovky menili v priemere štyrikrát až päťkrát denne, začiatkom roka 2024 to už bolo približne 18-krát za deň. Takéto časté zmeny znamenajú, že vodiči majú len obmedzenú šancu natankovať za výhodnú cenu, upozorňuje portál merkur.de.
Rakúsko sprísnilo pravidlá pre benzínky
Susedné Rakúsko zakročilo voči pričastým zmenám cien paliva už skôr, a to v roku 2011. Krajina povoľuje zvýšenie ceny palív len raz denne, presne o 12:00 hod. Zníženie cien benzínu či nafty môže nastať kedykoľvek.
Tento systém má zabezpečiť predvídateľnosť: vodiči presne vedia, kedy potenciálne nastane zdraženie a môžu tomu prispôsobiť svoje tankovanie.
Podľa nemeckého autoklubu ADAC však prináša rakúsky systém aj riziko. Keďže predajcovia nemôžu počas dňa operatívne zvyšovať ceny, môžu ich vraj na začiatku dňa nastaviť umelo vyššie. To potvrdili aj výsledky niektorých štúdií, ktoré naznačili, že v Rakúsku sa nemusí oplatiť tankovať skoro ráno. Práve to však často robia motoristi, ktorí šoférujú ráno do práce či vezú deti do školy.
Stabilnejšie ceny palív na Slovensku
Na Slovensku fungujú cenovky čerpacích staníc inak. Majú väčšiu stabilitu. Ku zmenám dochádza rádovo v dňoch, často aj iba jedenkrát týždenne, nie počas jediného kalendárneho dňa.
„Slovensko je malý trh, tu každý o každom vie. Teoreticky každá sieť si môže meniť ceny niekoľkokrát do dňa, ale na tak malom trhu by to nemalo zmysel,” vysvetľuje Kaleta.
„Nie je tajomstvom, že na Slovensku existuje cenový líder, ktorého sledujú všetci a jemu sa prispôsobuje cenotvorba,” ozrejmil zástupca siete TANKER s tým, že napríklad ich firma sa medzičasom mierne posunula smerom k vlastnej, nezávislejšej cenovej politike, no ekonomické faktory zostávajú pri určovaní cien PHM dôležité. Ide o cenu ropy a takisto náklady pumpárov ako mzdy, energie či daňovo-odvodové zaťaženie zo strany štátu vrátane novej transakčnej dane či zvýšenej DPH.
