Elektrické autobusy už nie sú vyhradené iba pre mestskú hromadnú dopravu. Z autobusovej stanice v Nitre vyrazilo na pravidelnú linku do Levíc prvé batériové vozidlo určené pre prímestskú dopravu. Zatiaľ ide o skúšobnú prevádzku, ktorá má ukázať, či elektrický pohon zvládne aj každodenné nasadenie na dlhších regionálnych trasách.
Elektrifikácia verejnej dopravy na Slovensku vstupuje do ďalšej etapy. Kým doteraz sme sa s elektrickými autobusmi stretávali predovšetkým v uliciach väčších miest, po novom budú pravidelne prepravovať cestujúcich aj medzi jednotlivými okresmi. Prvým regiónom, ktorý túto technológiu nasadil do prímestskej dopravy, sa podľa spoločnosti Arriva stal Nitriansky samosprávny kraj.
Prvý z piatich nových elektrobusov vyrazil 8. septembra z autobusovej stanice v Nitre na pravidelnú linku smerujúcu do Levíc. Jeho skúšobná prevádzka bude postupne prechádzať do bežného režimu. Pre slovenskú autobusovú dopravu tak ide o dôležitý míľnik. Mestské linky sú pre elektrický pohon pomerne prirodzeným prostredím, keďže autobusy na nich jazdia nízkymi rýchlosťami, pravidelne spomaľujú a rozbiehajú sa, vďaka čomu môžu využívať rekuperáciu energie. Trasy majú navyše predvídateľnú dĺžku a vozidlá sa počas dňa často vracajú do garáže alebo k nabíjacej stanici. Regionálna doprava však prináša úplne iné podmienky.
Medzimestské linky sú spravidla dlhšie, autobusy na nich dosahujú vyššie priemerné rýchlosti a medzi jednotlivými zastávkami prekonávajú väčšie vzdialenosti. Priestor na získavanie energie rekuperáciou je preto menší než v centre mesta. Prevádzkovateľ zároveň musí počítať s tým, že spotrebu výrazne ovplyvní počasie, profil trate, počet cestujúcich aj používanie klimatizácie alebo kúrenia. Najväčšou skúškou elektrického autobusu preto pravdepodobne nebude leto, ale až zimné mesiace. Nízke teploty dokážu znížiť využiteľný dojazd akumulátora a časť uloženej energie musí vozidlo použiť na vykurovanie veľkého priestoru pre cestujúcich.
Práve preto chce spoločnosť Arriva počas skúšobnej prevádzky sledovať reálny dojazd, spotrebu energie a celkovú spoľahlivosť elektrického autobusu. Výsledky ukážu, ako treba nastaviť turnusy, nabíjanie a prevádzkové rezervy tak, aby elektrický autobus dokázal jazdiť bez obmedzení aj pri nepriaznivých podmienkach. „Skúšobná prevádzka preverí, ako si elektrický pohon poradí s podmienkami medzimestských trás. Znamená to, že sme museli nadimenzovať techniku, autobus i jeho dojazd. Toto je historicky prvý bezemisný elektrický autobus, ktorý bude obsluhovať prímestské trasy,“ uviedol generálny riaditeľ spoločnosti Arriva na Slovensku Michal Horák.
Päť autobusov za viac ako štyri milióny eur
Projekt s názvom Udržateľná a ekologická prímestská doprava v NSK počíta s nákupom celkovo piatich elektrických autobusov a vybudovaním potrebnej nabíjacej infraštruktúry. Jeho celkový rozpočet dosahuje presne 4 063 008,05 €. Rovnakú sumu predstavuje aj výška finančného príspevku z Programu Slovensko, pričom peniaze pochádzajú z Európskeho fondu regionálneho rozvoja. Projekt sa má realizovať od novembra 2025 do januára 2027. Oficiálny projekt počíta s nasadením vozidiel predovšetkým v okresoch Nitra, Šaľa a Levice. Po dokončení vysokokapacitnej nabíjacej infraštruktúry bude Arriva pridávať do prevádzky aj zostávajúce štyri elektrobusy. Skúšobná fáza tak má plynulo prejsť do riadnej prevádzky celej päťčlennej flotily.
Výhody pocítia najmä obce a cestujúci
Elektrické autobusy počas jazdy nevytvárajú žiadne lokálne emisie oxidu uhličitého, oxidov dusíka, nespálených uhľovodíkov ani pevných častíc. Ich prínos sa preto najvýraznejšie prejaví v mestách a obciach, ktorými regionálne linky pravidelne prechádzajú. Pre cestujúcich bude bezprostrednejším rozdielom nižšia hlučnosť a plynulejšia jazda. Elektromotor nepotrebuje tradičnú viacstupňovú prevodovku a dokáže sa rozbiehať bez prerušenia ťahu. Moderné vozidlá majú byť zároveň nízkopodlažné, klimatizované a vybavené informačnými systémami. Zlepší sa tak dostupnosť dopravy pre seniorov, rodičov s kočíkmi aj ľudí so zníženou pohyblivosťou.
Elektrický pohon môže priniesť aj nižšie servisné náklady. Má menej pohyblivých dielov, nepotrebuje výmenu motorového oleja a pri spomaľovaní využíva rekuperáciu, ktorá znižuje opotrebovanie mechanických bŕzd. O reálnej hospodárnosti však rozhodne najmä spotreba energie, cena elektriny, životnosť trakčného akumulátora a využitie autobusov počas celého dňa.
Levice čaká samostatná vlna elektrifikácie
Päť regionálnych autobusov netreba zamieňať s ďalším pripravovaným projektom v samotných Leviciach. Arriva Nové Zámky plánuje pre tamojšiu mestskú dopravu obstarať ďalších osem elektrických autobusov Iveco Streetway 12M ELEC. Mesto zároveň predĺžilo zmluvu s dopravcom do konca roka 2032, čím vytvorilo podmienky na investíciu do vozidiel a novej nabíjacej infraštruktúry. V Leviciach tak majú v budúcnosti jazdiť elektrické autobusy v mestskej aj regionálnej doprave, hoci ide o dva odlišné projekty. Ak sa k piatim prímestským autobusom pripočíta osem vozidiel pripravovaných pre mestskú dopravu v Leviciach, ide o výrazný posun v elektrifikácii autobusovej dopravy v celom regióne.
Ak sa skúšobná prevádzka osvedčí, Nitriansky kraj môže otvoriť cestu k elektrifikácii prímestskej dopravy aj v ďalších častiach Slovenska. Ak áno, bude to dôkaz toho, že slovenská regionálna doprava sa dokáže vo väčšom rozsahu zaobísť bez nafty.
