Rok 2025 priniesol detailný pohľad na to, ako sa jednotlivým čínskym automobilkám darilo napĺňať vlastné predajné ambície. Údaje zostavené portálom CarNewsChina porovnávajú skutočné ročné predaje s oficiálne komunikovanými cieľmi jednotlivých výrobcov a ukazujú výrazné rozdiely v úspešnosti.
Ako sme už upozornili v samostatnom článku o situácii európskych výrobcov, globálny automobilový priemysel v roku 2025 čelil kombinácii obchodných bariér, rastúcich nákladov a neistého dopytu po elektromobiloch. Zatiaľ čo v Európe sa tento tlak prejavil prepúšťaním, poklesom ziskov a revíziou stratégií veľkých koncernov, čínsky trh ponúka iný, no nie jednoznačne optimistický obraz.
BYD ostáva najväčším hráčom, cieľ však nenaplnil
BYD ako najväčší čínsky výrobca elektrifikovaných vozidiel predal v roku 2025 celkovo 4 602 436 automobilov. V porovnaní s plánovaným cieľom 5,5 milióna kusov to znamená splnenie na úrovni 83,7 %.
Aj napriek tomu si BYD udržal pozíciu najväčšej automobilky na čínskom trhu z hľadiska objemu predaja. Výsledky zároveň naznačujú, že ďalší rast už naráža na limity domáceho dopytu a silnej konkurencii.
Geely splnilo plán, Chery zostalo pod ním
Geely Automobile uzavrelo rok s predajom 3 024 567 vozidiel, čím mierne prekonalo svoj oficiálny cieľ 3 milióny kusov. Zaujímavé je, že pôvodný plán na začiatku roka bol nižší a automobilka ho počas roka upravila smerom nahor. Pri porovnaní s pôvodným cieľom by bolo splnenie ešte výraznejšie.
Chery Automobile predalo 2 631 381 vozidiel, čo predstavuje približne 80,7 % z plánovaných 3,26 milióna kusov. Automobilka tak síce dosiahla vysoké absolútne čísla, no svoje ambície nenaplnila.
V kontraste s európskymi výrobcami, ktorí v roku 2025 otvorene priznali dopad amerických ciel a drahej elektrifikácie na svoje hospodárenie, čínske automobilky zatiaľ nehovoria o stratách v rovnakom rozsahu. Dáta však naznačujú, že ani vysoké objemy predaja automaticky neznamenajú splnenie ambicióznych plánov, najmä v prostredí silnej domácej konkurencie a klesajúcich marží.
Great Wall Motor výrazne za plánom
Najväčší rozdiel medzi cieľom a realitou zaznamenal Great Wall Motor. Spoločnosť si stanovila cieľ predať 4 milióny vozidiel, no v skutočnosti dodala 1 323 672 áut. To znamená splnenie len na úrovni približne 33 %.
Pri pohľade výlučne na energeticky nové vozidlá (NEV) dosiahol Great Wall Motor predaj 403 653 kusov, čo ho v tomto segmente radí pod väčšinu sledovaných konkurentov, s výnimkou značky Nio. Je však potrebné zdôrazniť rozdielny obchodný model. Zatiaľ čo Nio sa sústredí výhradne na prémiový segment s vysokými maržami, pre masového výrobcu ako GWM je tento výsledok v oblasti elektrifikácie relatívne slabý.
Výsledky Great Wall Motor zároveň ukazujú, že masívne objemové ambície samy o sebe nezaručujú úspech. Na rozdiel od prémiových značiek, ktoré dokážu vysokými maržami absorbovať externé tlaky, výrobcovia orientovaní na veľké objemy sú výrazne citlivejší na zmeny dopytu, cenovú vojnu a rast nákladov.
Prekvapivé výsledky menších výrobcov
Pozitívne prekvapenia priniesli najmä technologicky orientované značky. Leapmotor predal 596 555 vozidiel a svoj cieľ 500-tisíc kusov prekonal o takmer 20 %. Xpeng Motors dosiahol 429 445 dodávok, čím prekročil plán o viac než 22 %.
Výrazný vstup na trh zaznamenalo aj Xiaomi Auto. Vo svojom prvom plnom roku výroby dodala automobilka viac než 400-tisíc vozidiel, čím prekonala cieľ 350-tisíc kusov. Spoločnosť zároveň uviedla, že v decembri predala viac ako 50-tisíc áut, presné čísla však nezverejnila.
Úspech menších a technologicky zameraných značiek zároveň potvrdzuje trend, ktorý je viditeľný aj mimo Číny. Trh čoraz viac odmeňuje flexibilitu, rýchlosť reakcie a jasne definovaný produktový koncept, zatiaľ čo veľké koncerny s rozsiahlymi portfóliami a vysokými fixnými nákladmi reagujú pomalšie.
Nio a Li Auto pod očakávaniami
HIMA dosiahla predaj 589 107 vozidiel, čo predstavuje necelých 59 % z plánovaného milióna kusov. Li Auto uzavrelo rok s 406 343 dodanými vozidlami, teda na úrovni 63,5 % svojho cieľa.
Nio síce zaznamenalo silný december s viac než 48-tisíc dodanými autami, no celoročný výsledok 326 028 kusov znamená splnenie len 74 % plánovaného objemu.
Spaľovacie motory stále zohrávajú významnú úlohu
Zverejnené údaje zároveň ukazujú, že niektoré veľké čínske automobilky, najmä Geely, Chery a Great Wall Motor, stále predávajú značnú časť vozidiel so spaľovacími motormi. To výrazne ovplyvňuje ich celkové čísla aj pozíciu v segmente elektrifikovaných vozidiel.
K dátumu zverejnenia výsledkov ešte neboli známe ročné predaje niektorých veľkých výrobcov, ako sú SAIC alebo Changan. Kompletný obraz čínskeho automobilového trhu za rok 2025 tak zatiaľ nie je úplný.
