Čínska technologická firma WeRide a automobilka GAC Aion predstavili model Aion N60, ktorý je prvým sériovo vyrábaným vozidlom vzniknutým ich spoločným vývojom.
Ide o mestské SUV, ktoré už v základnej výbave ponúka pokročilé asistenčné systémy riadenia postavené na platforme WeRide WRD 3.0, teda riešení typu end-to-end, ktoré spracúva celé jazdné situácie ako jeden súvislý problém bez delenia na samostatné moduly. Aion N60 tak prináša asistované riadenie nielen na diaľnici, ale aj v hustej mestskej premávke, pri parkovaní a v zložitých dopravných situáciách, kde sa stretávajú chodci, cyklisti a autá. Cieľom nie je len bezpečnosť, ale aj plynulosť jazdy bez prehnane opatrného správania, ktoré býva slabinou mnohých dnešných systémov.
End-to-end technológia prvýkrát v masovej výrobe na platforme Qualcomm
Pre WeRide ide o dôležitý míľnik. Aion N60 je totiž prvé sériové auto, kde je ich end-to-end systém nasadený na platforme Qualcomm Snapdragon určenej pre automobilový priemysel. Zároveň tým firma dosiahla unikátne postavenie, keďže rovnaký typ technológie už predtým dostala do sériovej výroby aj na platforme NVIDIA Drive.
To znamená, že WeRide je momentálne jediným dodávateľom autonómneho riadenia, ktorý má end-to-end riešenie v masovej výrobe na dvoch najdôležitejších výpočtových platformách v automobilovom svete. Pre automobilky to výrazne znižuje závislosť od jedného hardvérového ekosystému a zjednodušuje integráciu do rôznych modelov.
Systém dokáže v reálnom čase predvídať správanie ostatných účastníkov premávky a upravovať rýchlosť aj trajektóriu vozidla tak, aby jazda pôsobila prirodzene a plynulo. Auto si poradí so situáciami ako náhle vbehnutie chodca do cesty, nečakané preradenie iného auta do pruhu či komplikované viacúrovňové križovatky.
Simulácia ako základ vývoja, nie len testovanie na cestách
Kľúčom k týmto schopnostiam nie je len jazdenie po reálnych cestách, ale najmä rozsiahly simulačný model WeRide GENESIS. Ide o virtuálny svet, ktorý dokáže generovať realistické mestské prostredia, rôzne typy premávky a aj zriedkavé hraničné situácie, na ktoré by auto v bežnej prevádzke narazilo len veľmi zriedka.
V tomto prostredí prechádza systém tisíckami a tisíckami scenárov, ktoré sú často výrazne zložitejšie než realita na verejných cestách. Vývoj tak prebieha v uzavretom cykle, kde sa generujú situácie, trénujú algoritmy, vyhodnocujú výsledky a následne sa hľadajú slabé miesta.
Pre zákazníka to znamená, že Aion N60 neprichádza s inteligentným riadením, ktoré sa učí až počas prevádzky, ale s technológiou, ktorá už pred uvedením do výroby prešla extrémne rozsiahlym virtuálnym testovaním.
