V úseku trate medzi Pezinkom a bratislavskou hlavnou stanicou došlo v nedeľu 9. novembra o 19:31 hod. k zrážke dvoch vlakov, ktoré išli v smere do Bratislavy. Zranilo sa takmer 80 ľudí, tri osoby sú vo vážnom stave.
Generálny riaditeľ ŽSR Ivan Bednárik na tlačovej konferencii po rokovaní vlády uviedol, že regionálny expres REX 1814, ktorý nebol vybavený zabezpečovacím systémom ETCS, prešiel na červenú, čím vošiel do dráhy rýchliku EX 620 Tatran smerujúceho z Košíc do Bratislavy, ktorý oblasťou pri Pezinku prechádza rýchlosťou okolo 140 km/h. Na základe zabezpečovacieho zariadenia ETCS, ktorý sa nachádzal na trati aj v rýchliku Tatran, bol vlak okamžite brzdený, napriek tomu došlo k náraze do pohybujúceho sa regionálneho expresu. Bednárik na tlačovej konferencii uviedol, že rozdiel v rýchlostiach oboch vlakov bol 50 až 80 km/h. Cestujúci z vlakov hovorili o obrovskej rane. Bednárik dodal, že v rýchliku sa nachádzalo 840 cestujúcich a v regionálnom exprese 180 cestujúcich.
Miesto nehody dokumentujú vyšetrovatelia, druhá koľaj je prejazdná rýchlosťou najviac 30 km/h, z tohto dôvodu vlaky na tomto úseku naberajú meškanie okolo 30 minút. Na úseku je nasadená náhradná autobusová doprava. Bednárik ďalej uviedol, že odstraňovanie škôd a oprava železničnej infraštruktúry bude trvať 3 až 4 dni a vyžiada si investície vo výške 600 000 až 1 milión eur.
Zranené sú desiatky osôb
„Išli sme v celkom veľkej rýchlosti a do nás narazili. Jeden chlapec, čo som sa mu snažila dať prvú pomoc, mal rozťatú hlavu, riadne, aj vedľa boli ľudia, ktorí sa nevedeli ani hýbať, mali rozbité kolená a rozbité hlavy, rôzne zlomeniny,” povedala pre Denník N jedna z cestujúcich vlaku, ktorá sedela v regionálnom exprese, do ktorého narazil rýchlik Tatran. Podľa informácií zo záchranných zložiek bolo ošetrených celkovo 79 ľudí, 13 ľudí bolo prevezených do nemocnice a 3 osoby sú po operáciách vo vážnom stave. Ide prevažne o mladých ľudí do 23 rokov.
Trať, kde došlo k zrážke, patrí medzi najmodernejšie na Slovensku. Rušňovodiči ani členovia vlakovej posádky neboli zranení, dychové skúšky a skríningové testy rušňovodičov na omamné látky boli negatívne.
Zabezpečovací systém ETCS
Na úseku železnice medzi Svätým Jurom a Žilinou je inštalovaný moderný zabezpečovací systém ETCS, ktorý je v prípade potreby schopný zastaviť vlak, aby nedošlo ku kolízii. Rýchlik Tatran bol vybavený týmto systémom, ale motorový vlak, do ktorého rýchlik narazil, tento systém nemal. Aby systém ETCS plne fungoval, musí byť nainštalovaný na trati aj v rušni. Bednárik na tlačovej konferencii priznal, že z jeho pohľadu by bolo najlepšie, aby vláda prijala predpis, ktorý by neumožňoval pohyb vlaku bez zabezpečovacieho systému ETCS na miestach, ktoré sú týmto systémom vybavené. Podľa jeho slov boli prvé zabezpečovacie systém inštalované na železničné trate a do vlakov v rokoch 2011 a 2012 a potom až v roku 2024. “10 rokov tu bola v zavádzaní systému ETCS diera.”
Peter Helexa, generálny riaditeľ ZSSK, na tlačovej konferencii uviedol, že ani jeden z rušňovodičov nie je v dôchodkovom veku a patria medzi skúsených kolegov, pričom boli v ich prípade dodržané všetky zákonné normy čo sa týka odpočinku a nadčasov. Potvrdil, že v portfóliu ZSSK je 89 rušňov vybavených zabezpečovacím systémom ETCS, systém pre 55 ďalších rušňov je v procese obstarávania alebo inštalácie a pre 34 rušňov sa tento systém obstarávanie pripravuje.
Premiér Robert Fico vyhlásil, že minister dopravy Jozef Ráž mu ponúkol svoju abdikáciu, tú však neprijal a namiesto toho dal Rážovi pokyn, aby s okamžitou platnosťou odvolal celé vedenie ZSSK.
